52. Хранение суг
52. Хранение суг
Хранилища по назначению разделяются: 1)Хранилища, нах-ся на ГПЗ и НПЗ; 2)Х-ща на кустовых базах и портовых базах, и рез-ых парках; 3)Х-ща у потребителей газа;
4)Х-ща для сглаж-я сезонной неравномерности потреб-я.
В зав-ти от тем-ры и давления СУГ хр-ся след. способами: 1)Под повыш давлением и тем-рой окр.среды; 2)Под давлением, близким к атмосферному и низкой т-рой (изотермич.) 3)В тв.состоянии.
Хранение в тв.сост осущ-ся в брикетах, которые представляют собой ячеистую высококонцентрированную эмульсию, сост-щую из полимера 5% и СУГ 95%. Полимер образует ячейки, в которых закупоривается СУГ.
Хран-е при перемен.т-ре и высок. давлением осущ-ся в баллонах, р-рах, подземных хр-щах шахтного типа и хр-щах в соляных пластах (разраб.впрыскиванием или закачиванием воды;эксплуатируются с рассольной схемой и без нее). Типы баллонов: 5-литровые без обечайки с воротником, 27-литровые баллоны с обечайкой и воротником, 50-литровые с обечайкой и колпаком. «- большие затраты Ме из-за толстой стенки» Также исп-ся р-ры стальные (верт.и гориз., цилиндрич.и сферич.). В зав-ти от монтажа бывают подземные, наземные и с засыпкой. Цилиндрич.рез-ры исп-ся емкостями от 25-200м3 при общей емкости РП до 8000м3, при больше 8000м3 исп-ся сферич.(шаров.)резры емкостью 600-900м3 для отечеств.предприятий и от 1000-4000м3 в заруб. практике. Основной фактор, опред. Конструкцию рез-ра – Рнас.паров, соотв-ий максим. возм-ой т-ре окр.среды, поэтому в рез-рах для хр-я пропана Рнас.пар =1,6МПа, а сам рез-р рассчит-ся на 2МПа. Для бутана 0,7МПа, а рез-р 0,9МПа. – соотв-ет максим.расчетной т-ре окр.среды(328К). Миним.т-ра в надземн. рез-рах на тер-и РФ до 233К, те при хр-и бутана мб вакуум.
Марки рез-ров – БС и ПС. Изотермич. Осущ-ся в стальных, ж/б, и ледопородных ем-тях. Используются след.технологич.схемы: с комплексной холодильной установкой; с буферной емкостью; с промежуточным хладоагентом и льдопородный р-р.
1-тр-д с ж/д эстакады, 2-дроссельный орган, 3-рез-р, 4-тр-д паровой фазы,5-КХУ(коллектор +холодильник +конденсатор), 6-буферн.емкость, 7-т/а, 8-емк-ть для сбора хладоносителя.
53. Технологические процессы и оборудование гнс
Оборудование:
1. Насосы
центробежные
ХГВ (химический, герметичный, вертикальный)
вихревые
С 5/100 и С 5/140м (подача м3/ч, напор м).
2. компрессоры
центробежные
АВ-75 (аммиачный )
3. Наполнительный цех – карусельные агрегаты для наполнения баллонов; для пропарки баллонов; для проверки герметичности баллонов (три типа); для слива остатков. Конвейеры нужны для транспортировки баллонов (наземный и подвесной)
4. Резервуары для хранения СУГ
5. Наливные ж/д и авто эстакады для слива – налива СУГ
Операции:
Слив – налив в авто, ж/д цистерны, наполнение, опорожнение, зачистка баллонов.
№55. Железнодорожные перевозки нефтепродуктов.
Железнодорожные цистерны – основной тип вагонов для перевозки н/пр.
