- •1. Совершенствование грузовой и коммерческой работы
- •2. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок
- •4. Организация перевозок груза. Порядок предоставления заявок на перевозку
- •5. Учет выполнения согласованной заявки и ответственность за её выполнение
- •6. Месячное и оперативное планирование
- •7. Виды маршрутов и основные показатели маршрутизации
- •8. Значение и эффективность маршрутизации
- •9. Организация планирования маршрутов
- •10. Характеристика и классификация грузовых станций
- •11. Сооружения на грузовых станциях
- •13. Назначение и классификация жд складов
- •17. Определение перерабатывающей и пропускнокй способности товарных и вагонных весов
- •18. Автоматизированное взвешивание и работа тензометрического датчика
- •19. Основное свойство весоизмерительных устройств
- •20. Содержание и технический надзор за весами
- •21. Назначение и типы весов
- •23. Транспотная характеристика и подготовка груза к перевозке
- •24. Определение массы груза
- •25. Подготовка вагонов к перевозке
- •27. Пломбирование вагонов
- •31. Вагонный лист.Назначение
- •32. Порядок приема груза к перевозке
- •33. Правила составления ка и аоф
- •34. Договор к перевозке. Комплект перевозочных документов
- •35. Срок доставки груза.Особенности
- •35. Операции по отправлению груза со станции
- •36. Операции выполненные с грузом в пути следования
- •48. Характеристика грузов перевозимых мелкими отправками
- •49. План формирования сборных вагонов
- •50. Прием мелких отправок к перевозке
- •52. Способы сортировки мелких отправок
- •53. Работа грузосортировочной платформы
- •56. Правила перевозки грузов в универсальных контейнерах
- •57. Правила перевозки в специализированных контейнерах
- •58. Применение информационных технологий
1. Совершенствование грузовой и коммерческой работы
Для совершенствования технологии грузовой и коммерческой работы, повышения качества оформления перевозочных документов и своевременной передачи данных в ЕК ИОДВ и АСОУП на дороге внедряется электронная накладная ( сообщение № 500). Разработана и установлена программа обработки перевозочных документов с использованием этого сообщения. На передаточной станции Нижнетагильского металлургического комбината (НТМК) расположен филиал товарной конторы станции Смычка. Рабочие места товарных кассиров филиала Смычка находятся в одном здании с операторами АСУ НТМК и оснащены АРМ ТВК. Все операции, связанные с отправлением грузов, от визирования перевозочного документа до приема груза к перевозке и окончательной обработки и ввода информации с перевозочного документа в системы ЕК ИОДВ и АСОУП проводят на передаточной станции, исключая операции в основной товарной конторе. От грузоотправителя из АСУ-Поставка НТМК АРМ товарного кассира станции в поступает информация в виде сообщения № 500, которая содержит сведения о погруженных вагонах в объеме перевозочного документа. В свою очередь, НТМК получает информацию о результатах таксировки, номере отправки, расстоянии до станции назначения, повышающих и понижающих коэффициентах.
Внедрение технологической связи АРМ ТВК и АСУ-Поставка НТМК позволило сократить время подготовки перевозочных документов на 40%, исключить задержки по передаче информации от товарных кассиров в системы АСОУП и ЕК ИОДВ и повысить достоверность баз данных грузоотправителя за счет корректировок из АРМ ТВК. Обработка перевозочных документов в электронном виде дала возможность автоматизировать обработку памяток приемосдатчика и ведомостей подачи и уборки вагонов и повысить качество учета поданных и убранных вагонов. Обмен данными с помощью сообщения 500 позволил исключить задержки в передаче информации в АСОУП.
ВАЖНЫМ направлением оптимизации эксплуатационной работы дороги является полное или частичное закрытие малодеятельных станций. Грузовые операции при этом переносят на станции, имеющие все необходимые технические и технологические возможности для более качественного и оперативного обслуживания клиентов. В результате сокращается потребность в маневровых средствах и контингенте и ускоряется оборот вагонов. Внедряется система «Комплектообразование», которая позволяет планировать сортировку среднетоннажных контейнеров путем автоматической разметки мест выгрузки контейнеров на площадке и формирования погрузки на вагоны в соответствии с планом формирования контейнеров. Это облегчает работу приемосдатчиков-планировщиков и операторов ЭВМ. Наряду с новыми информационными технологиями на дистанциях Свердловской магистрали внедряется современная высокопроизводительная техника. Использование погрузчиков «Calmar» позволило увеличить переработку крупнотоннажных контейнеров. Служба постоянно поддерживала содружество с УО ВНИИЖТа экспериментальной базой которого были станция Свердловск-Товарный и Свердловская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ, благодаря чему в 80-е годы разработаны и внедрены на станциях дороги электропогрузчики с кабельным питанием, стеллажное хранение грузов, позволившее втрое увеличить емкость складов. Благодаря этому впервые на сети в 1973 г на станции Шарташ был создан комплекс для выгрузки сыпучих грузов, который обеспечивал практически полную механизированную переработку (вручную открывались только люки полувагонов), выгружал до100 вагонов в сутки.