3. Перспективы развития района и его транспортной сети

Перспективы развития района.

Сегодня Западная Сибирь стала не только основной энергетической и сырьевой базой страны, но и фундаментом финансовой устойчивости и платежеспособности государства. Важным представляется также сохранение научного и высококвалифицированного кадрового потенциалов района, сосредоточенных в его научно-производственных центрах — Новосибирске и Томске.

Западная Сибирь располагает перспективами для экономического подъема, как на основе природных богатств, так и крупного производственного, инфраструктурного и трудового потенциалов. При этом в районе необходимо решить актуальную задачу — ликвидировать существующие диспропорции между добывающими и перерабатывающими отраслями за счет ускоренного развития последних.

Западно - Сибирский экономический обладает огромным потенциалом перспективного развития, но для дальнейшего его развития необходимы большие инвестиции. В основу производственного потенциала угольной промышленности первого-второго десятилетия XXI века составят высокопроизводительные комплексно-механизированные угледобывающие предприятия. Возрастет экологичность угольного производства, безопасность и привлекательность труда шахтеров.

Существенно повысится качество угольной продукции. Полностью будут прекращены поставки потребителю необогащенных высокозольных углей. В XXI веке до 80-85% энергетических и значительная часть коксующихся углей будет добываться наиболее эффективным открытым способом с применением технологических схем и оборудования нового технического уровня. Широкое применение в XXI веке будут находить нетрадиционные экологически безопасные способы разработки угольных месторождений - скважинные и другие способы разработки без присутствия человека под землей.

Перспективы развития транспортной сети.

К 2015 году по завершению всех запланированных работ здесь должен появиться крупнейший в Западной Сибири мультимодальный транспортно-логистический узел. А также планируется расширение пропускной способности Южного хода («дублер» Транссиба, начинающийся от Новосибирска, проходящий через юг Кузбасса и через станции Абакан, Саянская выходит на Тайшет). Впрочем, в Сибири есть и проекты-фантомы, которые уже долгое время живут исключительно на бумаге или в речах политиков. О них говорят как о приоритетных, однако никаких практических действий для их реализации не предпринимается. Несомненно, самым ярким примером такого проекта является железнодорожная ветка Бийск – Горно-Алтайск.

Другим необходимым, но трудно реализуемым пока проектом является Северо-Сибирская железнодорожная магистраль (Севсиб). Севсиб должен был связать БАМ и железные дороги Ханты-Мансийского автономного округа через Нижневартовск, Белый Яр, Лесосибирск, Карабулу и Усть-Илимск

Дальнейшее развитие системы автомобильных дорог и других видов транспорта Сибирского региона входит в программу стратегии развития транспортной отрасли, согласованную Министерством транспорта РФ. Она включает в себя строительство новых и модернизацию существующих автомобильных дорог для увеличения пропускной способности опорной автодорожной сети, а также автодорожных коммуникаций в полосе евроазиатского транспортного направления "Восток-Запад" и Северного морского пути.