3. Морские пути Св. Лаврентия (рисунок). Дать описание.

В ажную роль в морском судоходстве играют некоторые реки, которые сами по себе или в сочетании с каналами образуют морс­кие пути. Среди них следует прежде всего отметить морской путь Св. Лаврентия - самое крупное гидротехническое сооружение ми­рового значения после Панамского канала.

Путь вглубь североамериканского континента пролегает по реке Св. Лаврентия и соединяет порты Великих Озер с Атлантическим океаном.

В 50-х годах канадские порты поддержало Министерство обо­роны США (оно планировало создать на Великих озерах военные порты, доки, верфи, базы ПЛ и судоремонтные мастерские).

В конце концов на строительство канала повлияло не только стра­тегические соображения, но и перспектива использования огромных гидроэнергетических ресурсов и ускорения экономического развития некоторых районов Канады.

Работы по сооружению канала начались в 1954 г. Было решено обеспечить на канале глубины 8,24 м, чтобы обеспечить возможность прохода озерных судов грузоподъемностью до 20 тыс. т до Монреаля и сократить число шлюзов с 21 до 7.

В современном виде морской путь был открыт для океанских судов 25 апреля 1959 года.

Протяженность пути Святого Лаврентия составляет 3 900 км.

Непосредственно к морскому пути Св. Лаврентия примыкают канадские провинции Квебек и Онтарио и американские штаты Миннесота, Висконсин, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Огайо, Пенсиль­вания и Нью-Йорк.

В экономических районах стран, связанных с системой морского пути Св. Лаврентия, добывается около 75 % железной руды США, про­изводится около 80 % американских автомобилей и производится 60 % продукции машиностроения, большая часть выплавляемой стали, по­чти половина продукции химических заводов Северной Америки.

На морском пути Св. Лаврентия и по берегам Великих озер рас­положено около 70 портов США и около 20 Канады, в т. ч. ряд уни­версальных и специализированных портов - зерновых, угольных и рудных, грузооборот которых измеряется десятками миллионов тонн.

Режим судоходства на этом водном пути весьма сложный. Сами озера расположены на разной высоте над уровнем океана. В обход находящегося здесь, между озерами Эри и Онтарио и Ниагарского водопада, проложен Уэллендский канал с восемью шлюзами.

На участке реки между озерами и Монреалем насчитывается 9 водопадов с общим падением уровня воды на 68,8 м, в обход кото­рых сооружены шлюзованные каналы (после завершившейся в 1960 г. реконструкции, на всем протяжении пути гарантированные глубины доведены до 8,2 м, а шлюзы каналов сделаны доступными для плава­ния судов длиной 222 м, шириной 23 м, осадкой 7,8 м. и высотой над ватерлинией 36 м). Участок пути от устья до Монреаля (1600 км) имеет глубины 10 м.

Из-за сурового климата Канады (минимальные температуры в январе - 40°С) морской путь закрыт для плавания с середины декаб­ря (а наиболее суровые зимы с конца ноября) до середины апреля.

Гидрологические, ледовые и метеорологические условия пла­вания на этом пути весьма сложные.

На участке от устья до порта Монреаль в зимний период судо­ходство обеспечивается с помощью ледоколов.

Введение в эксплуатацию этого морского пути привело к повышению доли речных, озерных и морских судов в грузо- и судообороте. На морском пути преобладают перевозки массовых грузов (зер­на, руды, угля, металлолома, металлоизделий). По погрузке зерна порты Великих озер значительно превосходят остальные порты самого морского пути. В импорте преобладают сахар, нефть, искусственные удобрения, руды, уголь.

Для улучшения обслуживания судоходства на всем протяжении морского пути Св. Лаврентия регулярно проводятся работы по рекон­струкции этого водного пути - углубляются фарватеры на озерных соединениях, перестраиваются шлюзы; на морском пути предполага­ется использование атомного ледокола.