- •По дисциплине «Геология и геохимия нефти и газа»
- •Часть I. Геохимия нефти и газа
- •1.1 Общие сведения о горючих ископаемых – каустобиолитах 7
- •1.2 Состав, свойства и классификации нефтей 18
- •1.3. Состав, свойства и классификации природных газов 36
- •1.4 Происхождение нефти и газа 60
- •1.5 Литогенез и образование нефти и газа 69
- •Часть II. Геология нефти и газа
- •2.6. Природные резервуары и нефтегазоносные комплексы 94
- •2.7. Формирование и разрушение месторождений (залежей)
- •2.8. Залежи и месторождения нефти и газа, их классификации и
- •2.9. Нефтегазогеологическое районирование и закономерности
- •2.10.3. Контроль знаний модуля 2_10
- •Контроль знаний модуля Введение
- •Общие сведения о горючих ископаемых – каустобиолитах
- •Контроль знаний модуля 1.1.
- •Состав, свойства и классификации нефтей
- •2.1 Элементный и компонентный состав нефтей
- •2.2 Физические свойства и фракционный состав нефтей
- •2.3 Геохимическая эволюция и физическая дифференциация нефтей
- •1.2.4 Классификации нефтей
- •3.Состав, свойства и классификации природных газов
- •3.1 Основные физические свойства природных газов
- •3.2 Характеристика компонентов природных газов
- •3.3 Классификации природных газов
- •3.4 Химический состав газов газовых залежей
- •3.5 Формирование газоконденсатных систем, их состав и свойства
- •3.6 Химический состав газов газонефтяных и нефтяных залежей
- •3.7 Газовые гидраты
- •1.3.8. Контроль знаний модуля 1_3
- •1.4.Происхождение нефти и газа
- •4.1. Развитие представлений о происхождении нефти и газа и их значение для науки и практики
- •4.2 Различия органических и неорганических концепций. Основные гипотезы и факты неорганической концепции
- •4.3 Основные положения и факты органической теории
- •4.4 Варианты решения проблемы происхождения нефти и газа в органической теории. Гибридные представления о происхождении нефти газа
- •Контроль знаний модуля 1_4
- •5.Литогенез и образование нефти и газа
- •5.1 Круговорот углерода в природе, его энергетические источники и значение для образования нефти и газа
- •5.2 Исходное органическое вещество осадочных пород
- •5.3 Седиментогенез и диагенез органического вещества
- •5.4 Состав преобразованного органического вещества
- •5.5 Генетические и геохимические типы нерастворимого органического вещества
- •5.6 Концентрации органического вещества в осадочных породах разных формаций
- •5.7 Формы нахождения органического вещества, фациальные условия формирования и формационный состав основных нефте- и газообразующих осадочных пород
- •5.8 Катагенез органического вещества и его факторы
- •5.9 Шкала градаций катагенеза органического вещества
- •5.10 Вертикальная геохимическая или термобарическая зональность процесса нефте- и газообразования
- •5.11 Характеристика главных зон нефте- и газообразования
- •5.12 Нефте- и газоматеринский потенциал осадочных пород
- •5.13.Контроль знаний модуля 1_5
- •6.Природные резервуары и нефтегазоносные комплексы
- •6.1 Породы-коллекторы
- •2.6.1.1 Основные свойства пород-коллекторов
- •2.6.1.2 Классификации пород-коллекторов
- •2.6.1.3 Изменение коллекторских свойств пород с глубиной
- •2.6.2 Флюидоупоры и ложные покрышки
- •2.6.3 Природные резервуары
- •2.6.4 Ловушки нефти и газа
- •2.6.5 Нефтегазоносные комплексы
- •2.6.6 Термобарические условия в природных резервуарах и нефтегазоносных комплексах
- •2.6.6.1 Горное и пластовое давление
- •2.6.6.2 Причины образования аномальных пластовых давлений
- •2.6.6.3 Геотермические условия в природных резервуарах и нефтегазоносных комплексах
- •2.7. Формирование и разрушение месторождений (залежей) нефти и газа
- •2.7.1 Первичная миграция нефти и газа
- •2.7.2 Вторичная миграция. Классификация миграционных процессов
- •2.7.3 Факторы вторичной миграции нефти и газа
- •2.7.4 Масштабы и направление миграции нефти и газа
- •2.7.5 Аккумуляция нефти и газа в ловушке
- •2.7.6 Время, продолжительность и скорость формирования залежей нефти и газа
