Nот tобр
обр= (2.49)
24 S
где Nот – количество обрабатываемых в парке поездов за сутки (для парков отправления – сумма поездов своего формирования и транзитных, для транзитных парков –транзитных поездов, для сортировочно—отправочного парка - четных поездов своего формирования);
S - количество бригад ПТО в парке, с которого отправляются поезда.
Следует учесть следующее (см. варианты схем станции прил.1 задания):
В варианте 1 - бригады ПТО неспециализированы и осматривают в парке отправления (О) как составы поездов своего формирования, так и составы транзитных поездов.
В варианте 2 – одна или две неспециализированные бригады работают в парке отправления (О), одна бригада ПТО выделяется для обслуживания нечетных транзитных поездов в транзитном парке (Тр).
В варианте 3 – одна или две неспециализированные бригады осматривают четные поезда своего формирования в сортировочно-отправочном парке (СО) и четные транзитные поезда в транзитном парке (Тр), а одна бригада выделяется для технического обслуживания нечетных поездов своего формирования и нечетных транзитных поездов в парке отправления (О).
Загрузка бригад ПТО определяется для каждого парка отдельно.
В проекте принято, что с транзитными поездами производятся операции по смене поездных локомотивов и локомотивных бригад. После того, как установлен порядок выполнения, и длительность отдельных операций, составляются технологические графики обработки поездов своего формирования (рис.2.13) и транзитных поездов со сменой локомотивов (рис.2.14).
Рис.2.13.
Технологический график обработки поезда своего формирования
3. Разработка суточного плана- графика работы станции
3.1. Общие требования к составлению графика
Суточный план-график составляется на 24 часа на основании заданного графика движения поездов, разложения разборочных поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.
При построении графика используют рассчитанные в проекте технологические нормы на выполнение отдельных операций с поездами и вагонами (осмотра составов, расформирования, формирования и др.) и заданное количество маневровых локомотивов.
План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов. Форма плана-графика может видоизменяться в зависимости от типа и схемы путевого развития станции, а также характера ее работы.
Основными элементами графика являются: схема путевого развития станции (может прилагаться отдельно), временная сетка графика с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства станции. Следует предусмотреть включение в график, следующих технических устройств и средств:
- наиболее загруженных стрелочных горловин станции, по которым проходят маршруты двух и более видов маневровых передвижений;
- путей парка приема;
- горки с выделением отдельных путей надвига;
- горочных локомотивов;
- путей сортировочного парка;
- вытяжных путей в хвосте сортировочного парка;
- маневровых локомотивов, работающих на этих вытяжных путях;
- грузовых пунктов станции;