- •Введение
- •1 Проектировочный тяговый расчёт автомобиля
- •1.1 Расчёт требуемой мощности двигателя
- •1.2 Построение внешней скоростной характеристики
- •1.3 Расчёт передаточных чисел
- •1.3.1 Определение передаточного числа главной передачи
- •1.3.2 Выбор числа передач и определение передаточных чисел коробки передач
- •2 Проверочный тяговый расчёт автомобиля
- •2.1 Расчёт кинематической скорости по передачам
- •2.2 Расчёт тяговой характеристики автомобиля
- •2.3 Расчёт динамической характеристики автомобиля
- •2.4 Расчёт ускорений автомобиля по передачам
- •2.5 Расчёт времени и пути разгона автомобиля до максимальной скорости
- •3 Топливно-экономическая характеристика
- •3.1 Расчёт баланса и степени использования мощности
- •3.2 Расчёт расхода топлива
- •4 Описание агрегата автомобиля-прототипа
- •4.1 Подробное описание конструкции главной передачи автомобиля заз-968м
- •4.2 Принцип и последовательность работы агрегата, его кинематическая схема
- •5 Прочностной расчёт агрегата
- •5.1 Проектировочный расчёт
- •5.2 Проверочный расчёт
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение
2.5 Расчёт времени и пути разгона автомобиля до максимальной скорости
Время и путь разгона автомобиля определяются графоаналитическим способом. С этой целью с этой целью проводят графическое интегрирование графика ускорения автомобиля по передачам.
Зная площади и основания участков графика можно подсчитать средние ускорения:
(2.7)
Вычислим средние ускорения, знаямм2, мм2, мм2, мм2, мм, мм, мм, мм, .
Рисунок 2.1— Графическое интегрирование графика ускорения автомобиля по передачам
При изменении скоростей от до среднее ускорение равно:
, с (2.8)
Следовательно, время разгона в том же интервале скоростей
с.
Остальные значения времени разгона автомобиля на интервалах рассчитываются аналогично, а результаты сводим в таблицу 2.2.
Общее время разгона от минимально устойчивой скорости до конечной определим как:
, (2.9)
где ‑ время переключения передач: с.
Средняя скорость в первом интервале:
, м/с (2.10)
Аналогично рассчитываются остальные значения средних скоростей по интервалам, а результаты сводим в таблицу 2.2.
Путь разгона автомобиля на i-ом интервале за время :
, м (2.11)
м.
Аналогично рассчитываются остальные пути разгона по интервалам. Полученные результаты сводим в таблицу 2.2.
Полный путь разгона автомобиля от скорости до определяется по выражению:
, м (2.12)
Потеря скорости за время переключения передач:
, м/с (2.13)
Рассчитаем потерю скорости за время переключения с первой на вторую передачу:
м/с.
Аналогично находим для других передач.
Путь, пройденный автомобилем за время переключения передач:
, м (2.14)
Рассчитаем путь пройденный автомобилем за время переключения с первой на вторую передачу:
м.
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2 и иллюстрируем графиками времени и пути разгона автомобиля.
Таблица 2.1 - Результаты времени и пути разгона автомобиля
Передача |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||||||||
υi, м/с |
1,79 |
8,93 |
8,16 |
15,92 |
14,30 |
24,20 |
23,23 |
40,15 |
||||||
Δυi, м/с |
7,14 |
7,76 |
9,90 |
16,92 |
||||||||||
jср |
1,97 |
1,32 |
0,68 |
0,19 |
||||||||||
ti, с |
3,62 |
5,88 |
14,56 |
89,06 |
||||||||||
T, с |
3,62 |
13,13 |
31,31 |
123,99 |
||||||||||
Δυп, м/с |
|
0,10 |
0,15 |
0,19 |
|
|||||||||
Si, м |
19,41 |
70,77 |
280,19 |
2822,24 |
||||||||||
Sп, м |
|
7,10 |
12,68 |
19,28 |
|
|||||||||
S, м |
19,41 |
97,28 |
390,15 |
3231,67 |