- •1.Типология стран мира
- •2.Мировые природные ресурсы: география размещения
- •1. Топливно-энергетические ресурсы.
- •2. Металлорудные ресурсы.
- •3. Горно-химическое сырье.
- •4. Земельные ресурсы.
- •5. Водные ресурсы.
- •6. Биологические ресурсы.
- •3. Население мира: демографическая и религиозная характеристика.
- •4.Современная европа: общая экономически-географическая характеристика.
- •5.Природные условия и население европы.
- •6.Страны северной европы: ресурсы,население,экономическая специализация.
- •7.Экономическая география Германии.
- •8.Экономические районы франции.
- •9.Экономическая география великобритании.
- •10.Природные условия,административное деление,экономическая специализация Швейцарии.
- •11 .Карликовые государства Западной ЕвропЫ.
- •12.Экономическая география западной азии.
- •13.Экономическая география сша.
- •14. География мирового сельского хозяйства.
- •15. География мировых запасов и добычи нефти.
- •16.Экономическая география китая.
- •17.Экономическая география Индии.
- •18.Экономическая география Японии.
- •19. Эконом география Монголии.
- •20. Национальный характер китайцев и особенности поведения деловых переговоров
- •21.Экономические районы китая.
- •22.Экономические районы японии.(додел)
- •23.География современного мирового автомобилестроения.
- •24.География современной алюминевой промышленности.
- •25.География мировых научных ресурсов.
- •26.География мирового автомобилестроения.
- •27.Вропейцы.Типология национальных характеров.
- •28.Страны восточной азии. Ресурсы население экономические районы.
- •29. География мирового транспорта .
- •30.География современной мировой промышленности.
- •31.Основные мировые тнк: география промышленности.
- •32.Глобализация и регионализация мировой экономики.
- •33.Характеристика основных мировых центров экономики
- •34. Экономическая география стран Латинской Америки.
- •35.География добычи нефти в России.
- •36. Характеристика основных экономических районов России
- •37.Природные ресурсы и население омской области!
26.География мирового автомобилестроения.
Машиностроение лидирует по стоимости продукции в развитых странах: на отрасль приходится до 35-40 % всей стоимости промышленной продукции и до 1/3 всех работающих в индустрии. Она является самой наукоемкой отраслью современной индустрии. Ассортимент видов и типов продукции машиностроения насчитывает несколько миллионов наименований. Ни одна страна в мире не может вырабатывать такое количество изделий. По стоимости продукции вырвалась вперед такая новейшая отрасль, как электронная.
Электронная промышленность - самая наукоемкая отрасль современного машиностроения. В машиностроении отдельных стран (Япония, США, Республика Корея и др.) электронная промышленность заняла ведущие позиции. Очень велика экспортность всех электронных товаров. В составе отрасли самую большую долю по стоимости занимает производство различных видов вычислительной техники - до 45 %. Основную часть этой продукции дают крупные фирмы (ТНК) США, Японии, ряда стран Юго-Восточной Азии (Республика Корея, о. Тайвань и др.) и в меньшей степени Западной Европы. Фирмы Зап. Европы специализируются на выпуске мобильных средств связи, оборудования для промышленности, научных приборов.
Транспортное машиностроение (производство наземных, водных и воздушных транспортных средств) - вторая по значению отрасль современного машиностроения.
Автомобилестроение. В мировом выпуске автомобилей устойчиво сохраняется высокая доля легковых автомашин (около 75 %). Велика доля грузовиков малой грузоподъемности (до 2 т), в том числе пикапов, фургонов, комбинированных легковых машин. Гораздо меньше доля тяжелых грузовиков и пассажирских автобусов (всего несколько сот тысяч). Непрерывно растет доля специальных автомобилей, используемых в промышленности, городском хозяйстве (медицинских, пожарных, полицейских и т. д.).
Производство автомобилей концентрируется в немногих компаниях мира. Так, четыре крупнейших из них («Дженерал моторе», «Форд», «Фольксваген», «Тойота») выпускают почти половину всех автомобилей в мире, а вместе с пятью другими меньшими - более 3/4. Продуцентами автомобилей организован их выпуск в нескольких десятках стран. Географию мировой автомобильной промышленности определяют Западная Европа, Северная Америка и Япония. Суммарно на них приходится 80 % выпуска всех видов автомашин. Лидером отрасли стала Западная Европа (31 %), где выделяются Германия, Франция, Испания. Этот регион отличается четко выраженной экспортной специализацией: на вывоз идет 3/4 всех автомобилей. Мировым лидером автомобилестроения среди отдельных стран остается США (12 млн штук). Однако на экспорт поступает не более 4 % продукции, и страна является самым крупным их импортером (ввоз автомобилей в 6-7 раз больше, чем вывоз). Япония - вторая страна мира по уровню развития отрасли.
Авиационная промышленность в Западной Европе сложилась в немногих странах (Франция, Великобритания, Германия), изготавливающих пассажирские авиалайнеры и лишь некоторые типы военных самолетов. Европейские фирмы объединились в консорциум. Очень развитую авиационную промышленность прежде имел СССР, где, как и в США, производились все виды продукции отрасли, особенно ракетно-космической. С распадом страны мощная АРКП сильно сократила производство, не обеспечивая даже собственные потребности.
В географии судостроения мира в XX в. произошли коренные изменения. Малая экономическая эффективность судостроения (высокая материалоемкость, трудоемкость) при ншысокой цене готовой продукции привела к резкому падению производства судов в Западной Европе и США. Оно переместилось в страны Азии, где выделяются Япония (до половины судов в мире), Республика Корея и КНР. Эти азиатские страны стали экспортерами судов мирового значения.
Производство железнодорожного оборудования — старейшая отрасль, производящая локомотивы (тепловозы, электровозы), разнообразные специализированные товарные вагоны, цистерны, а также пассажирские вагоны. Выпуск продукции отрасли в больших объемах продолжается в КНР, Индии, в меньшей степени в США, Канаде, Японии. Страны Зап. Европы все более переходят на изготовление скоростных пассажирских поездов для своих железных дорог, поставляя также на экспорт некоторые типы локомотивов и вагонов. Почти всю продукцию общего машиностроения выпускают лишь немногие государства мира: США, Германия, Япония, до 1991 г. - СССР. Однако и они специализируются на отдельных видах продукции: страны Зап. Европы - на станкостроении и оборудовании для легкой пром-сти. США, Япония, Германия - на энергетическом, химическом оборудовании. Крупное станкостроение создано в Японии, КНР. Атомное и металлургическое оборудование выпускают в США, Японии, Германии, Франции