69Грузы в мешках. Главное задание на экспорт:
-вагон вручную:кран.вил.захват-трюм-погр.с многовилочным захватом
-вагон вручную: стропы на рампе-кран-рама с крюковой подвеской-трюм
-вагон вручную: поддон-погр. с вилочным захватом-рампа-трюм
При перегрузке через тыловые склады-тягачи с прицепами, роллтрейлеры.
Импорт:1) трюм вручную-поддон гребенчатый-кран-вил. захват-причал-погр.с вил.захватом-рампа(повор.круг)-2 вагона-погр. с вил. захватом
2)трюм-поддон-кран с вил.захватом –причал-погр. с вил. захватом-рампа- 2 вагона –(погр. с многовил. эахватом). При промежуточной схеме добавляется склад
3) трюм-строп-кран-рампа-вагон вручную 4)трюм вручную –поддон- кран вил. захват- причал-погр. с вил. захватом – вагон вручную. Штабель расформ. Послойно с углублением 1,2 м. Производительность техн. линии сост. от 50 до 300 т в смену при кол-ве рабочих от 10 до 15 в зав. от класса и техн. схемы.
67.Технология перегрузки металлопродукции.
1. Технол. условия и требования.
Делят на две группы:1) хранят на складах в портах без поштучной укладки( чушки,лом).Перегрузка произв. э/магнитами,грейферами,ковшами
2)хранят в поштучной укладке. Хранятся путем обвязки, стяжки.
Применяют спец. ГЗУ. Хранят на откр. складах,перевозят в откр. ж/д вагоне,на унив. твинд. судах в сочетании с более легкими грузами.
2.Металлы в слитках и отливках.
Чугун в чушках.
Полувагон-кран(э/м)-трюм
Полувагон-кран-ковш-кран с подвеской-трюм
Загрузка равномерно-в твиндеке
Чугун-импорт
1)трюм- кран э/м (грейфер)-полувагон
2)трюм вручную-ковш-кран- полувагон
При промежут. приб. склад. Произв-ть от 380-595 т/смену.;1-6 человек.
Катанка, проволока, металлолом-пакет: полувагон-кран-трюм-погрузчик-подпалубное пр-во.
Слитки черных метталов (слябы):
1)полувагон-кран-э/магнит- трюм-суд. лебедка-подп. пр-во.
2) трюм-погрузчик-кран-подвеска-полувагон
3)трюм- вил. погрузчик-кран-подвеска-причал-полувагон
Пр-ть 250-410 т/смену
5-10 чел.
Листовой металл в пачках поштучно в рулонах
1)вагон- погрузчик-рампа-кран- подвеска-трюм
2)вагон- погрузчик-рампа-кран-подвеска-трюм-погрузчик- подп. пр-во
3)вагон- погрузчик-рампа-поддон-погрузчик причал- кран- подвеска- трюм
4) вагон-погрузчик- рампа-поддон- погрузчик- причал- кран-подвеска- трюм-погрузчик-подп. пр-во.
Поштучно
1)Полувагон-кран-подвеска-трюм
2)полувагон-кран-подвеска-трюм-лебедка(полиспаст-блоки)-подп. пр-во
62.Технология перегрузки крупнотоннажных контейнеров.
На обычную платформу помещаются 2 20-футовых или 1 40-футовый контейнер ISO.
Спец. Захват-спредер- может управляться автоматикой или иметь ручное управление. Наиболее эффективной явл. схема конт. терминала и включ. след. элементы:
-причал
-открытые складские площадки
-ПТО
-приемные и отпускные ж/д и а/м фронты
-крытый склад
-парк контейнеров
-диспетчерский пункт упр-я персоналом
-площадка для ремонта контейнеров
Склады формируются по след признакам:
-вид плавания
-напр. Грузопотока
-по типу и весовому классу конт.
-по напр. перевозок
-по г/отпр и г/получат
Следует предусмотреть раздельное хранение контейнеров груженых и порожних.
Склады для формир. и расформир. обычно распол. за территорией порта. Для погрузки и разгрузки контейнеров исп. погрузчик.