- •2.7.7 Методы определения времени формирования залежей нефти и газа
- •2.7.8 Факторы разрушения залежей нефти и газа
- •2.7.9. Контроль знаний модуля 1_7
- •2.8. Залежи и месторождения нефти и газа, их классификации и параметры
- •2.8.1 Масштабы проявления нефтегазоносности на Земле
- •2.8.2 Элементы залежей нефти и газа
- •2.8.3 Классификация и номенклатура залежей нефти и газа по фазовому состоянию
- •2.8.4 Понятие о запасах и ресурсах нефти и газа и их классификации
- •2.8.5 Разделение залежей (месторождений) по величине запасов
- •2.8.6 Классификации залежей нефти и газа по генетическому типу ловушек и по форме природных резервуаров
- •2.8.7. Контроль знаний модуля 1_8
- •2.9. Нефтегазогеологическое районирование и закономерности размещения скоплений нефти и газа в земной коре
- •2.9.1 Цели и основные задачи районирования
- •2.9.2 Принципы и систематические единицы нефтегазогеологического районирования
- •2.9.3 Классификации нефтегазоносных провинций и нефтегазоносных бассейнов
- •2.9.4. Закономерности размещения скоплений нефти и газа в земной коре
- •2.9.5. Контроль знаний модуля 1_9
- •10.Основы разработки нефтяных и газовых месторождений
- •10.1.Объект и система разработки
- •10.2.Классификация и характеристика систем разработки
- •10.3.Контроль знаний модуля 1_10
- •11.Основы технологии переработки углеводородного сырья
- •11.1.Производство бензинов с улучшенными экологическими характеристиками
- •11.2.Улучшение экологических характеристик моторных топлив
- •11.3. Технологические процессы переработки углеводородных систем, улучшающие экологические качества бензинов.
- •11.3.1.Реформулированные моторные топлива
- •11.3.2.Каталитический риформинг
- •11.4 Реактивное топливо
- •2.11.5.Дизельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками
- •2.11.5.1.Загрязнение окружающей среды при использовании дизельных топлив
- •2.11.6 Котельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками
- •2.11.7.Рациональные направления переработки углеводородных газообразных систем.
- •Контрольные вопросы 11.2:
- •Контрольные вопросы 11.6.1
- •Литература
2.11.5.Дизельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками
Дизельные топлива относятся к углеводородным системам, оказывающим масштабное загрязняющее действие на окружающую среду. Поэтому повышение экологического качества дизельного топлива (ДТ) актуально, так как по существующим прогнозам потребность в ДТ будет расти быстрыми темпами и уже к 2005 г. мировой объем производства увеличится и составит в среднем 30% от объема перерабатываемой нефти. Суммарный спрос на ДТ в мире постоянно растет. В Западной Европе удельный вес. ДТ в общем потреблении топлив составляет около 1/3. Потребление экологически чистого ДТ в отдельных странах мира (в %' от общего потребления)_ составляет: Великобритания - 8; Австрия - 30; Германия — 20; Скандинавские страны — 67; Италия — 3; США — 35. В Российской Федерации и странах СНГ объем производства ДТ' составляет около. 70 млн. т/год, из них около 40% топлива содержит повышенное количество серы.
2.11.5.1.Загрязнение окружающей среды при использовании дизельных топлив
Дизельные топлива, газообразные к твердые продукты их сгорания являются одними из главных источников загрязнения окружающей среды. Атмосфера загрязняется оксидами серы, азота, а также твердыми углеводородными системами, в том числе опасными ароматическими углеводородами (АУ). С продуктами - сгорания ДТ в России ежегодно выбрасывается до 500 тыс. т сернистого ангидрида, около 1,5 млн. т углеводородов и 1-1,5 млк.-т твердых частиц, основная масса которых приходится на сажу. Суммарный выброс вредных веществ с учетом действующих норм составляет около 14 млн. т/год; по некоторым данным этот показатель на 45-50% выше.
Установлена зависимость мелжду содержанием в дизельном топливе серы (5, %). АУ (А, %), температурой 90%-ной точки перегонки (Тдо, ''С) и количеством твердых частиц (ТЧ, г/кВт-ч) отработанных газов (ОГ) дизельного двигателя:
ТЧ = 10-4 (18А + 5,6Т90 + 5200S+400).
