3. Оптимизация использования материальных ресурсов

Ситуация 1

Для производства узла “Подвеска” используются трубы тонкостенные ст. 20Ø4. В результате анализа технологического процесса изготовления узла “Подвеска” выявлена возможность замены материала узла на материал “труба тонкостенная ст. 20Ø2” с сохранением эксплуатационных свойств изделия. Такая замена позволит снизить расход материала до 0,444 кг. На изделие и уменьшить транспортно-заготовительные расходы в результате меньшего веса нового материала.

На основе расчетных данных, приведенных в таблице 11, определим экономию на единицу продукции, получаемую при замене трубы ст. 20Ø4 на трубу ст. 20Ø2.

Таблица 11 – Расчет изменения величины затрат при замене материала

Показатели	ед. изм.	Базовый вариант труба Ø 4	Проектный вариант труба Ø 2
1	2	3	4
1. Норма расхода материала на изделие	кг	0,750	0,444
2. Цена материала	руб. за 1 кг	52,724	55,404
3. Транспортно-заготовительные расходы на единицу изделия	руб.	1,977	1,233
4. Затраты на материал в расчете на единицу изделия	руб.	39,543	24,599
5. Оптимальный годовой выпуск изделий	шт.	5760	5760
6. Затраты на материал в расчете на годовой выпуск	руб.	227767,7	141690,2

Продолжение таблицы 11

7. Транспортно-заготовительные расходы в расчете на годовой выпуск	руб.	11387,52	7102,08
8. Величина снижения затрат на единицу продукции	руб.	-	15,688
9. Величина снижения затрат на оптимальный годовой выпуск	руб.	-	90362,88

Таким образом, экономия на единицу продукции составит 15,688 руб., а на оптимальный годовой выпуск – 9036288 руб.

Ситуация 2

Крыло автоприцепа изготавливается сварным способом с приваркой шайб и усилителей, после чего сверлятся пять отверстий. Подобная технология является излишне трудоемкой и требует значительного расхода материалов.

Для оптимизации использования материальных ресурсов в СКВ АО “Курганмашзавод” была изменена конструкция крыла прицепа, что позволило снизить нормы материало- и трудоемкости на его изготовление. Для производства прицепа используются два крыла.

На основе расчетных данных, приведенных в таблице 12, определим экономию на единицу продукции и на весь оптимальный выпуск, получаемый при изменении конструкции крыла автоприцепа.

Таблица 12 – Расчет изменения величины затрат при изменении конструкции крыла автоприцепа

Показатели	ед. изм.	Базовый вариант труба Ø 4	Проектный вариант труба Ø 2
1. Норма расхода материала на изделие	кг	11,058	10,552

Продолжение таблицы 12

2. Норма отхода материала на изделие	кг	1,058	0,844
3. Цена материала на изготовление крыла	руб. за 1 кг	12,330	11,980
4. Цена отходов	руб. за 1 кг	0,620	0,59
5. Материальные затра­ты на изготовление прицепа с учетом стоимости реализованных отходов	руб.	271,378	251,83
6. Величина снижения затрат на единицу продукции	руб.	-	19,548
7. Величина снижения затрат на оптимальный годовой выпуск	руб.	-	112598,544

Таким образом при изменение конструкции крыла автоприцепа экономия на единицу продукции составит 19,548 руб., а на весь оптимальный выпуск 112598,544 руб.

Ситуация 3

Из таблицы 12 видно, что потери от брака при изготовлении крыла при переходе к новому технологическому способу изготовления, рассмотренному в ситуации 2, уменьшаются с 4% до 1%.

Определим величину снижения затрат, вызванного снижением брака в расчете на оптимальный годовой выпуск продукции и на единицу изделия.

Потери от брака 4% на единицу продукции: 271,378*0,04 = 10,855 руб.

Потери от брака 1% после преобразования: 251,83*0,01 = 2,518 руб. на единицу продукции.

Величина снижения затрат:

на единицу: 10,855-2,518 = 8,336 руб.

на выпуск: 8,336*5760 = 48019,39 руб.

На основании рассмотренных мероприятий по повышению эффективности использования материального потока определяется соответствующий экономический эффект (прибыль) на единицу продукции:

(2)

где Э_оиj – прибыль, приходящаяся на единицу продукции при оптимальной партии ее изготовления при проведении j-го мероприятия по оптимизации использования материальных ресурсов в цепи “Закупки – производство - сбыт”, руб./ед. продукции.

=15,688+19,548+8,336 = 43,572