1. Состав и функции воздушой системы

Воздушная система состоит из следующих самостоятельных систем:

А - основной воздушной системы;¹

Б - аварийной системы выпуска закрылков;

В - аварийной системы выпуска шасси.

Основная воздушная система обеспечивает одновременное торможение всех и раз­дельное торможение колес основного шасси.

Аварийная система закрылков выполняет следующие функции:

а) аварийный (автономный) выпуск закрылков на 25° при от­казе гидравлической системы (отсутствие давления, отказ электросистемы и пр. );

б) питание системы герметизации фонаря;

в) подпитку основной воздушной системы при падении давления в ней ниже 5,0 МПа;

г) питание системы охлаждения главных колес шасси.

Аварийная система шасси обеспечивает автономный выпуск всех ног шасси при отказе гидросистемы (отсутствие давления, отказ электросистемы и пр.), а также аварийное торможение главных колес шасси.

Основная воздушная система, аварийная система закрылков и аварийная система шасси заряжаются воздухом или азотом с точкой росы не выше минус 55 °С через один (общий для всех систем) зарядный штуцер I* (здесь и в дальнейшем все номера соответствуют позиции данного агрегата на схеме), установленный в нише передней стойки шасси на правом борту самолета.

Контроль давления зарядки баллонов основной и аварийной систем производится по индуктивному манометру ДИМ300Т, однострелочный указатель УИ1-300 которого установлен на приборной доске в кабине (внизу, посредине). Электрический сигнал на указатель поступает от датчиков ИДТ-300 (5, 25, 33), установленных непосредственно около баллонов. Для обеспечения замера давлений в трех системах рядом с ука­зателем установлен переключатель ПП-3, имеющий три положения:

а) "Основной" - давление в основной воздушной системе;

б) "Дополнительный" - давление в аварийной системе закрылков;

в) "Аварийный" - давление в аварийной системе шасси.

2. Основная воздушная система

2.1 Технические данные системы

Емкость системы ………………………………………………………………… … баллон 6 л.

Рабочее тело……………………………………………………… сжатый воздух или азот

Давление зарядки баллона……………………………………………………… 20,0-1,5 МПа

Давление за редуктором 678300В-50(6)……………………………………………… 5,0 МПа

Рабочее давление за редукционным клапаном У1-39(8)…………………………0,9-0,1 МПа

Рабочее давление в тормозах основных колес ……………………………………1,8-0,2 МПа

Рабочее давление в тормозе переднего колеса ……………………………………0,9-0,1 МПа

Время затормаживания (или растормаживания) всех колёс шасси ………… не более 1,5 с.

Максимальное усилие на рычаге торможения, приложенное на плече 140 мм

от центра вращения рычага.………………………………………………………………120Н. Расход воздуха при торможении - за 10 циклов торможения давление воздуха в баллоне

падает ……………………………………………………………………не более чем 3,5 МПа. Давление в тормозе переднего колеса при уборке шасси (автоторможение)...(0,6±0,1) МПа.

Начало растормаживания одного из главных колёс происходит при

отклонении педалей от нейтрального положения на угол ……………………………..15^о±1^о.

Начало растормаживания переднего колеса происходит при от­клонении педалей

от нейтрального положения на угол …………………………………………………. ..11°±1^о.

Затормаживание одного из главных колёс при возвращении педа­лей

к нейтральному положению происходит при угле …………………………….11° (не менее).

Затормаживание переднего колеса при возвращении педалей

к нейтральному положению происходит при угле ……………………………...5° (не менее).