Уведомление получателя о прибытии или отправлении груза

С^п_и=С^о_и=493 руб

Расчётные операции за перевозки:

• по доверенности С_р=676 руб

• составление документов С_д=676 руб

Коэффициент эффективности использования доходов при их распределении между различными видами транспорта К₁=1,1.

Методика и решение.

Определение количества отправок, которое соответствует количеству заполненных документов и выполненных ТЭО:

• повагонные отправки:

по прибытию

(1.1)

по отправлению

(1.2)

• мелкие отправки:

по прибытию

(1.3)

по отправлению

(1.4)

• контейнеры:

по прибытию

(1.5)

по отправлению

(1.6)

Результаты расчёта количества отправок и соответственно количества заполненных комплектов перевозочных документов, операций по расчёту за перевозки и провозных плат по передаче информации приведены в табл. 1.1. и табл. 1.2.

Таблица 1.1

Количество отправок.

№ п/п	Наименование грузов	Количество отправок, тыс. единиц
		Прибытие	Отправление
1	Мелкие отправки	10	7,5
2	Повагонные отправки	3,3	2,7
3	Крупнотоннажные контейнеры	8,0	10

Таблица 1.2

Количество ТЭО.

№ п/п	Наименова-ние грузов	Составлено документов		Расчёты за перевозку		Передано сообщений
		По прибытию	По отправлению	По прибытию	По отправлению	По прибытию	По отправлению
1	Мелкие отправки	-	7,5	10	7,5	10	7,5
2	Повагонные отправки	-	2,7	3,3	2,7	3,3	2,7
3	Крупнотонн.контейнеры	-	10	8	10	8	10

Примечание: составление перевозочных документов производится при отправлении грузов; информация клиентуре передаётся при прибытии и отправлении грузов.

Объём погрузочно-разгрузочных работ рассчитываем при разгрузке и загрузке автомобилей:

• мелкие отправки 20+15=35 тыс. тонно-операций

• повагонные отправки 100+80=180 тыс. тонно-операций

• контейнеры 270 тыс. тонно-операций или 18 тыс. контейнеро-операций.

Доходы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов Д₁, рассчитываем по соответствующим ставкам сборов, объёмам работ для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

Д₁=(Q^п_пв+Q^о_пв)С^пв_с+(Q^п_мо+Q^о_мо)С^мо_с+(Q^п_к+Q^о_к)С^к_с+(Q^п_пв+Q^п_мо)t_xС^пв_х+Q^п_кt_xC^k_x (1.7)

где Т_х – количество тонно-суток хранения груза (принимаем Т_х=2 сут.).

С^пв_с, С^мо_с, С^к_с – ставки сборов за выполнение грузовых операций соответственно с повагонными, мелкими отправками и контейнерами;

С^пв_х, C^к_x – ставки сборов за хранение тарно-штучных грузов и контейнеров.

Д₁=(20+15)∙180+(100+80)∙180+(8+10)∙540+(20+100)∙2∙43+120∙2∙35=75740тыс.руб

Ещё раз отметим, что железная дорога может хранить грузы до отправления и после прибытия на своём складе.

Доходы за выполнение ТЭО Д₂, определяем по объёмам работ, которые рассчитаны по формулам (1.1) – (1.6) и ставкам сборов за соответствующие экспедиционные операции:

Д₂=(n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)(С_д+С_р)+ (n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)С_и^о+(n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)С_и^п (1.8)

где С_д,С_р – ставки сборов за составление перевозочных документов и расчёты за перевозки по доверенности;

С_и^о,С_и^п – ставки сборов за информацию клиентуры при отправлении и прибытии грузов.

Д₂=(7,5+2,7+10)(473+492)+(7,5+2,7+10)∙493+(10+3,3+8)∙493=39952,5 тыс.руб

Доходы за доставку грузов автомобильным транспортом Д₃ рассчитываем по действующим тарифам автомобильного транспорта, объёму перевозок и средней дальности перевозок автотранспортом по формуле:

Д₃=[( Q^п_пв+ Q^п_мо)l^п_а+( Q^о_пв+ Q^о_мо) l^о_а+( Q^п_к+ Q^о_к) l^к_а] С^а_м (1.9)

где l^п_а, l^о_а – средняя дальность доставки автотранспортом соответственно при вывозе и завозе грузов;

l^к_а – средняя дальность доставки грузов в контейнерах;

С^а_м – средняя доходная тарифная ставка.

