- •Техническое предложение.
- •1.1.Выбор двигателя. Кинематический и силовой расчёт привода.
- •1.2.Расчет зубчатой цилиндрической передачи.
- •1.4.Проектирование валов редуктора.
- •2.Эскизный проект.
- •2.1.Расчётная схема быстроходного вала.
- •2.1.1. Расчетная схема быстроходного вала
- •2.2.Расчет подшипников быстроходного вала.
- •2.3. Расчёт шпоночных соединений на быстроходном валу.
- •3.Технический проект.
- •3.1. Расчёт сечения быстроходного вала на выносливость.
- •3.2. Выбор системы смазки.
- •3.3. Выбор и назначение посадок для соединений деталей редуктора.
- •4.Список литературы.
3.Технический проект.
3.1. Расчёт сечения быстроходного вала на выносливость.
1. Выбрать материал для изготовления вала и выписать его характеристики [1 c. 208].
Сталь: 40Х
в=520 Н/мм2 ; т=280 Н/мм2 ; -1=130 Н/мм2 ; τт=150 Н/мм2 ; τ-1=130 Н/мм
2.Указать, какое сечение по расчётной схеме вала принято для расчёта.
Принимаю сечение в точке P.
3.Указать , исходные данные для расчёта выбранного сечения.
Мx=-42,37 Нм
Мy=-27,486 Нм
Мz=50,504 Нм
D=36 мм
4.Определить суммарный изгибающий момент.
Мu= =50,504
5.Подсчитать осевой и полярный моменты сопротивления сечения.
Wx= мм3
Wp= 9156,24 мм3
6.Определить амплитуды напряжений изгиба и кручения.
а= =-1,837 мПа
τа= =0,00276 мПа
7.Перечислить концентраторы напряжений в данном сечении.
(К )D=( KF-1) =1,705
Где, К =1,45
Кτ=1,4
Кd=0,85
KF=1
Кv=1
(Кτ)D=( KF-1) =1,647
8.Определить пределы выносливости вала в сечении, мПа
( -1)D= =129,03
(τ-1)D=
9.Определить коэффициенты запаса прочности для напряжений изгиба и кручения.
S = =- 119,76
Sτ=
10.Проверить прочность сечения, найдя коэффициент запаса прочности сечения.
S=
Условие прочности выполняется.
3.2. Выбор системы смазки.
1. Смазка зубчатой передачи редуктора.
1.1. Назначить систему смазки передачи. Принимаю картерную систему смазки. При этом колесо окунается в смазку.
1.2. Назначить марку масла [1 с. 135] в зависимости от контактных напряжений передачи н и окружной скорости окунающего колеса. Принимаю марку масла: И-Г-А-68.
2. Смазка подшипников редуктора.
2.1. Назначить вид смазки подшипников.
Окружная скорость колеса разбрызгивающего смазку V>1м/с, брызги масла применяющегося для смазки передачи попадают на стенки корпуса и подшипники.
Принимаю систему смазки: разбрызгиванием.
3.3. Выбор и назначение посадок для соединений деталей редуктора.
1. Назначить посадки колёс на валы.
Принимаю: Н7/r6 (Н7/S6)
2.Назначить посадки деталей на выходных концах валов.
Принимаю: конические выходные концы.
3.Назначить посадки колец подшипников на вал и корпус.
Так как внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом, для него создаётся циркуляционное нагружение рекомендуется применять посадку L0/к6. Наружное кольцо неподвижно в корпусе, что приводит к местному нагружению и для его соединения с корпусом рекомендуется посадка Н7/L0.
4.Назначить поля допусков шпоночных пазов.
Поле допуска ширины шпоночного паза для призматической шпонки на валу рекомендуется Р9. Поле допуска ширины шпоночного паза в колесе JS9.
4.Список литературы.
1.Дунаев П. Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие для машиностроительных специальностей техникумов. – 2 издание. – Высшая школа 1990.
2.Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов. М. Высшая школа 1991.
3.Рябов А.К. Методические указания: Выполнение расчётной части курсового проекта по Деталям машин.