Эффективная мощность двигателя

Мощность, развиваемую на выходном фланце коленчатого вала, на данном режиме, называют эффективной (Р_е). Мощность, развиваемую силами давления газов непосредственно внутри цилиндров, называют индикаторной (Р_i) по наименованию индикатора - прибора, служащего для снятия индикаторных диаграмм. Естественно, что Р_е меньше Р_i на сумму механических потерь, куда входят потери на трение, на привод навешенных агрегатов и механизмов, на привод распределительного вала и так называемые насосные потери (у четырехтактного ДВС без наддува), т.е. потери на всасывание воздушного заряда и на выталкивание отработавших газов в атмосферу.

В связи с введением в действие Международной системы единиц (СИ) и стандарта СЭВ 1052—78 мощность следует измерять не в л.с., а в кВт.

Для перевода л.с. в кВт можно пользоваться соотношением Р_{е кВт} = 0,736Р_{е л.с.}

Градация мощностей, предусмотренная для двс

Для оценки режимов работы дизелей, выпускаемых отечественной промышленностью, принята, согласно ГОСТ 10150—82, следующая градация мощностей:

- номинальная мощность — это длительная эффективная мощность при номинальной частоте вращения в условиях, для которых предназначен дизель с учетом возможности развития максимальной мощности;

- максимальная мощность — это кратковременная мощность, превышающая номинальную на 10% и получаемая периодически в течение не более 1 ч;

- полная мощность — это длительная эффективная мощность, назначаемая по требованию потребителя взамен номинальной мощности (продолжительность работы на этой мощности не ограничивается);

- минимальная мощность, допускаемая при длительной работе,— это наименьшая длительная эффективная мощность, гарантируемая при соответствующей частоте вращения;

- мощность, соответствующая минимально устойчивой частоте вращения,— это мощность, устанавливаемая заводами-изготовителями по согласованию с потребителями (продолжительность работы на этой мощности определяется назначением дизеля).

Цилиндровая мощность и литровая мощность

Под цилиндровой мощностью понимают мощность, развиваемую одним цилиндром ДВС. Для сравнительной оценки различных ДВС используют относительную мощность — так называемую литровую мощность Р_ел под которой понимают отношение мощности, развиваемой дизелем, к объему в литрах, описываемому всеми его поршнями за один ход. Литровая мощность является показателем степени использования рабочего объема цилиндра дизеля.

Рабочим объемом цилиндра называется объем, описываемый поршнем за один ход между мертвыми точками.

Численное значение Р_ел изменяется в широком диапазоне, что объясняется не столько действующими значениями среднего эффективного давления Р_mе, сколько различными частотами вращения ДВС. Например, если для некоторых стационарных и судовых дизелей Р_ел=1,3 - 2,1 кВт/л при частоте вращения n=250 -350 мин^-1, то для автомобильных двигателей Р_ел=20 - 40 кВт/л, а литровая мощность двигателей гоночных автомобилей достигает 100-120 кВт/л при n=(11-12)10³ мин^-1.

Среднее эффективное давление и что оно характеризует

Среднее эффективное давление (р_mе)—один из основных показателей совершенства рабочего цикла и конструкции ДВС. По величине р_mе можно косвенно судить о тепловой нагрузке в ДВС: чем выше р_mе тем больше эта нагрузка. Величина р_mе является основным параметром, за счет которого производят форсирование мощности современных дизелей. Среднее эффективное давление можно представить как некоторое условное среднее давление газов на поршень двигателя в период его рабочего хода, совершающее такую же работу, что и фактическое временное давление газов в цилиндре (за вычетом работы, соответствующей механическим потерям). Если эти потери не учитывать, то получим среднее индикаторное давление p_mi.