§ 3. Меры безопасности при эксплуатации внутрипроизводственных транспортных средств

Погрузчики, электрокары (автокары) и штабелеры используются для транспортировки грузов на базах и складах. К управлению самоходными средствами транспорта допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и в совершенстве знающие устройство и правила эксплуатации этих машин.

Погрузчики с механической системой подъема груза должны иметь концевые выключатели. Электропогрузчики и электроштабелеры оборудуют приспособлениями, предохраняющими механизмы подъема от перегрузки. При высоте подъема груза более 2м над их кабиной устраивается ограждение. Не допускается эксплуатация этих машин с неисправным рабочим освещением, а также неисправными тормозами и средствами сигнализации.

При погрузке и разгрузке тарно-штучных грузов механизмами следует производить их пакетирование с использованием поддонов, контейнеров и других пакетообразующих средств. Грузы в пакетах должны быть скреплены. Вилами погрузчика допускается поднимать груз при наличии зазора между ним и полом (площадкой). При перемещении тары машинами или механизмами с вилочными или телескопическими захватами опорная поверхность тары должна размещаться на грузозахватных устройствах устойчиво, без перевеса на сторону. Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины опорной поверхности тары. Транспортирование тары на вилах погрузчика должно быть на высоте не более 300 мм от уровня поверхности, по которой он перемещается.

Ширина проездов между штабелями должна быть не менее максимальной ширины груженого транспортного средства плюс 0,8м, а при двустороннем движении - не менее двойной максимальной ширины груженого транспортного средства плюс 1,5 м. Пути движения транспортных средств должны быть освещены. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств не должна превышать 5 км/ч.

Грузовые тележки предназначены для транспортировки небольших грузов. Они должны иметь съемные или жесткие приспособления, обеспечивающие устойчивость грузов, и поручни для удобства их перемещения. При эксплуатации тележек с подъемными платформами перед установкой груза необходимо убедиться в исправности подъемного механизма. Во время перевозки грузов платформа тележки должна быть полностью опущена.

Конвейеры подразделяются на ленточные, пластинчатые, скребковые и др.

Конструкция конвейеров должна предусматривать установку загрузочных и разгрузочных устройств для равномерной и центрированной подачи груза в направлении его движения. Скорость движения ленты конвейеров при ручной разборке грузов должна быть не более: 0,5 м/с - при массе отбираемого груза до 5 кг; 0,3 м/с - при массе наибольшего груза более 5 кг. Приводные и натяжные устройства, ременные и другие передачи, шкивы и муфты конвейеров ограждают.

В зоне, где могут находиться работающие, также ограждают: загрузочные устройства для насыпных грузов; приемные устройства, установленные в местах сброса грузов с конвейеров; участки трассы конвейеров, на которых не запрещен проход людей. Если конвейеры установлены ниже уровня пола, то по всей длине их ограждают перилами высотой не менее 0,9 м с зашивкой по низу бортов высотой 0,15 м.

Конвейеры следует устанавливать так, чтобы расстояние по вертикали от наиболее выступающих частей транспортируемого груза до нижних поверхностей строительных конструкций или коммуникационных систем было не менее 0,6 м.

Ширина проходов для обслуживания конвейеров должна быть не менее: 0,7 м - для конвейера, обслуживаемого с одной стороны; 1,0м - для пластинчатого конвейера, обслуживаемого с двух сторон, и между параллельно установленными конвейерами; 1,2 м - между параллельно установленными пластинчатыми конвейерами, обслуживаемыми работниками с двух сторон. Расстояние между конвейером и колонной должно быть не менее 0,6 м.

Конвейеры в головной и хвостовой частях оборудуются аварийными кнопками “Стоп”. Конвейеры с открытой трассой длиной более 30 м дополнительно оборудуются выключающими устройствами, позволяющими останавливать привод в отдельных местах прохода для обслуживания.

Рольганги для перемещения грузов в таре бывают горизонтальными и наклонными. Расстояние между роликами рольганга должно быть таким, чтобы груз при перемещении опирался не менее чем на три ролика. Угол наклона рольганга должен быть таким (3...5), чтобы скорость движения груза не превышала 3 м/с. На концах наклонных рольгангов устанавливают гасители скорости. В местах поворотов рольгангов необходимы предохранительные борта высотой 120...130 мм. Рольганги, расположенные на высоте более 1 м, должны иметь ограждения по всей длине. Стол рольганга при ручной загрузке должен иметь наклон 2...3 в сторону движения грузов и высоту от пола не более 0,9 м.

Спуски и наклонные плоскости применяют для перемещения грузов под действием собственного веса. Уклон делают до 30 при высоте бортов 400 мм. В конце спуска, на приемной площадке устанавливают упоры с пружинными амортизаторами. При уклоне менее 30 на приемной площадке устанавливают приемный столик высотой 0,7...0,9 м.

Для транспортировки грузов c высоты используют винтовые спуски. Высота бортов должна быть не менее 450 мм. Скорость движения груза не должна превышать 0,75 м/с.

Проемы в полах для загрузки наклонных транспортных средств должны иметь прочные ограждения высотой не менее 0,9 м.

На предприятиях предусматривают замкнутый механизированный цикл товародвижения с использованием поддонов и тары-оборудования. Установку поддонов с товарами на ярусы стеллажей производят погрузчиками, а также тележками с подъемными вилами (ТВГ-500М) или с подъемной платформой (ТПП).

При ручной разборке грузов используют уравнительные площадки (подъемные платформы), выполняющие функцию промежуточного настила между рампой и платформой транспортного средства, а также обеспечивающие расположение загружаемого яруса контейнера и грузовой ветви конвейера на одном уровне. Погрузку контейнеров в автомашины производят с помощью грузоподъемного борта. Для исключения раскатывания контейнеров в кузове при транспортировке их расчаливают.

Для торговых складов и баз выпускается комплектное оборудование, позволяющее максимально механизировать и обезопасить подъемно-транспортные работы, например механизированный комплектовочный склад СМК-2.

Безопасность работ при использовании комплексов и комплектного транспортного и погрузочно-разгрузочного оборудования определяют инструкции и правила по их эксплуатации.