- •Движ-е по дороге потоков авто.
- •Обоснование ширины проезжей части.
- •Уширение проезжей части на кривых в плане.
- •Расчет величин радиусов кривых в плане
- •Устойчивость против заноса
- •2. Устойчивость против опрокидывания
- •Вертикальные кривые.
- •Горизонтальные кривые
- •Проектирование кюветов
- •Типы местности по условию увлажнения
- •Укрепление откосов земполотна
- •Водно-теплвой режим земполотна.
- •Мероприятия по улучшению водного режима земляного полотна.
- •Дренажи в земляном полотне.
Вертикальные кривые.
При проектировании продольного профиля вертик кривые вписывают по квадратичной параболе.
Y=± X²/(2R)
R-радиус кривизны
«+»-выпуклая
« - «-вогнутая
Т.к. радиусы вертик. Кривых на а.д. очень большие , то абсциссу Х можно принимать равной длине участка кривой L.Уклон в некоторой точке вертик. кривой А на расстоянии la отее вершины равен
ia = dy/dx=x/R=la /R (1)
Согластно зависимости (1) можно получить ряд других зависимостей,которые связывают уклоны касательных к кривой с другими ее элементами
- расстояние от вершины кривой до т.А с уклоном ia
la=R* ia
- расстояние между точками кривой А и В имеющими уклон ia iв
l= la – lв =(ia –iв)R
- разность отметок т.С с уклоном iс и вершины кривой
Нс = la²/(2R)=(R ic)²/(2R)= ia²R/2
- разница отметок точек , уклоны которых составляют
Н= Нс - На=( la ² -la ² )/(2R)
Обычно значение радиуса выпуклой кривой определяется из условия обеспечения расчетной видимости поверхности дороги водителем.Расчет призводится из простых геометрических соотношений
Расчетные расстояния видимости над выпуклой кривой состоит из двух отрезков l1 и l2.Из подобия треугольников АВС и АСD, а также принимая во внимание в связи с большой величиной R по сравнению с h считаем,что
h1 =АE=АF ,тогда
l1=
l1=
Расчетное расстояние видимости
L= l1 + l2=( )
Отсюда
R= ,( )
А однотипные,то получим
R=
При расчете на видимость дороги при =0
Значение радиуса вогнутых кривых орпеделяют исходя из значения центробежной силы, допустимой по условия перегрузки рессор.
При допустимом центробежном ускорении (м/с )имеем
= => R= (R )
=0,5...0,7 м/с
Рекомендуемые радиусы вогнутых кривых определяют из условия освещения дороги ночью
При угле распространения пучка лучей вертик поверхности верхняя граница освещенного участка проезжей части возвыш на высоту от начала координат
H= ,S – расч расстояние видимости
- закономернасть связывающая хорду и радиус
,(R )
Для грубых расчетов считаем что мал
Горизонтальные кривые
Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляют для случаев: односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле:
,
где V - расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;
μ - коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;
μ = 0,2 - 7,5 * 10-4 V ,
i - поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля со знаком «минус».
Максимальный уклон виража по Нормам составляет 40‰ в северном дорожно-климатическом районе, 45‰ в центральном и 50‰ в южном. (Деление территории Республики Беларусь приведено в приложении Б).
Поперечный уклон проезжей части с двухскатным поперечным профилем, зависит от типа покрытия (на дорогах II - IV категории в курсовом проекте принимается равным 0,020, на дорогах I категории – 0,025).
Вычисленные по формуле (1.14) значения радиусов округляют в большую сторону с точностью до 5м. По Нормам минимальный радиус кривых в плане в случае виража (i = iи) оставляется равным полученному по формуле (1.14).
Минимальный радиус круговой кривой в случае двухскатного поперечного профиля проезжей части (i = iп) 3000м и более для дорог I технической категории и 2000м - для II – IV и 1000м для V. В случае устройства дорожной одежды переходного типа минимальный радиус круговой кривой при двухскатном поперечном профиле проезжей части равен 1000м для дороги IV категории и 600м для V.