Рис. 56 Влияние содержания серы( А-0,2%, Б-0,55%) в дизельном топливе на выбросы ТЧ в составе ОГ:1-твердые углеродистые частицы, 2-связаннаявода,3-сульфаты, 4-растворимая органическая фаза, ТЧ-твердые частицы дизельного топлива
Экологическая опасность дизельной сажи увеличивается за счет адсорбции на ее поверхности полициклических ароматических углеводородов, в том числе высококанцерогенных бенз(а)пирена и нитрозоаминов.
Обычно содержание АУ в дизельных топливах, вырабатываемых отечественной промышлетюстью, колеблется в пределах 20- 35%'. Установлена общая тенденция, характерная для всех типов двигателей; чем выще общее содержание АУ, тем больще в выхлопе пирена и бенз(а)пирена. Косвенными характеристиками содержания АУ являются такие показатели, как плотность, цетановое число, вязкость. Повышение плотности с 800 до 860-870 кг/м2 приводит к увеличению количества ТЧ в 2-3 раза, а увеличение содержания АУ с 15 до 27% — в 5 раз. Уменьшение цетанового числа с 52 до 40 ед. приводит к увеличению эмиссии ТЧ примерно в 2 раза.
Наибольшее влияние на выбросы ТЧ оказывают АУ. Так, при увеличении содержания АУ в топливе с 5 до- 24% удельные выбросы сы ТЧ возрастают на 54%. При повышении конца кипения ДТ увеличивается содерэкание би- и полициклических АУ, причем наиболее значительно для образцов, выкипающих в пределах 180-380 и 180-400"С по ИТК (табл. 34), что, в свою очередь, приводит к повышению дымности.
Таблица 34. Влияние температуры кипения дизельного топлива на содержание и состав ароматических углеводородов
показатель |
Конец кипения по ИТК, 0С* |
|||||
300 |
320 |
340 |
360 |
380 |
400 |
|
Фракционный состав, 0С: 10% 50% 90% К.к./выход, % |
226 253 279 293/99 |
230 264 294 308/98 |
237 277 317 332/98 |
238 287 336 352/98 |
242 294 353 360/95 |
245 305 - 360/85 |
Содержание АУ, %, в т.ч.: моноциклические бициклические полициклические |
25,1 8,7 0,33 |
13,5 6,7 0,82 |
14,0 8,7 1,50 |
19,8 8,8 1,90 |
15,6 10,9 2,60 |
18,1 9,3 3,10 |
*н.к. 1800С
Из гетероорганических соединений, входящих в состав ДТ, наиболее опасным воздействием на окружающую среду отлргчаются сернистые и азотистые соединения. Сернистые соединения сгорают в дизельных двигателях в основном до диоксида серы и частично до триоксида (1-2%). Эти вещества -вызывают коррозию металлов, разрушение металлоконструкций и дорог, кислотные дожди. В России вырабатывается более 40 млн. т/сод ДТ. Как уже отмечалось, выпуск малосернистых-ДТ (содержание серы менее 0,2% масс.) составляет до 60%_, остальные содерлат серу до 0,2-0,5% масс. За рубежом проблема производства малосернистых топлив не менее актуальна, что учтено в последних европейских и американских национальных и международных стандартах.
2.11.5.2.Характеристики отечественныхи зарубежных дизельных топлив
В табл. 35 приведены требования на дизельные топлива в соответствии с европейским стандартом ЕМ590,
Важнейшими показателями ДТ являются цетановые числа и температура застывания. Из приведенных данных следует, что к 2005 г. планируется Переход на экологически чистые ДТ с наилучшими качественными показателями. При этом содерлсанке серы планируется снизить на порядок. Это понятно, так как в основных требованиях зарубежных спецификаций на дизельные топлива содержание серы нормируется не более 0,05% масс. (США и страны-члены ЕС, Б Швеции для некоторых марок не более 0,005 и 0,001 %
Таблица 35 Европейская спецификация на дизельное топливо EN590
показатель |
1993г. |
1998г. |
2005г.* |
Цетановое число |
45 |
49 |
53 |
Плотность (150С), г/л |
- |
820-860 |
<845 |
Фракционный состав (95% об.),0С |
- |
370 |
340 |
Тк. к, 0С |
- |
- |
350 |
Полиароматические соединения, % |
- |
- |
2 |
Содержание серы, % |
0,2 |
0,05 |
0,003-0,005 |
Смазывающая способность |
- |
460** |
- |
Защита коррозии |
- |
- |
вводится |
Моющая способность |
- |
- |
вводится |
*Европейский парламент одобрил спецификацию до 2005г.
