Корпуса типа ум
D |
D1 |
d |
d 1 |
d 2 |
d 3 |
A |
B |
B1 |
L |
L1=D2 |
l |
H |
H1 |
h |
r |
r 1 |
90 |
110 |
11 |
13 |
8 |
26 |
150 |
38 |
42 |
195 |
125 |
128 |
130.5 |
68 |
22 |
80 |
12 |
d |
D |
H1 |
56 |
80 |
10 |
Подшипник
Для фиксации деталей (в том числе и подшипников) в осевом направлении на валу делаются буртики – уступы с диаметром dБ.П. dп (рис.3). При сборке подшипник одевается на вал до упора в буртик. Чтобы подшипник упирался в буртик торцовой плоскостью, а не фаской, необходимо восполнения условия:
dБ.П. ≥ dп + 3r
где r – фаска подшипника.
Кроме того условия, чтобы подшипник упирался торцовой плоскостью в торец буртика на валу, необходимо, чтобы внутреннее кольцо подшипника выступало над буртиком для того, чтобы при снятии подшипника с вала можно было зацепиться специальным инструментом (съемником) именно за внутреннее кольцо.
Рис
3
Определим диаметр буртика вала:
dБ.П. ≥ dп + 3r = 50 +3*2 =56мм
В соответствии с рядом нормальных размеров принимаем dБ.П. = 60мм
Т
ак
как подшипник должен быть посажен на
точную, чистую поверхность, то участок
вала под ним должен быть прошлифован,
а для выхода шлифовального круга делается
канавка.
r nom=2.0
b=3.0
В точках 3 и 4 вала (см. рис. 1) выделяются посадочные места под ступицы барабана или звездочки. Диаметр вала на этих участках dст для удобства обработки вала рекомендуется принимать несколько больше, чем dБ.П., то есть следующий после dБ.П. из стандартного ряда нормальных линейных размеров. Длина участка вала под ступицу lст. назначается также из стандартного ряда размеров по следующим рекомендациям:
lст = (0,7 …1,0)*67=46,9…67
Размеры толщин стенки , ступиц и обода барабана:
Dст>=1,6d=1,6*67=107,2, где d-диаметр вала под ступицу, Dст- наружный диаметр ступицы.
Принимаем Dст=107
Определим толщину обода барабана:
=
0,02(Dб+В)=0,02(315+500)=16,3,
из стандартного ряда принимаем 16.
δ ≈ (0.9…0.8) δо =14,67…13,04
δ1 = (Dст – d)/2 =20
если δ1 / δ ≤ 2 то δ2 = δ ,
1,4=<2, то δ2=14
R ≈ 0.5δ=0,5*14=7
B |
Dб |
R |
d cт |
δ 1 |
δ 2 |
δ 0 |
δ |
500 |
315 |
7 |
67 |
20 |
14 |
16 |
14 |
При отсутствии осевых сил возможна осевая фиксация детали при помощи стопорного винта
