Раздел 2

Оперативное руководство и планирование работы станции.

Схема оперативного руководства работой участковой станции.

ДС

Ман. диспеч.

ДСЦ

ДСП поста МРЦ

Деж. по парку ДСПП

Зам. ДС по технич. раб. ДСЗ₁

гор. операт.

ДСПГ

Зам. ДС по груз. и ком.раб. ДСЗ₂

Сигналист

Оператор при ДСП

первая и вторая составит. бригада

ПТО

ПКБ

ГД

и П.П.

СТЦ

оператор поста МРЦ на ГД и ПП.

грузовой оператор на ГД

Гор.Товар

станция

Начальник станции(ДС) , его заместители (ДСЗ_1,2),маневровый диспетчер(ДСЦ), дежурный по станции(ДСП) отвечают за нормальную работу станции по приему, отправлению, пропуску поездов ,за выполнение плана погрузки – выгрузки , за своевременное формирование и отправление поездов. Прием при наилучшем использовании технических средств и при полном обеспечении безопасности движения . Оперативное руководство маневровой работой на станции осуществляет маневровый диспетчер. Он отвечает за выполнение плана работы на данную смену по приему, отправлению, формированию поездов. Он обеспечивает подачу и уборку вагонов под погрузку-выгрузку, совмещает расформирование с формированием, согласовывает свою работу с локомотивным депо, с поездным диспетчером, со всеми предприятиями и на подъездных путях. Маневровый диспетчер и дежурный по станции отвечает за точное выполнение всех технологических операций в нужной последовательности. Вся работа смены данного маневрового диспетчера отражается на графике исполненной работы, который ведет ДСЦ. После смены производится анализ работы смены. Обьем выполненной работы первой и второй составительских бригад.

Информация о подходе поездов и вагонов и планирование работы станции. На каждой дороге есть центр ЕЦДУ. Он отвечает за достоверность и полноту информации по перевозочному процессу. ЕЦДУ получает всю информацию из ЦУПа (Центр Управления Перевозок) при департаменте перевозок через каждые 4 часа. Участковая станция – линейное предприятие на дороге и нуждается в предварительной и точной информации ,которая содержит номер поезда ,индекс поезда из 10 цифр, время прибытия на станцию и по графику и по возможным опозданиям ,число вагонов, все сведения о вагонах , которые идут под выгрузку.

Точной информацией является ТГНЛ на каждый поезд со станции формирования. Для оперативного планирования на сутки разбивкой на смены нужна предварительная информация. Предварительную информацию готовит и передает по дороге ЦУП. Она содержит – сколько и каких по стыкам дорог пройдет транзитных поездов, сколько участковых и сборных поездов придут на опорные станции дороги и в переработку. Сколько и каких порожних вагонов придут под погрузку. В каких поездах придет порожняк под погрузку, в каких поездах придут вагоны под выгрузку и началу суток (17:00) вся предварительная информация уточняется. Суточные и сменные планы составляет дежурный по отделению. Он же их корректирует и доводит до начальников станций в форме диспетчерского приказа. Дежурный по отделению,2 процесса - планирование и анализ выполнения предыдущего плана ведет непрерывно. В 17:00

начальники станций уточняют планы и доводят их до смены, которая вступает на дежурство. Анализ работы сменного маневрового диспетчера ведется по следующим показателям:

- выполнение графика движения поездов;

- выполнение плана формирования поездов;

- выполнение норм технологического процесса по обработке поездов разных категорий;

-измерение работы станции;

-соблюдение техники личной безопасности в работе данной смены;

- выполнение ИДП, ПТЭ, ИСИ, ТРА станции.

Результаты работы каждой смены наглядно показываются в тех. Кабинете каждой станции и являются основой оплаты труда.