**действует до 1999г.
Таблица 36 Нормы токсичности ОГ дизелей мощностью более 150 кВт, г/кВт*ч
Страна |
СО |
Углеводороды |
NOх |
ТЧ |
ЕЭС |
4 |
1,1 |
7,0 |
0,15 |
|
4 |
1,1 |
7,0 |
0,15 |
Швейцария |
4,9 |
1,23 |
9,0 |
0,7 |
Австрия |
4,9 |
1,23 |
9,0 |
0,4 |
Швеция |
4,9 |
1,2 |
9,0 |
- |
|
4,9 |
1,2 |
9,0 |
0,35-0,45 |
|
2,0 |
0,6 |
7,0 |
0,15 |
Норвегия |
4,9 |
1,2 |
7,0 |
0,4 |
Нидерланды |
5 |
1,25 |
9,0 |
- |
США |
20,9 |
1,76 |
6,7 |
0,34 |
|
20,9 |
1,76 |
6,7 |
0,14 |
Таблица 37 Нормы вредных выбросов для автомобилей, г/км
Выбросы |
США |
Россия |
ЕЭС |
Оксид углерода, СО |
2,1 |
13-25* |
2,72 |
Углеводороды, СН |
0,25 |
- |
- |
Оксиды азота, NOx |
0,63 |
- |
- |
Сумма СН + NOx |
- |
4,8-7* |
0,97 |
*-в зависимости от контрольной массы
Содержание ароматических углеводородов не более 10% нормируется только'в штатах США. В европейском стандарте ЕК-590 содержание АУ не нормируется; содержание серы не должно превышать 0,05% масс.
Нормы на предельные уровни выбросов автомобилями ОГ постоянно ужесточаются (табл. 36, 37)
Требования к современным и перспективным топливам в США определяются поправкой к Закону о чистом воздухе и предложениями, разрабатываемыми Агентством по охране окружающей среды (ЕРА). В России экологическое законодательство базируется на Законе об охране окружающей среды.
Кроме того, в Европе действует спецификация ЕN590, в которую входит шесть классов топлив-в зависимости от климатических поясов.
В табл. 4.48 приведены показатели качества различных дизельных топлив: ДК-1 — дизельное топливо США низкого качества; ДК-2 — дизельное топливо США среднего качества; ДК-3 — западноевропейское дизельное топливо хорошего качества; ДК-4 --экспериментальное топливо, полученное в результате глубокой гидроочистки дизельных фракций к характеризующееся высоким значением цетанового числа и низким содержанием серы.
В табл. 40 показаны относительные величины выбросов вредных веществ автомобилем, эксплуатируемым на указанных топливах (за 100% приняты выбросы при работе на дизельном топливе ДК-3).