Судно- склад:1)трюм-контейнер(спредер)-причал-(ричсталгкер)-автоконтейнеровоз(спредер)-склад
Склад-а/м:2)склад-автоконтейнеровоз(спредер)-ричсталкер-полуприцеп
Склад-платформа:
3)склад-спредер-платформа
59.Комплексная механизация перегрузки лесных грузов.. 1.Технологические условия и требования по перемещению лесных грузов
Лесные грузы делятся на 3 группы:
1)круглый
-длинномерный (более 3 м);
-короткомерный(менее 3 м)
2)пиленый
-доски(чистообрезные,необрезные,обрезные, полуобрезные,горбы)
-брусья
-шпалы
3)тесаный
3 способа хранения:влажный,сухой,водный. Условия перевозки:спец.суда-лесовозы, не имеющ.промежуточных палуб и имеют большое открытие люков
2.Длинномерный круглый лес
Погрузка происходит по след технол. схемам:
1)полувагон-кран(стропа)-причал-трюм(палуба)
2)полувагон-кран(стропа)-причал-просвет люка-судовая лебедка(канифас-блок)-подпалубное пространство
3)полувагон-кран(грейфер)-причал
4)полувагон-кран(грейфер)-причал-просвет люка-судовая лебедка( канифас-блок)-подпалубное пространство
Исп-ся стальные скобы и рамповые.
3.Короткомерный круглый лес
При совместной работе 2-х кранов кол-во «подвесов»,поданных на судно определяется:
N=(Tоп*60-Tt)/Tк при Tк> Tt
Tоп-оперативное время цикла,мин
Tt-прод-ть цикла тылового крана,сек
Tк-прод-ть цикла крана на причале,сек
N=(Tоп*60- Tк)/Tt при Tt> Tк
1)рампа-кордон-кран(подвеска)-трюм
2)склад-кран-подвеска-трюм вручную
58.технологии перегрузки крупно-габ.и тяжел. грузов. 1.Технологические условия и требования.2.Способы укрупнения тр-ной единицы.
1.Самоходная, несамоходная техника, укрупненные тр.едницы в пакетах, контейнерах,на рол-трейлерах, в ящиках и без упаковки, металлогрузы, особо тяжелые –свыше 30 т. Общее:большая масса и значит.размер грузового места,сложное крепление, возм-ть перегрузки только комплексным механ. способом, приспособленность храненияна откр. складских площадках.
2.Средства укрупнения:
-пакетообразующие;
-контейнеры
-подвижные,канатные ср-ва укрупнения
-платформы,лихтеры
Способ укрупнения зависит от груз. места.
Способы пакетиров. тарно-шт. грузов:
1)на поддонах
2)без поддонов
Размеры поддонов по стандарту ИСО:
-800*1200 мм
-1000*1200 мм
-1200*1600 мм
Наиболее распр. вид поддонов-деревянный 2-парстильный. Специально формирующие средства: проволока, синтетич. строп-контейнеры.
К покатным ср-вам укрупнения относятся:
1)контрейлеры
2)ролл-трейлеры
3)полуприцепы
4)вагоны
Контрейлер-фургон, устан. и закр. на прицепе или полуприцепе.Они примен. при авто- перевозках с транспорт. На морском участке на судах с гориз. обработкой и а/м паромах.
Роллтрейлер-низкорамный безрессорный полуприцеп, предн. Для перевозки в межпортовом сообщении грузов на судах типа ро-ро. На него можно уст. Контейнер, бочки с грузом, флеты или ген. Грузы поштучно. Полуприцепы-для перевозки контейнеров. На них можно разместить 2 20-футовых контейнера. Лихтер-ср-во укрупнения гр. места для любых тарно-штучных и генер. грузов. На лихтеревозе можно грузить конт. сверху лихтера.
Ср-ва укрупнения грузовых мест разделяются на:
-ср-ва укрупнения груз. мест, исп. в качестве технологич. приспособл. для перегр. грузов(флеты)
-для внутрипортового хранения и перевалки грузов
-для межпортовых перевозок грузов
-для перевозки груза от груз-ля до гр-ля
-разовые и многооборотные