Д₃=((20+15+100+80)∙10+(120+150)∙12)∙27,3=147147 тыс.руб

Доходы за выполнение операций по экспедированию определяем по формуле

Д₄=(n^п_мо+n^о_мо) С^э_мо+(n^п_пв+n^о_пв)С^э_пв+(n^п_к+ n^о_к)С^э_к (1.10)

где С^э_мо,С^э_пв,С^э_к - ставки сбора за экспедирование соответственно мелких, повагонных отправок и контейнеров.

Д₄=(10+7,5)∙370+(3,3+2,7)∙644+(8+10)∙1248=32803 тыс.руб

Суммарные доходы МЧ или станции составят

Д=Д₁+Д₂+Д₃+Д₄ (1.11)

Д=75740+39952,5+147147+32803=295642,5 тыс.руб

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы С_г определяются объёмами работы и средними значениями себестоимости (расходных ставок) погрузки, выгрузки. Расчёты выполняем по формуле

С_г= ( Q^п_пв+ Q^о_пв)С_пв+ ( Q^п_к+ Q^о_к)С_к+ ( Q^п_мо+ Q^о_мо)С_мо (1.12)

С_пв, С_к, С_мо – средние расходные ставки на погрузочные и выгрузочные операции соответственно повагонных отправок, контейнеров и мелких отправок.

С_мо=90 руб/т

С_пв=80 руб/т

С_к=26 руб/т

Для этих условий указанные расходы составят

С_г=(100+80)∙80+(120+150)∙26+(20+15)∙90=24570 тыс.руб

Расходы за хранение грузов С_х на грузовом дворе до момента вывоза их получателями рассчитываем по формуле

С_х= ( Q^п_пв+ Q^п_мо)t_xС^т_х+ Q^п_кt_xС^к_х (1.13)

где С^т_х,С^к_х – средние расходные ставки за хранение тонны груза или контейнера в течение суток.

Величины С^т_х и С^к_х могут быть заданы преподавателем. Расходы на хранение грузов в части затрат на освещение склада и отчислений на амортизацию и ремонт можно рассчитать также непосредственно, определив площадь склада и воспользовавшись удельными нормативами затрат на электроэнергию, амортизацию и ремонт склада.

С_х=2300 тыс.руб

Расходы по доставке груза автомобильным транспортом определяем из выражения:

С^а_д=[( Q^п_пв+ Q^п_мо) l^п_а+( Q^о_пв+ Q^о_мо) l^о_а+( Q^п_к+ Q^п_к) l^к_а]С_а (1.14)

где С_а – средняя расходная ставка (себестоимость перевозок) при доставке груза автомобильным транспортом.

Расходы по доставке грузов автотранспортом при средней расходной ставке 90 руб/10ткм , а также l^а_пв=l^а_мо=10 км, l^а_к=12 км, равны

С^а_д=((15+20+80+100)∙10+(120+150)∙12)∙90=48510 тыс.руб

При определении расходов на ТЭО по заполнению документов, расчётам за перевозку, информацию получателей С_тэ, учитываем затраты времени на операции в минутах, объёмы соответствующих экспедиционных операций, нормативы месячных затрат часов рабочего времени Т_м, выполняемых соответствующим агентом и среднемесячную тарифную ставку заработной платы этого агента С^о_м.

Для этих условий

(1.15)

Здесь t₁,t₂,t₃,t₄ – затраты времени на операции ТЭО соответственно по заполнению перевозочных документов, расчёты за перевозку, информацию получателя при прибытии груза и отправителя об отправлении.

К_д – коэффициент начислений на зарплату.

