3.3 Пожарная безопасность

Согласно ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность» пожарная безопасность объекта должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарной защиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями.

Автор предлагает использовать трудногорючие материалы для отделки салона транспортного средства, оснащение его системами дымовой и тепловой сигнализации, средствами пожаротушения (углекислыми и порошковыми огнетушителями). Кроме этого, транспортное средство должно быть обеспечено кнопкой вызова экстренной помощи.

В соответствии с требованиями СНиП 11-2-80 эвакуационные пути должны обеспечивать эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий и сооружений, в течение необходимого времени эвакуации. Время, в течение которого все люди могут выйти из помещения или из здания, определяют расчетом и называют расчетным. Время, в течение которого еще возможна эвакуация людей в безопасных условиях, называют необходимым временем эвакуации.

Для данного проекта необходимое время эвакуации составляет 5 мин. В салоне проектируемого транспортного средства находится 34 пассажирских места, 1 место водителя и 1 место обслуживающего персонала. Для выхода людей предназначены две двери шириной 120 см, ширина проходов 80 см.

Общее число людей N = 36 человек.

Поскольку салон транспортного средства по схеме путей эвакуации практически симметричен, для расчета принимаем один людской поток с половинным числом пассажиров, т.е. N = 18 человек. Принимая, что все пассажиры – взрослые люди в зимней одежде, площадь горизонтальной проекции человека составляет f = 0,125 м. Параметры движения людских потоков в рядах мест:

– плотность D = 0,66;

– скорость движения u = 23,76 м/мин;

– интенсивность движения q = 9,98 м/мин;

– пропускная способность Q = 6 м/мин.

Время выхода людей в проход рассчитано:

t = l / u х 18 = 1 / 23,76 х 18 = 0,72 мин

Интенсивность движения при слиянии потоков из всех рядов:

Q = Q m / б = 6 х 6 / 0,8 = 45

Максимальная плотность при выходе людей в проход :

D = Q t / (б l) = 6 х 0,04 / (0,8 х 0,5) = 0,6

На первом участке прохода:

Q = 6 / 0,8 = 7,5 м/мин

Этому значению интенсивности соответствует плотность D = 0,1 и скорость движения потока u = 80 м/мин.

На втором участке:

q = 6 / 1,2 = 5 м/мин

D = 0,05

u = 100 м/мин

Время движения потока людей от наиболее удаленного места до выхода:

t = (l / u + l / u + l / u) х 2= (0.72 + 4,5 / 80 + 1,2 / 100) х 2 = 1,58 мин.

Необходимое время эвакуации пассажиров из салона проектируемого транспортного средства в соответствии со СНиП 11-2-80 должно быть не более 5 мин. Таким образом, требование t < t выполнено.

3.4 Чрезвычайные ситуации

Возможные варианты возникновения чрезвычайной ситуации рассмотрены в таблице 3.

Таблица 3 – Возможные чрезвычайные ситуации

Наименование ЧС	При каких условиях возможна ситуация	Возможное развитие аварий, последствий	Способы и средства предотвращения аварий	Меры по локализации аварий
Удар молнии	Во время грозы	Остановка транспор-та в связи с от-ключением питания, поражение человека электрическим то-ком, возникновение пожара	Установка молние-отводов и средств заземления, ис-пользование средств пожаротушения	Отмена рейса в очень плохую погоду
Порывы ветра	Во время грозы	Обрыв проводов, в следствие чего оста-новка транспортного средства	Регулярные про-верки качества крепления про-водов	Отмена рейса в очень плохую погоду
Землетрясение	В сейсмически опасных районах	Сход транспортного средства с рельсов, обрыв проводов, оп-рокидывание, транс-портного средства, возможные травмы пассажиров (ушибы, переломы, порезы)	Использование средств первой медицинской по-мощи	Прогнозирова-ние сейсми-ческой актив-ности
Столкновение с другим транспортным средством		Сход транспортного средства с рельсов, обрыв проводов, оп-рокидывание, транс-портного средства, возможные травмы пассажиров (ушибы, переломы, порезы)	Использование средств первой медицинской по-мощи

Вывод

При разработке городского экскурсионного рельсового транспортного средства учитывались все нормы и допуски для безопасного пребывания в нем человека: требования по электробезопасности, требования к микроклимату, нормы шума и вибрации, требования к освещенности, пожарная безопасность. Соблюдение норм на оптимальном уровне делает данный транспорт безопасным для здоровья и жизни человека.