VI. Разработка порядка приема погрузки, обслуживания в пути следования,

выгрузки и выдачи СПГ (черешня).

Черешня предъявляется к перевозке грузоотправителем в ящиках свежая, чистая, без механических повреждений и без повреждения вредителями и болезнями, однородная по степени зрелости в каждой повагонной партии. Фрукты в тару укладывают плотно в уровень с краями так, чтобы они не бились и не терлись. Тара должна быть чистой, исправной, обеспечивающей сохранность груза при транспортировке и погрузо-разгрузочных работах. Для постоянного доступа воздуха, она должна иметь зазоры. Работники станции отправления могут выборочно осмотреть продукцию и тару. Проверка производится в процессе предъявления груза к перевозке. Грузоотправитель для проверки состояния груза или тары предъявляет принятые в установленном порядке нормативные документы. При несоответствии груза и тары нормативным документам или не предъявлении этих документов станция отправления вправе отказать грузоотправителю в перевозке.

При погрузке черешни в ящиках, грузоотправитель должен размещать их вертикальным или перекрестным способом без повреждения тары и внутреннего оборудования вагона. Максимальная высота укладки в рефрижераторных вагонах не должна превышать - 2,2 м.

При предъявлении груза к перевозке, вместе с перевозочными документами грузоотправитель представляет станции отправления документы о качестве груза (удостоверение, сертификат качества). На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" рузоотправитель указывает наименование, номер и дату прилагаемого документа о качестве и срок транспортабельности груза. Груз не принимается к перевозке если срок транспортабельности, указанный в накладной, менее срока доставки, установленного в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (МПС России от 10.09.98 г. № ЦМ-593).

Черешня перевозится в рефрижераторных вагонах с охлаждением при t⁰ режиме от +5⁰ до +2⁰

По прибытии поезда на станцию выгрузки выполняется следующие операции: коммерческий и технический осмотр вагонов, прием документов от машиниста поездного локомотива, проверка состава и меловая разметка вагонов по пунктам выгрузки.

О времени подачи вагонов к фронтам выгрузки станция должна уведомить получателя не позднее чем за 2 часа до подачи.

До подачи на фонт выгрузки начальник рефрижераторной секции совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции устанавливают порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего количества расцепок. Температура воздуха в рефрижераторных вагонах к моменту отцепки должна быть доведена при перевозке грузов с охлаждением до нижнего предела, установленного правилами перевозки для данного груза. Температура воздуха в вагонах перед отцепкой и время отцепки указывают в рабочем журнале. При отцепке вагонов от секции (поезда) к месту выгрузки в первую очередь подаются концевые вагоны. Остальные вагоны, ожидающие разгрузку должны охлаждаться.

АРВ подают к месту выгрузки с работающими установками. Вскрывать вагон без механика АРВ запрещается. Механик вскрывает вагон, останавливает дизельгенератор, производит ТО-3, пломбирует двери машинных отделений. В случае прибытия СПГ на станцию назначения с нарушенным сроком доставки, температурного режима, а также в неисправном вагоне, с поврежденными пломбами, за пломбами дороги и в других случаях предусмотренных статьей 45 ТУЖД, станция назначения выдает груз грузополучателю с проверкой массы, числа мест и качества груза. Масса груза считается правильной, если при проверке недостача массы не превышала нормы естественной убыли и нормы расхождения в показателях весов (+/- 0,1%), или нормы точности взвешенности. При отклонении качества груза, от нормы и массы от величины, указанной в накладной, составляется коммерческий акт.

В случае составления коммерческого акта на порчу груза начальник поезда (секции) обязан предоставить станции для проверки рабочий журнал, выдать заверенную своей подписью справку (выписку) с указанием режима обслуживания вагона в пути. В коммерческом акте указывают фактическое качественное состояние и температуру продуктов, способ перевозки, состояние изотермических вагонов, температурный режим в рефрижераторных вагонах, способ укладки груза и другие обстоятельства, могущие характеризовать причины порчи или изменения массы груза.