Воспользовавшись данными табл. 1.2 и приведенными нормами времени на выполнение отдельных операций ТЭО и приняв Т_м=150, получим

= 6111 тыс.руб

Суммарные расходы МЧ или станции при выполнении ТЭО составят

С=С_г+С_х+С_д^а+С_тэ (1.16)

а прибыль

П=ДС (1.17)

С=24570+2300+48510+6111=81491 тыс.руб

Чистая прибыль МЧ или станции за выполнение ТЭО при обслуживании клиентуры будет равна

П=295642,5-81491=214151,5 тыс.руб

Если МЧ или станция не располагают собственным парком автомобилей, возникает необходимость учёта затрат на их приобретение и устройство требуемой инфраструктуры для обслуживания и содержание парка. Эти расходы необходимо учитывать при оценке эффективности выполнения ТЭО. Ниже приведён пример расчёта таких затрат при следующих исходных данных:

Объёмы суточного прибытия и отправления грузов с учётом коэффициента неравномерности К_н=1,1 (табл. 1.3)

Таблица 1.3

№ п/п	Наименование грузов	Объёмы работы, т/сутки
		Прибытие	Отправление
1	Мелкие отправки	60	45
2	Повагонные отправки	300	240
3	Контейнеры (20т)	22	30

Примечание: Для контейнеров указано количество единиц за сутки.

Средняя продолжительность технологических операций по обслуживанию автомобиля на станции и у клиента t_нк=1,5 ч

Средняя скорость движения автомобиля по городу t_д=25 км/ч

Средняя дальность перевозок:

для тарно-упаковочных грузов l^т_а=10 км

для контейнеров l^к_а=12 км

Средняя загрузка автомобиля грузами:

мелкими отправками q_мо=4 т

повагонными отправками q_пв=5 т

крупнотоннажными контейнерами q_к=1 конт

Коэффициент совмещения операций по завозу и вывозу грузов К_с=1,5

Время работы автомобилей в течение суток Т_с=12 ч

Средняя стоимость автомобиля (условная)

Коэффициент, учитывающий стоимость обустройств по обслуживанию автомобилей К^а_д=1,5

Расчёт количества автомобилей.

Необходимое количество автомобилей для доставки грузов рассчитаем по следующим формулам:

для тарно-штучных грузов

(1.18)

для контейнеров

(1.19)

где Q_с, N^к_с – суточные грузопоток и контейнеропоток;

q^а_к, n^а_к – средняя загрузка автомобиля соответственно тарно-штучными грузами и контейнерами;

t^а_об, t^ак_об – среднее время оборота автомобиля соответственно при перевозке тарно-штучных грузов и контейнеров;

Используя формулы (1.18) и (1.19) и исходные данные приведенные в предыдущем разделе определено количество автомобилей. Результаты расчётов приведены в табл. 1.4

Таблица 1.4

№ п/п	Наименование грузов (отправок)	Количество автомобилей
		Прибытие	Отправление
1	Мелкие отправки	1,6	1,3
2	Повагонные отправки	7	5,2
3	Контейнеры	3,2	4
	ВСЕГО	11,8	10,5

Общий парк автомобилей для этих условий составляет 11,8+10,5=23 (округлено).

Инвестиции на приобретение автомобилей и создание необходимой инфраструктуры.

Капиталовложения на приобретение автомобилей с учётом стоимости обустройств

К_а=23∙80∙1,5=2760 тыс.руб

Воспользовавшись теорией корпоративных игр, распределим прибыль П между железнодорожным и автомобильным транспортом, если они стремятся действовать на рынке услуг в качестве партнёров. В качестве демонстрационного примера воспользуемся величиной прибыли, которая получена за выполнение ТЭО.

Пусть коэффициент эффективности использования прибыли на железнодорожном транспорте составляет К₁=1,1, а на автомобильном К₂=2-К₁, т.е. К2=0,9.

Тогда получим следующее распределение прибыли

тыс.руб

тыс.руб

Выводы.

1. Выполнение ТЭО силами железной дороги является весьма эффективным даже при ориентировочных уровнях принятых нормативов для экономических расчётов.

2. Наибольший удельный вес в расходах МЧ при выполнении ТЭО её средствами составляют затраты на доставку грузов автотранспортом (60 %) и затраты на погрузочно-разгрузочные работы (30 %).

3. Наибольший удельный вес в доходах МЧ от ТЭО составляют сборы за погрузочно-разгрузочные операции (26 %) и за доставку груза автотранспортом (50 %).

Подчеркнём, что указанные выводы имеют силу только для принятых исходных данных. При более точных экономических нормативах в общих затратах повысится удельный вес на погрузочно-разгрузочные работы.

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий по данной работе приведены в Приложении 1.