- •Курсовая работа
- •Содержание:
- •Введение
- •Раздел 1: Экономико-географическая характеристика Северного экономического района.
- •Раздел 2: Характеристика транспортной системы Северного экономического района
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Речной транспорт
- •Воздушный транспорт.
- •Автомобильный транспорт.
- •Трубопроводный транспорт
- •Раздел 3: Перспективы развития района и его транспортной сети.
- •Заключение
- •Список литературы:
Воздушный транспорт.
В районах Крайнего Севера авиация часто – единственный вид транспорта. Крупные аэропорты действуют в наиболее отдаленных центрах региона – Мурманске, Архангельске, Сыктывкаре.
В Архангельской области действует крупнейший в России ракетно-космический центр в Плесецке. В состав космодрома входит комплекс «Рокот», осуществляющий коммерческие запуски баллистических ракет, доставляющих искусственные спутники на околоземную орбиту. Комплекс Эксплуатируется совместным российско-германским предприятием «Еврокот», он предназначен для запуска космических аппаратов массой до 2 тонн.
Автомобильный транспорт.
В восточной части региона, в Республике Коми, в Ненецком АО, густота автодорожной сети очень низкая, и строительство новых дорог здесь жизненно важно. Большое значение будет иметь строящаяся автотрасса Усинск – Нарьян-Мар. Планируется сооружение автомобильных подходов ко многим нефте- и газопромыслам осваиваемых в этом районе месторождений Тимано-Печорской првинции. Предусмотрено и развитие связей этих районов с автодорожной сетью страны. Будет реконструироваться дорога Сыктывкар – Киров, введена в эксплуатацию трасса, которая соединит Визингу (Республика Коми) с Котласом Архангельской области и обеспечит выход автотранспорту из Республики Коми через Великий Устюг и Вологду на запад.
Трубопроводный транспорт
Большое развитие получил трубопроводный транспорт. В Ухтинском нефтепромысловом районе функционирует система нефтепроводов, подающая сырую нефть на Ухтинский нефтеперерабатывающий завод. Крупный магистральный нефтепровод Ярославль-Кириши снабжает Киришский нефтеперерабатывающий завод нефтью из Поволжья. По нефтепроводу Уса-Ухта-Ярославль-Москва нефть Усинкого месторождения поступает на переработку на Московский НПЗ. Два магистральных газопровода (Белоусово-Санкт-Петербург, Ухта-Вологда-Череповецк-Санкт-Петербург) обеспечивают подачу газа Санкт-Петербурскому и Череповецкому промышленным узлам. С вводом в действие в 80-е годы магистрального газопровода Ухта-Рыбинск-Торжок увеличилась подача газа этим промышленным центрам, а также стала возможным часть сибирского газа направить в Финляндию. Этот газопровод, получивший название «Сияние Севера», соединен газопроводом Вуктыл-Пунга-Надым с газовым месторождениями севера Тюменской области.
Раздел 3: Перспективы развития района и его транспортной сети.
Перспективы развития Северного района прежде всего связны с освоением уникальных природных ресурсов, созданием крупного нефте- и газодобывающего района на континентальном шельфе Баренцева моря. Рост валового регионального продукта (ВРП) и объема поступающих в регион инвестиций связаны с добывающими отраслями экономики.
Перспективы развития Северного района связаны также с освоением месторождением алмазов.
Самая острая проблема района – будущее его лесного комплекса. Его экстенсивное развитие подорвало лесные запасы (вблизи рек и железных дорог) и исчерпало «экологическую емкость района» - его рек и атмосферы городов. Требуется экологизация всего лесного комплекса - уменьшение рубки леса, очистка сточных вод ЦБК.
В сельском хозяйстве района, специализирующемся на животноводстве, главная задача – снабжение городского населения молочной продукцией. Производимые зерновые идут на фураж и поэтому району приходится закупать зерно и другие продукты питания за границей.
Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям.