73 Рсбн-6с. Возврат на незапрограммированный аэродром.

В этом режиме на ЩУ должна быть нажата кнопка-лампа "ВОЗВРАТ" и «СБРОС» .

Если в этот момент ЛА находится вне зоны действия наземного радиооборудования, то летчик, пользуясь картой, определяет курс полета самолета на данный аэродром.

Определяемое значение Ψзад вводится вручную в НПП, а затем пилотируется ЛА курсовым методом так, чтобы Ψтек, било равно Ψзад.

Вручную устанавливается частотно-кодовый канал связи на ЩУ для работы с аппаратурой аэродрома посадки.

При входе ЛА в зону действия наземного радиомаяка на ЩУ загорается лампочка "КОРР".

В РСБН работает только радийная часть.

На ППД-2 отрабатывается дальность до маяка, а на НПП -его КУР.

Выдерживая КУР = О, ЛА вводится в район аэродрома, и снижение осуществляется по сигналам КРМ и ГРМ.

75. Условия работы бортового рэо. Классификация воздействующих факторов.

- от воздействия тепла и холода применяется системам темп-ого контроля. Принудительная вентиляция, антифриз.

- мех. возд. это вибрации, перегрузки до 12G. Источники вибраций, двигатель, винты и т.д. (микротрещины)

- возд. ЭМ полей (на малых высотах), защита экранирование

-климатические: влагопоглотители, покрытие плат спецлаком, системы стока конденсата, герметизация блоков; низкое давление приводит к пробоям в ВЧ трактах; примеси могут разъедать покрытие и изоляцию; попадание животных мелких; защита от лучей, чехлы и щитки.

74Общие сведения о системе наведения «Воздух-1м». Назначение, ттд и принцип работы.*

Система наведения Воздух состоит из комплексов наземного и самолётного оборудования: Наземное оборудование: 1) комплект командной аппаратуры, устанавливаемый в помещении пункта наведения, состоящий из устройства для съёма команд со счётно-решающих приборов, пульта ДУ, шифрующего устройства, контрольного устройства. 2) Наземное радиопередающее устройство, которое разворачивается на расстоянии 3-5 км и соединяется с пунктом наведения кабельными линиями связи. Комплекс самолётной аппаратуры размещается на истребителях и состоит из радиоприёмного устройства, пульта управления, дешифратора команд, выпрямителя, блоков магнитных усилителей и системы индикаторов.

Весь процесс перехвата воздушной цели можно разбить на 3 этапа: 1)после опознавания целей, данные о ней с наземных РЛС поступают на пункт наведения; по командам с пункта наведения для перехвата цели направляются истребители, управление их полётом осуществляется по командам, передаваемым по командным линиям радиоуправления (КРУ) – наведение. Размер зоны №1 характеризующий положение истребителя в конце этапа наведения, определяется точностью наведения истребителя на цель. После обнаружения цели с помощью бортовой РЛС начинается этап автономного полёта истребителя. Сближения с целью и её атака осуществляются по данным бортовой РЛС. Размер зоны №2, характеризующий положение истребителя в момент пуска ракеты, определяется ошибками управления истребителем на втором этапе, т.е. точностью измерения координат цели с пом. БРЛС. С момента пуска ракеты идёт этап её наведения – либо с борта, либо средствами самой ракеты. Размер зоны №3, характеризующий положение ракеты в момент встречи с целью, определяется ошибками в управлении ракеты на этом этапе.

Комплекс самолетной аппаратуры на истребителе содержит:

1)радиоприемное уст-во; 2) пульт упр.; 3) дешифратор команд; 4) выпрямитель; 5) блок магнитных усилителей; 6) индикаторы;

Система В-1М нужна для:

оповещения войск; управления частями и соединениями; для наведения Истребителя на самолеты противника.

1) аппарат съема, передачи и приема данных о возд. обстановке АСПД-1; 2)ап. наведения «Каскад»; 3)-командная радиолиния упр. (КРУ), «Лазурь»; 4) система внутр. связи «Ключ»; 5) И индикаторы обзора.