Во всех странах принимаются правительственные постановления, улжесточающие требования к моторным топливам, в частности к дизельным, по содержанию серы, азота и ароматических углеводородов. Некоторые действующие нормы и экологически чистые дизельные топлива (ЭЧДТ) представлены в табл. 41
Нефтеперерабатывающей промышленностью России вырабатывается дизельное топливо (в соответствии с ГОСТом) трех марок:
-Л — летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха 0°С и выше;
- 3 — зимнее, применяемое при температурах до -20 0С (в этом случае зимнее" дизельное топливо должно иметь Т < -350С и Т^ < -250С);
или зимнее, применяемое при температурах до -30°С (тогда 'топливо должно иметь Тзаст<45°С и Тп = -ЗЗ 0С);
марки А — арктическое, температура которого устанавливается до -50 0С
Таблица 38 Классификация дизельных топлив по климатическим поясам
Страна |
Класс |
ПТФ*,0С |
|
зимнее |
летнее |
||
Австрия |
F |
-20 |
5 |
Бельгия |
E |
-15 |
0 |
Дания |
F |
-20 |
0 |
Франция |
E,F |
-20;-15 |
0 |
Германия |
F |
-20 |
0 |
Великобритания |
E |
-15 |
-5 |
Греция |
С |
-5 |
5 |
Италия |
D |
0 |
0 |
Нидерланды |
Е |
-15 |
0 |
Португалия |
D |
-10 |
0 |
Испания |
D |
-10 |
0 |
Швейцария |
F |
-20 |
-10 |
Финляндия |
Арктическое,кл.2 |
-16** |
-32 |
Норвегия |
Арктическое,кл.1 |
-10** |
-20 |
Швеция |
Арктическое,кл.1,2,3 |
-10;-16;-20** |
-20;-26;-32 |
*ПТФ – предельная температура фильтруемости
**ТП – температура помутнения
Таблица 39 Свойства дизельных топлив
Показатель |
ДК – 1 |
ДК – 2 |
ДК – 3 |
ДК – 4 |
Плотность при 150С, г/м3 |
0,870 |
0,871 |
0,842 |
0,816 |
Цетановое число |
40,2 |
45,6 |
52,2 |
64,3 |
Содержание: Серы, % масс. Ароматических углеводородов, % об. |
0,27 52,0 |
0,47 34,1 |
0,24 35,0 |
0,01 8,8 |
Таблица 40 Относительные величины выброса вредных веществ различных дизельных топлив, % масс.
Марка топлива |
углеводороды |
Оксиды углерода |
оксиды азота |
Твердые частицы |
ДК – 3 |
100 |
100 |
100 |
100 |
ДК – 1 |
196 |
142 |
108 |
145 |
ДК – 2 |
151 |
121 |
103 |
141 |
ДК – 4 |
61 |
78 |
93 |
67 |
Выбросы, отн. ед.
Рис. 57 Влияние качества дизельного топлива на выбросы вредных веществ для автомобиля с дизельным двигателем1,2,3,4-дизельное топливо ДК-1,ДК-2,ДК-3, ДК-4 соответственно.
Приняты технические условия на дизельное летнее экологически чистое топливо (ДЛЭЧ) без ограничения содержания ароматических углеводородов и ДЛЭЧ-В,с ограничением содержания ароматических углеводородов, а также дизельное арктическое экологически чистое (ДАЭЧ) с ограничением содержания ароматических углеводородов (табл. 4.51).
Содержание серы в дизельном топливе марок Л и 3 не превышает 0,5%, а марки А — 0,4%; для топлив высшей категории качества этот параметр не должен превышать 0,2%. Топливо получают компаундированием нрямогонных гидроочнщенкых фракций в соотношениях, обеспечивающих требования по содержанию серы. В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля* каталитического крекинга. Содержание серы в прямогонных фракциях в зависимости от пеерабатываемой нефти колеблется в пределах 0,6-1,0%.
Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава вырабатывается для применения в^ летний период времени. Оно отличается более высокой (на 20-30°С) температурой конца кипения — до 360°С. Вырабатывают также дизельное топливо экспортное с содержанием серы до 0,2%.
Таким образом, по уровню содержания серы и аренов новые, российские топлива не уступают лучшим зарубежным (кроме шведских).
Законодательство промышленно развитых стран нормирует предельные нормы токсичных выбросов двигателями внутреннего сгорания и содержание вредных компонентов в топливах. Общепризнанными лидерами в области экологического законодательства являются ФРГ, США и скандинавские страны.
Для городов с высокой плотностью автопарка разработано городское дизельное топливо, предназначенное, в частности, для использования в условиях г. Москвы, (табл. 43).
Таким образом, наиболее важной задачей в производстве топливявляется удовлетворение растущего спроса в условиях более жестких требований, на экологические и потребительские свойства топлив. Для решения этой задачи потребуется увеличить глубину очистки продуктов, степень гибкости рентабельности новых технологических решений.
