Раздел 4. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

4.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

Количество списаний автомобилей за год (N_сп):

N_сп = L_общ / L_р , ед.

N_сп = 2 856 000 / 125 000 = 23 ед.

Количество технических обслуживаний № 2 (NТО-2 ):

NТО-2 = Lобщ. /( Lⁿ ТО-2 * Крез ),ед

Lобщ. – общий пробег автомобилей (автопоездов), км.

Lⁿ _ТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км.

Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО , К_рез = К₁ * К₃

Lⁿ _ТО-2 =12 000

Крез = 1

NТО-2 = 2 856 000 /( 12 000 * 1) = 238 ед

Количество технических обслуживаний № 1 (NТО-1 ):

NТО-1 = (Lобщ. / (Lⁿ ТО-1 * Крез)) - NТО-2, ед

Lⁿ _ТО-1 – нормативная периодичность ТО -1, км

Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО К_рез = К₁ * К₃

Lⁿ _ТО-1 =3 000

Крез = 1

NТО-1 = (2 856 000 / (3 000 * 1)) – 238 = 714 ед

Количество ежедневных обслуживаний автомобиля (Neo):

Neo= L общ / lcc , ед.,

Neo= 2 856 000/ 229,03 = 12470 ед.,

lcc –среднесуточный пробег автомобиля (автопоезда), км.

Количество сезонных обслуживаний автомобилей (Nco)

Nco = 2 * Acc, ед.,

Nco = 2 * 43 = 86 ед.,

Acc-среднесписочное количество автомобилей (автопоездов), ед.,

4.2.Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

состава.

Трудоемкость технического обслуживания №2 (Т то-2):

t_{ck то-2} = t_{n то-2} * Крез, чел.- ч

t_{ск то-2} – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО , К_рез = К₂ * К₅

t_{n то-2} – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч

Крез =1.3

t_{ck то-2} = 16,5 * 1,3 = 21,45 чел.- ч

Т _то-2 = t_{ск то-2.} * N_то-2 ,чел-ч.

Т _то-2 = 21,45 * 238 = 5105,1 чел-ч

Т _то-2 – годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 для автомобилей, чел-ч

Трудоемкость технического обслуживания № 1 (Т то-1):

tck то-1 = tn то-1 * Крез, чел.- ч

tск то-1 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

tn то-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости , К_рез = К₂ * К₅

Крез = 1,3

tck то-1 = 3,8 * 1,3 = 4,94 чел.- ч

Т то-1 = tск то-1 * Nто-1, чел-ч.

Т то-1 = 4,94 * 714 = 3 527,16 чел-ч

Т _то-1 –годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 для автомобилей

Трудоемкость ежедневного обслуживания (Т ео)

tck. ео = tn. ео * Крез, чел.- ч

tск. ео – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

t_{n. ео} – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО , К_рез = К₂ * К₅

Крез = 1,3

tck. ео = 0,55 * 1,3 = 0,715 чел.- ч

Т ео = tск. ео. * Nео, чел-ч.

Т ео = 0,715 * 12 470 = 8916,05 чел-ч.

Т_ео – годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний для автомобилей

Трудоемкость сезонного обслуживания (Тавт со).

tсо = (Псо * t_ск.то-2)/100, чел - ч

tсо – трудоемкость одного обслуживания, чел - ч

Псо – норматив трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 в %,

Псо =20

tсо = (20 *21,45 )/100 = 4,29 чел - ч

Тсо = t со. * Nсо, чел-ч.

Тсо 4,29 * 86 = 368,94 чел-ч.

Тсо – годовая трудоемкость сезонных обслуживаний для автомобилей, чел-ч.

Согласно «Положение о ТО и ТР, в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание смещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

Трудоемкость текущего ремонта (Т тр).

tck. тр = tn. тр * Крез, чел.- ч

tck. тр = 6 * 1,742 = 10,452 чел.- ч

t_{ск. тр} – скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега

t_{n. тр} – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.- ч,

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта,

К_рез = К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅

К_рез =1,742

При расчете этого коэффициента учитывается средняя взвешенная величина коэффициента К4, которая определяется по формуле:

К₄ = (К4 до кр. * П до кр. + К4 после кр. * Ппосле кр.) / 100

К₄ = (1,4 * 40+ 1,3. * 60) / 100 = 1,34

Пдо кр и Ппосле кр. – доля автомобилей соответственно не проходивших капитального ремонта и прошедших кап.ремонт в процентах от среднесписочного количества автомобилей (40% и 60%)

К₄ до кр.и К₄ после кр. – значение коэффициента К₄ соответственно для автомобилей не проходивших кап. ремонта и прошедших кап. ремонт

Ттр. = ( tск.тр. * Lобщ.)/1000 , чел.-ч.

Ттр. = ( 10,452 * 2 856 000)/1000 = 29850,912 чел.-ч.

Т тр – годовая трудоемкость текущих ремонтов автомобилей

Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (Тто,тр):

∑ Тто,тр = Тто-2 + Т то-1 + Т ео + Тсо + Т тр, чел.-ч.

∑ Тто,тр = 5105,1+ 3527,16 + 8916,05 + 368,94 + 29850,912 = 47768,162чел.-ч.

∑ Т то,тр – суммарная трудоемкость ТО и ТР автомобилей

Результаты расчетов занести в таблицу № 3

Таблица № 3.

«План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей»

наименование показателя	Величина показателя
Количество ежедневного обслуживания	12470
2.Количество технического обслуживания № 1	714
3.Количество технического обслуживания № 2	238
4.Количество сезонного обслуживания	86
5.Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания	0,715
6.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 1	4,94
7.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 2	21,45
8.Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания	4,29
9.Скорректированная трудоемкость текущий ремонта	10,452
10.Годовая трудоемкость работ по ежедневному обслуживанию, чел-ч	8916,05
11.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 1, чел-ч	3527,16
12.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 2, чел-ч	5105,1
13.Годовая трудоемкость работ по сезонному обслуживанию, чел-ч	368,94
14.Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел-ч	29850,912
15.Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР	47768,162