Сиденье

В большой степени работа водителя зависит от конструкции сиденья. Положительно влияет на самочувствие водителя правильная посадка, которая определяется, как “спокойное положение в состоянии готовности”. Основным требованием к конструкции сиденья является обеспечение положения тела водителя, исключающего излишнее мышечное напряжение и способствующего наилучшей обзорности. Посадка должна быть вертикальной (прямой) (рис. 22), ягодицы плотно прижаты к стыку нижней подушки и спинки, руки слегка согнуты, плечи не теряют контакта со спинкой при повороте руля или переключении передач. Боковые поддержки кресла обязаны хорошо прилегать к туловищу, но при этом не сдавливать его. Верхний край подголовника нужно располагать не ниже мочек ушей. Оптимальный зазор между затылком и подголовником около 2 см. Желательно, чтобы нижняя подушка сиденья была длинной и не доходила до подколенных впадин на два-три пальца.

Рис. 22. Основные размеры, определяющие правильную посадку водителя.

Сиденье оборудуется упругими подушкой и спинкой. Таз водителя должен иметь некоторую свободу для смены положения тела. Неправильное соотношение между размерами деталей сиденья и несоответствие этих размеров антропометрическим данным водителя вызывают с его стороны стремление принять удобное для работы положение, что отвлекает от управления автомобилем и способствует быстрому утомлению.

В современном фирменном кресле имеется механизм регулировки боковой поддержки. Резиновая подушечка, встроенная в спинку, – поясничный упор. Его подгоняют по фигуре, подкачивая воздух встроенной в боковину сиденья грушей. Нижняя подушка опирается на пружины, которые берегут позвоночник, демпфируя удары в случае пробоя подвески. Сдвижной валик в нижней части кресла предназначен для высоких людей – он позволяет удлинить подушку.

Определенное значение имеют также обивка и набивка сиденья. Если обивка очень гладкая, то водитель скользит на ней, что требует дополнительного усилия, чтобы держаться в удобном положении. Обивка с очень большим коэффициентом сцепления (например, плюшевая) требует больших усилий при перемещении на сиденье, что утомляет мышцы спины. В хорошем сиденье наружный слой ткани легко пропускает влагу внутрь. Под ним прослойка из материала односторонней проводимости – еще глубже вода просочится, а обратно к телу человека уже не проникнет. Дальше – набивка со сквозными влагоотводящими колодцами. А в самой нижней части кресла – вытяжной вентилятор.

Важное значение для деятельности водителя имеет расстояние между сиденьем и органами управления. В зависимости от этого расстояния изменяются усилия, которые водитель должен прилагать к рулевому колесу, рычагам и педалям. Учитывая, что размеры частей тела у людей колеблются в широких пределах, предусматривается возможность регулировать расстояние от сиденья до органов управления. Для этого подушку и спинку сиденья выполняют регулируемыми как по высоте, так и в продольном направлении.

Таким образом, основными показателями, по которым определяется степень соответствия сиденья требованиям инженерной психологии, являются: пространственное положение сиденья относительно органов управления; длина, ширина и глубина подушки; высота и наклон подушки по отношению к полу; высота спинки, система регулировки и виброзащиты, влаговоздухопроницаемость обивки, угол наклона спинки и др.

Удобства, обеспечиваемые этими параметрами, выражаются, кроме указанных, еще и в следующем: от ширины подушки зависит свобода смены положений частей тела; от глубины сиденья - свобода движений в коленных суставах; от высоты – положение глаз относительно окон и зеркал, а следовательно, и обзорность; от угла наклона спинки – удобная посадка, исключающая сползание с сиденья; от высоты спинки – достаточная опора туловища; от опоры для головы – предохранение шейных позвонков от травм.