3.3 Организация и благоустройство территории лесопаркового участка

Для обеспечения комфортных условий отдыха посетителей необходимо провести благоустройство лесопарков. В целях создания определенных удобств для передвижения отдыхающих размечаем дорожно-тропиночную сеть, для ху­дожественного обогащения ландшафта расставляем малые формы архи­тектуры .

3.3.1 Дорожно-тропиночная сеть

Наиболее важным элементом благоустройства территорий лесопарков является дорожно-тропиночная сеть. При ее создании руководствуются сле­дующими требованиями:

1. Отдельные участки и композиционные узлы необходимо объединять в единую планировочную систему;

2. Дорожно-тропиночная сеть должна обеспечить показ наибольшего количества красивых мест, разнообразных ландшафтов;

3. Дороги, ведущие в зону активного отдыха, и автомобильные дороги должны преимущественно размещаться по периферийной части территории;

4. Желательно не допускать совмещение трасс прогулочных дорог с ав­томобильными;

.5. Дорожно-тропиночная сеть проектируется и размещается обычно в свободном пейзажном стиле и увязывается с рельефом местности. Планиров­ка может быть выполнена в пейзажном, регулярном или смешанном стиле.

Дорожно-тропиночная сеть имеет прогулочное и транспортное значение. Различают пешеходные, велосипедные, автомобильные дороги, а также для конных прогулок. Средние нормы протяженности дорог на 100 га лесопарков составляют: автомобильные - 1 км; пешеходные, шириной 3 м — 2,1, шири­ной 2,25 м - 3,2 и шириной 1,5 м - 6 км.

Составляется план-схема размещения дорожно-тропиночной сети (рис. 6, прил. 7), на которой красной тушью наносятся проектируемые пешеход­ные дороги: основная, шириной 2,25 м и вспомогательные, шириной 1,5 м. Сначала проектируется основная дорога, соединяющая главные композици­онные узлы лесопаркового участка (поляны). От основной дороги ответвля­ются вспомогательные, объединяя основные типы ландшафтов. При этом до­роги трассируют плавно, без сильных изгибов. Расположение их может быть кольцевое, радиальное, лучевое. Дороги нумеруются и определяются их па­раметры, данные заносятся в форму 10.

Форма 10

Ведомость проектируемой дорожно-тропиночной сети

№ п/п	Вид угодий	Протяженность, м	Ширина, м	Площадь, м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	Лес Поляна Лес Лес Поляна Лес Лес Лес Лес Поляна Лес Лес Поляна Лес Лес Лес	970 270 320 180 100 300 220 420 350 30 300 90 80 280 320 340	2,25 2,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5	2183 608 480 270 150 450 330 630 525 45 450 135 120 420 480 510
Итого	Лес Поляна Лес Поляна	970 270 3120 210	2,25 2,25 1,5 1,5	2183 608 4680 315

Первый номер присваивается основной дороге. Вспомогательные дороги нумеруются с северо-запада на юго-восток. Пересечение дорог служит гра­ницей их протяженности и присвоения соответствующего номера.