Таблица 41 Показатели качества экологически чистых дизельных топлив
показатель |
США с 1993 г. |
Швеция |
ЕЭС* |
Япония с 1997г. |
|||
Закон о чистом воздухе |
Шт. Калифорния |
1 кл. |
2 кл. |
3 кл. |
|||
Плотность, кг/м3 |
830-860 |
830-860 |
800-820 |
800-820 |
800-830 |
- |
- |
Содержание серы, млн-1 не более |
500 |
500 |
10 |
50 |
500 |
500 |
500 |
Содержание азота, млн-1 не более |
- |
10 |
-- |
- |
- |
- |
- |
Содержание ароматических углеводородов, % об., не более |
35 |
10 |
5 |
10 |
25 |
- |
- |
Цетановый индекс, не менее |
40 |
48(ЦЧ) |
50 |
47 |
47 |
- |
- |
Температура, 0С: н.к. к.к. |
171 349 |
170-215 305-350 |
180 300 |
180 310 |
180 330 |
- - |
- - |
*в странах ЕЭС 25% ЭЧДТ выпускают с 1995г., полный переход – в 1996 г.
Таблица42 Физико-химические показатели экологически чистых дизельных топлив
Показатель |
Летнее |
Арктическое |
|
ДЛЭЧ |
ДЛЭЧ-В |
ДАЭЧ |
|
Цетановое число, не менее |
45 |
45 |
40 |
Фракционный состав, 0С: 50%, не выше 96%, не выше |
280 360 |
280 360 |
255 330 |
Температура застывания, 0С, не выше |
-10 |
-10 |
-55 |
Массовая доля серы, % не более |
1 вид – 0,05 2 вид – 0,2 |
1 вид – 0,05 2 вид – 0,2 |
0,05 |
Массовая доля ароматических углеводородов, % не более |
Не нормируется |
1 вид – 10 2 вид – 20 |
1 вид – 10 2 вид – 20 |
Плотность при 200С, кг/м3 не более |
860 |
860 |
860 |
Таблица 43 Характеристики городского дизельного топлива с улучшенными экологическими свойствами
показатель |
Нормы для марок |
||||
ДЭК - Л |
ДЭК -З |
ДЭКп-З, -150С |
ДЭКп-З, -200С |
ДЭКП-З, -200С |
|
Цетановое число, не менее |
49 |
45 |
49 |
45 |
45 |
Фракционный состав: перегоняется при температуре, 0С, не выше: 50% 96%(конец перегонки) |
280 360 |
280 340 |
280 360 |
280 360 |
280 360 |
Кинематическая вязкость при 200С, мм2/с |
3,0-6,0 |
1,8-5,0 |
3,0-6,0 |
1,8-6,0 |
1,8-6,0 |
Температура, 0С, не выше: Застывания Предельной фильтруемости |
-10 -5 |
-35 -25 |
-10 -5 |
-25 -15 |
-35 -25 |
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, 0С, не ниже: Для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин Для дизелей общего назначения |
62 40 |
40 35 |
62 40 |
40 35 |
40 35 |
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: Вида1 Вида 2 |
0,05 0,10 |
0,05 0,10 |
0,05 0,10 |
0,05 0,10 |
0,05 0,10 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
Кислотность, мг КОН/100см3 топлива, не более |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
Иодное числ, г I2/100 г топлива |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
Зольность, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
Коксуемость 10%-ного остатка, %, не более |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
Коэффициент фильтруемости (до введения присадки в топливо), не более |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Цвет, ед. ЦНТ, не более |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
Плотность при 200С, кг/м3, не более |
860 |
860 |
860 |
860 |
860 |
Примечание. Для дизельных топлив всех марок: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды – отсутствие; испытание на медной пластине – выдерживают.
Основными направлениями увеличения ресурсов ДТ являются:
расширение фракционного состава топлива;
вовлечение в состав суммарного фонда ДТ дистиллятов вторичного происхождения — газойлей каталитического крекинга и коксования.
Важно отметить, что, несмотря на качественное улучшение отечественных топлив за последние годы, снижение содержания серы и АУ в дизельных топливах по-прежнему остается актуальной проблемой.
В соответствии с требованиями ЕН 590 основные прогнозируемые показатели качества дизтоплива в России (по материалам "О стратегии развития нефтеперерабатывающей промышленности в России до 2020") следующие:
Показатели |
2000г. |
2010г. |
2020г. |
Массовая доля серы, % |
0,035-0,05 |
0,035 |
0,005 |
Содержание АУ, % - |
- |
15 |
- |
Содержание полициклических АУ, % |
Не нормируется |
11 |
3 |
Цетановое число |
45 |
49-51 |
53 |
Для обеспечения качества и ассортимента дизельных топлив необходимо обеспечить производство депрессорных, моющих, противоизносных и других присадок, особая роль отводится процессам гидроочистки.