2.5Средства связи и автоматизации

В соответствие с Типовым технологическим процессом места общего пользования – контейнерный пункт, грузосортировочная платформа и крытые склады – должны иметь прямую телефонную связь с маневровым диспетчером, с механизированной дистанцией погрузо-разгрузочных работ или с производственным участком и с товарной конторой.

Для обеспечения максимальной механизации погрузо-разгрузочных работ на местах общего пользования должно быть достаточное число машин и механизмов, а на контейнерных пунктах – средств автоматизации для переработки контейнеров.

Мероприятия, рекомендуемые для комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, грузовых и коммерческих операций:

1. Оборудование станций средствами связи и телевидения:

• информационная связь — буквопечатающие аппараты — телетайпы ру­лонного типа (в необходимых случаях с информационными приставками), прямая телефонная связь (с приставками для магнитной записи), фотосвязь и др. для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых по­ездах, вагонах и грузах. Диспетчерская связь для прямой связи оператив­ных работников станции;

• внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслужива­ния и коммерческого осмотра, товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполне­он технологического процесса. Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ;

• парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров;

• телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером; проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов; проверки прибытия поез­дов на станцию в полном составе; наблюдения за работой отдельных райо­нов станции (контейнерной площадки, грузового района и т. Д.);

• диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального конт­роля выполнения основных производственных операций: приема и отправле­ния поездов, состояния приемо-отправочных путей, начала и окончания обра­ботки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта техническо­го обслуживания, выполнения маневровой работы.

2. Оборудование устройств станции средствами механизации и автомати­зации:

• электрическая централизация стрелок и сигналов на путях приема поездов, в маневровых районах, на сортировочно-отправочных путях;

• светофорная сигнализация на маневровых вытяжках;

• оборудование сортировочных парков полуавтоматическими башмаконакладывателями системы Пачеса и башмакосбрасывателями;

• устройство, обеспечивающее отцепку локомотива от состава из кабины машиниста.

3. Механизация операций, выполняемых СТЦ и товарной конторой, с использованием:

• диктофонов, телетайпов, электроуправляемых пишущих машинок для кон­трольной проверки переставляемого состава из парка в парк;

• пневмопочты для пересылки перевозочных документов между СТЦ и то­онтй конторой, грузовым районом и приемоотправочным парком станции, подъездными путями промышленных предприятий;

• бункера во входных горловинах для приема перевозочных документов на прибывающие поезда и контейнеры для транспортировки документов из бун­кера в приемное устройство пневмопочты.

4. Применение электронно-вычислительных машин для автоматизации про­изводственных процессов:

• расчета плана поездообразования и планирования внутристанционной работы;

• составления сортировочных листков на составы, подлежащие расформированию;

• учета накопления вагонов на сортировочных путях;

• составления и оформления натурных листов на сформированные составы;

• планирования работы грузосортировочной платформы и контейнерной пло­щадки;

• выполнения операций по учету и отчетности о работе станции.

5. Усиление освещения станционных территорий и в первую очередь рай­онов интенсивной маневровой работы за счет применения комбинированного освещения с подвеской светильников на отдельных опорах, гибких и жестких поперечниках и прожекторов с ксеноновыми лампами, размещенными на мачтах.

6. Технические средства, обеспечивающие технику безопасности:

• автоматические устройства для предупреждения работников парка при­бытия о входе поезда на станцию;

• полуавтоматическое ограждение составов при производстве осмотра и ре­монта вагонов;

• башмакосбрасывающие позиции полукрестовинного типа;

• шарнирно-коленчатые замыкатели на стрелках ручного управления;

• балансовые стрелочные переводные механизмы;

• рычаги для расцепки автосцепки (в случае неразъединения);

• вилки для укладки на рельсы тормозных башмаков.

7. Оснащение контейнерных пунктов приспособлениями для автоматиче­ской застропки-отстропки контейнеров.

8. Для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса создаются рабочие места АРМ – комплекс технического, информационного и программного обеспечения. АРМ оснащается видеотерминалами, в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатающими устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц, накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней – приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в общем банке данных.

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и т.д.

Машинный зал станции должен быть оснащен тремя комплектами ЭВМ системы IBM, соединенных в одной локальной сети, причем две машины работают постоянно, третья – в горячем резерве. К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих, оборудованных ПЭВМ.