При неисправности вагона составляют технический акт. К коммерческим актам прикладывают удостоверения о качестве или сертификаты, выданные при отправлении груза, выписку из журнала температур при перевозке в рефрижераторных вагонах, документы характеризующие порядок обслуживания груза в пути следования, и все другие документы, на основании которых можно установить причины порчи груза. Коммерческий акт составляется в трех экземплярах. Один из них направляется в службу грузовой и коммерческой работы своей дороги, второй - грузополучателю, третий хранится в делах станции.

При разногласии в оценке состояния груза грузополучатель или станция может потребовать проведение экспертизы. Экспертиза производится представителями бюро товарных экспертиз инспекции по качеству с обязательным участием начальника станции, его заместителя или заведующего грузового двора не позднее 24 часов со времени вскрытия вагона. Эксперт определяет размеры убытка и причины порчи груза на которые составлены коммерческие акты. В его заключении должно быть указано: качество груза до его порчи или повреждения, степень повреждения или порчи груза, на сколько процентов понизилась стоимость груза в следствии его порчи, пригодность для использования по прямому назначению, причины порчи и другие сведения. По результатам экспертизы составляется акт.

По окончании выгрузки вагона работник хладотранспорта (при его отсутствии - приемосдатчик станции) обязан в разделе VIII маршрута поезда (форма ВУ-83) указать, составлялся или не составлялся коммерческий акт на порчу или понижение качества груза, и заверить эти сведения своей подписью и наложить штемпель станции.

Получатель должен полностью разгрузить и очистить вагон своими средствами. При очистке из грузового помещения удаляются остатки груза, крепежных материалов, подстилки. Пол, стены и потолок при необходимости должны быть тщательно прометены.

Таблица №4

Наименование характеристик	21-вагон. поезд	12-вагонный поезд	5-вагон. секц. ГДР ZB-5		5-вагон. секц. РФ		АРВ длиной, м
			Грузовой вагон	Вагон-дизель-электростанция	Грузовой вагон	Вагон-дизель-электростан-ция	19	21
Число грузовых вагонов	16/2	10/2	4	1	4	1	1	1
Наружная длина кузова, м	17/17,8	17/17	21	17	21	17	19	21
Общая длина состава, м	382/-	214/0	106	-----	106,8	----	-----	-----
Наружная ширина кузова, м	3,1/3,1	3/3	3,1	3,1	3,2	3,2	3,1	3,1
База вагона, м	12/12	12/12	16	-----	16	12	14	16
Грузовое помещение:
Длина, м полная	16600/16600	16462/15702	17815	-----	18600	18076	15780	17850
Погрузочная	15340/15340	15340/14645	16932	-----	17650	----	15435	17520
Ширина, м полная	2680/2680	2524/2524	2700	-----	2580	3100	2700	2700
погрузочная	2590/2590	2424/2424	2600	-----	2500	----	2615	2615
Высота, м посередине вагона	2970/2970	2910/2910	2665	-----	2810	----	2665	2665
по боковой стенке	2370/2370	2250/2250	2354	----	2605	-----	2354	2354
Погрузочная	2150/2150	2090/2090	2200	-----	2454	-----	-----	-----
Площадь пола, м^2: полная	44,5/44,5	41,5/39,4	48,1	----	----	-----	42,6	48,1
погрузочная	39,7/39,7	37,3/35,5	45,0	-----	46,4	-----	40,3	45,5
Внутренний объём вагона, м^3: полный	119,3/119,3	111,9/106,7	113	-----	136,0	-----	102,2	----
погрузочный	85,4/85,4	78,0/74,2	100	-----	111,8	-----	88,0	100,0
Тара вагона в экипированном состоянии, т	41/41	39/45	42,5	-----	37	52	44	45
Грузоподъёмность, т	42/42	41/35,5	41,5	-----	46	-----	40	39
Коэффициент тары	1,26/0	1,40/0	1,15	-----	1,28	-----	1,1	1,15
Расчётная температура воздуха, ^0С
при охлаждении	-10/0	-12/0	-15	-----	-20	-----	-18	-18 ÷ -20
при отоплении	+14/0	+12/0	+14	-----	+12	-----	+14	+14
Расчётная олжительность охлаждения с +24 до +4 ^0С, ч	90/0	72/0	72	-----	60	-----	60	60
Расчётный коэффициент теплопередачи, Вт/(м^2*град)	0,32/0	0,31/0	0,32	-----	0,33	-----	0,35	0,35