В эксплуатации имеются 4-х осные цистерны объёмом 60м3 с универсальными сливными приборами в которых можно перевозить любые жидкие н/пр. Универсальный сливной прибор имеет следующие преимущества:
резиновые уплотнения создают более герметичные затворы, что позволяет перевозить в цистернах с нижним сливным прибором светлые н/пр.
увеличенный диаметр сливного патрубка со 160 до 200мм позволяет сократить время слива
благодаря тому, что седло клапана сливного прибора находится на 20мм ниже уровня нижней образующей котла, обеспечивающий полноту слива н/пр.
Цистерны специального назначения предназначены для перевозки высоковязких и парафинестых нефтей и н/пр.
У цистерн с внешним паровым обогревом нижняя половина котла оборудована паровой рубашкой площадью нагрева около 40м2. Цистерны с паровой рубашкой выпускаются грузоподъемностью 50 и 60т. использование таких цистерн значительно облегчают слив высоковязких н/пр., сокращает время простоя, расход энергии и рабочей силы.
Цистерна – термос предназначена для перевозки горячих высоковязких н/пр. У этой цистерны сливной прибор снабжён паровой рубашкой.
Сливо – наливные эстакады предназначены для разгрузки и погрузки ж/д цистерн. Нефтегрузовые операции на эстакадах могут производиться одновременно с несколькими или одиночными цистернами.
Для маршрутных сливо-наливных операций разработаны типовые эстакады, позволяющие производить только налив н/пр. светлых (НС), тёмных (НТ) и масел (НМ), а также типовые комбинированные эстакады для слива и налива светлых (КС) н/пр. и масел (КМ). Эстакады оборудуют наливными устройствами с подъёмно - поворотным механизмом ограничения налива. На эстакаде можно наливать до 4 сортов н/пр. Установки для нижнего слива и налива н/пр. изготовляют 3-х типов: УСН – без подогрева, УСНП – с подогревом, УСНПЭ – с электроподогревом.
Выпускаются устройства для нижнего слива и налива н/пр. типов АСН-7Б, АСН-8Б и СПГ-200. Установка АСН-7Б применяется для слива и налива маловязких н/пр. Эта установка оборудована паровой рубашкой.
Установка СПГ-200 применяется для герметизированного нижнего слива вязких н/пр. в межрельсовый коллектор. Часть н/пр. хранится в мелкой таре. Применяются стальные и деревянные бочки, барабаны, бидоны, стеклянные бутылки.
№56. Водные перевозки н/пр.
по способу передвижения нефтеналивные суда делят на самоходные (морские и речные танкеры) и не самоходные (баржи, морские и речные). Танкер – самоходное судно. Для предотвращения попадания паров н/пр. в хозяйственные и машинные отделения грузовые танки отделены от носового и комового отсеков глухими отсеками, которые с целью пожарной безопасности заливают водой.
Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами с задвижками для осуществления погрузки и выгрузки н/пр. и балласта.
При снижении нефти в танках в конце выгрузки может произойти подсасывание воздуха. Для устранения попадания воздуха в насосы на танкерах применяют откачку с помощью вакуумных насосов. В нём насосы откачивают н/пр. из одного герметически закрытого вакуумного танка в котором поддерживается разряжение из остальных танков н/пр поступает в этот ваккумный танк сомотеком за счет перепада давления.
Применение ваккумных танков позволило сократить время выкачки н/пр на 20%.
Речные танкеры имеют меньшую осадку и ограниченную грузоподъемность. В малотоннажных речных танкерах грузоподъемность 150 или 600 тонн. Нефтепродукты размещают во вставных цистернах. Цистерны для вязких н/пр оборудованы подогревателями. Нефтеналивные баржи грузоподъемностью до 12тыс.тонн применяются при речных перевозках. Нефтяные гавани и причалы предназначены для проведения нефтегрузовых операций при водных перевозках.
Для приема нефтеналивных судов на нефтебазах используют эстакадные пирсы и причалы.
На морских и озерных нефтебазах применяются пирсы, на речных водоемах- причалы. Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные.