- •41. Основные технические показатели насосов.
- •42. Лопастные насосы. . Основное уравнение лопастных машин.
- •43. Высота всасывания. Кавитация в лопастных насосах. Кавитационный запас.
- •61. Гидробаки.
- •62 Фильтры
- •63 Теплообменники
- •64 Трубопроводы
- •65. Присоединительная арматура: назначение, устройство, обеспечение герметичности.
- •66. Общие принципы построения гидроприводов. Гидроприводы с дроссельными и объемным регулированием. Составление гидросхем.
- •67. Определение кпд гидропривода.
- •68. Тепловой анализ гидропривода.
- •Аксиально-поршневые насосы: устройство, характеристики, основы расчета.
- •5 2.Объемные гидродвигатели: классификация. Гидроцилиндры: устройство, обозначение на схемах, выбор.
- •Гидромоторы: классификация, конструкции, выбор.
- •54). Гидроаппараты : назначение,виды.
43. Высота всасывания. Кавитация в лопастных насосах. Кавитационный запас.
При проектировании насосной установки часто необходимо знать максимальную высоту на которой может быть установлен насос при данных условиях. Он определяется величиной достаточного разряжения при входе в насос. Максимальное разряжение которое можно создать в жидкости: , где
- атмосферное давление
- удельный вес жидкости.
Для воды =10 м.
Однако ввиду того, что жидкость при понижения давления до давления парообразования ( )
Максимальное разряжение равно ;
Уравнение Бернулли для сечения 0-0, 1-1.
-вакуумметрическая высота всасывания (м.)
Из 9.2 видно , что вакуумметрическая высота всасывания больше высоты всасывания на величину скоростного напора и потерянного напора на величину скоростного и потерянного напоров.
Если жидкость во всасывающем трубопроводе движется достаточно равномерно, то
Решим уравнение (9.2) относительно .
Из уравнения (9.3) видно, что с увеличением высоты всасывания должно снижаться давление на входе в насос.
Минимальное значение до которого может понизиться это давление - это давление парообразования , поэтому (9.4)
-для лопастных насосов (допустимая высота всасывания).
(9.5)
- кавитационный запас (для центробеджых насосов определяется чаще всего по формуле Руднева.)
61. Гидробаки.
Гидробак (масляный бак) предназначен для питания гидропривода рабочей жидкостью – маслом.
Кроме того , в гидробаке оседают твердые частицы , загрязняющие масло, выделяется растворенный в нем воздух, а через внешние поверхности бака во внешнюю среду выделяется тепло.
Для улучшения отстоя жидкости внутренний объем бака разделяют перегородками, а сливной и всасывающий патрубки располагаются в противоположных концах бака. Сливные пробки располагают так чтобы при необходимости бак опоражнивался полностью. Концы всех труб, соединенных с баком должны располагаться ниже минимального уровня масла на глубине большей трех диаметров трубы. Для контроля уровня масла применяют указатели уровня.
а – бак под атмосферным давлением,
б – бак с внутренним повышением давления,
в – бак тоже с пониженным давлением.
Вместимость бака мобильной машины назначается в 1,5 – 2,0 раза больше суммарной вместимости всех элементов гидросистемы (полостей гидроцилиндров, трубопроводов, фильтров, гидроаккумуляторов и т.д.), но не менее одной трети минутной подачи насоса. Бак заполняется рабочей жидкостью примерно на 0,8 . Двадцать процентов свободного объема предназначено для компенсации температурного расширения рабочей жидкости, а также обеспечения воздуховыделения.
Значения номинальных вместимостей гидробаков в соответствии с ГОСТ 12448-80 должны выбираться из следующего ряда: 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 125; 160; 200; 250; 320 дм3 и т.д. В соответствии с указанным рядом выбираются также объемы гидроаккумуляторов, пневмоаккумуляторов и ресиверов
Рабочая жидкость в гидроприводах постоянно загрязняется твердыми частицами , которые находясь во взвешенном состоянии , попадают вместе с жидкостью в насосы, гидродвигатели и гидроаппараты. Это существенно ( порой до 10 раз) снижает срок службы гидромашин и гидроаппаратови отрицательно сказывается на их работе, т.к. твердые частицы соизмеримы с размерами зазоров, щелей, каналов , вызывающих их закупоривание, заклинивание подвижных пар и интенсивный износ трущихся поверхностей.
Для защиты фильтра от недопустимого повышения давления в сливной гидролинии, вызванного засорением фильтроэлементаили повышением вязкости маслапри низких температурах, в крышке фильтра установлен предохранительный клапан, который начинает открываться при перепаде давления на фильтроэлементе 200 кПа, а при 350кПа пропускает весь поток рабочей жидкости в обход фильтроэлемента.