- •1. Понятие миграции и классификация.
- •1.1 Дореволюционный этап.
- •1.2 Довоенный этап 20-е - 30-е годы.
- •1.3 Военный этап 1939-1945 годы.
- •1.4 Особенности миграции в послевоенный период.
- •2. Особенности формирования населения в г. Железногорске.
- •2.1 Заключенные на строительстве города 1950-1965 гг.
- •2.2 Военные строители.
- •Характеристики месторождений и запасы газа
- •Нефтегазоносные провинции и газоносные районы
- •Запасы газа и месторождения
- •Для справки
- •Технические культуры
- •[Править]Структура системы
- •[Править]Железнодорожный транспорт
- •[Править]Морской транспорт
- •[Править]Речной транспорт
- •[Править]Трубопроводный транспорт
- •[Править]Автомобильный транспорт
- •[Править]Воздушный транспорт
- •[Править]Промышленный транспорт
- •[Править]Общественный транспорт
- •[Править]Транспортные узлы
- •26.8. Товарная структура экспорта российской федерации (в фактически действовавших ценах)
[Править]Автомобильный транспорт
Основная статья: Автомобильный транспорт России
Общая длина автомобильных дорог с твёрдым покрытием в России составляет 754 тыс. км (2008).[4] В 2008 году автомобильным транспортом было перевезено 6,9 млрд тонн грузов, его грузооборот в том же году составил 216 млрд тонно-километров.[4]
С 2000 по 2008 годы объём перевозки грузов на автомобильном транспорте увеличился на 17 %, грузооборот — на 41 %.[4]
По общей протяженности автомобильных дорог Россия превосходит почти все европейские страны, кроме Франции, и занимает 7-е место во всем мире[10][11]. По отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в Российской Федерации составляет около 5,3 км на 1 тыс. жителей, что несколько выше, чем на Украине или в Казахстане (3,3 и 5,0 соответственно), но ниже, чем ряде других стран: так, в Финляндии данный показатель составляет около 10 км, в США — около 13 км, во Франции — 15,1 км на 1 тыс. жителей[12]. Общая протяжённость автодорог — 910 тыс. км, из них 745 тыс. км покрыты асфальтом, 45,4 тыс. км дорог федерального значения. По данным на 2011 год, 92 % протяжённости федеральных трасс страны представляют собой дороги, где движение осуществляется по одной полосе в каждом направлении; 29 % федеральных трасс работают в режиме перегрузки[2]. Плохое состояние автодорог страны влечёт за собой крайне низкую среднюю скорость перемещения коммерческих грузов автотранспортом — около 300 км в сутки (в странах Европы — приближается к 1500 км в сутки)[2].
Деятельность транспортно-экспедиционных компаний по доставке грузов наземным автотранспортом в настоящее время регулируется Уставом автомобильного транспорта.
В сентябре 2010 года было завершено строительство автомагистрали «Амур».
[Править]Воздушный транспорт
Основная статья: Воздушный транспорт России
Воздушный транспорт является самым дорогим, что ограничивает его грузовое применение (скоропортящиеся грузы), бо́льшее значение он имеет для пассажироперевозок. В районах Крайнего Севера важную роль играют вертолеты: перевозят грузы и пассажиров на производственные объекты, оказывают срочную медицинскую помощь и т. д. Основными центрами авиасообщения являются Москва, Санкт-Петербург, курорты Северного Кавказа,Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток. При этом подавляющая часть пассажирских воздушных перевозок замкнута на московском авиаузле: около 80 % (по состоянию на 2011 год) авиаперевозок осуществляется из Москвы или в Москву[3].
В России самые протяжённые в мире авиатрассы (800 тыс. км):
Москва — Екатеринбург — Новосибирск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток;
Москва — Новосибирск — Иркутск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский;
Санкт-Петербург — Екатеринбург — Новосибирск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток;
Санкт-Петербург — Пермь — Омск — Новосибирск — Иркутск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский.
[Править]Промышленный транспорт
К промышленному транспорту относится транспорт необщего пользования и технологический транспорт, выполняющий производственно-технологические перевозки грузов на внутренних дорогах промышленных предприятий и организаций, комплексов зданий и сооружений, транспортных служб, и не выходит на дороги общего пользования. В соответствии со СНиП 2.05.07-91[13] в промышленный транспорт входят:
железнодорожный транспорт с колеей 1520 мм и 750 мм,
технологический автомобильный транспорт, включая моторные тележки шириной до 2,1 м, предназначенные для межцеховых перевозок:аккумуляторные (погрузчики, тягачи с прицепами, электрокары) и с двигателями внутреннего сгорания (автопогрузчики, автокары и тягачи с прицепами).
гидравлический транспорт,
канатный подвесной транспорт,
конвейерный транспорт.