3. Дать описание Малаккского пролива (рисунок), лоцманская проводка в порту Сингапур.

Малаккский пролив – пролив между Малайским полуостровом (западная Малайзия) и индонезийским островом Суматра.

Малаккский пролив разделяет остров Суматра на юге и Малайский полуостров на севере.

Через Малаккский пролив проходят важнейшие морские пути, связывающие Европу и Южную Азию с Восточной Азией, Индонезией и Восточной Австралией. Северо-западный вход в Малаккский пролив широкий и расположен между мысом Лем-Пхра-Чао (шир. 7°46' N. долг. 98°19' О) и мысом Рая — северо-западной оконечностью острова Суматра. Юго-восточный вход в этот пролив узкий и находится между мысом Пиай — южной оконечностью полуострова Малакка — и островом Каримун-Кечил (шир. 1°09' N, долг. 103°23' О). Юго-вос­точный вход в Малаккский пролив одновременно служит западным входом в Сингапурский пролив.

Малаккский пролив сравнительно мелководен и изобилует многочисленными опасностями. Основной фарватер пролегает примерно по оси пролива. На подходе к юго-восточному входу в Малаккский пролив от его юго-западного берега почти на всю ширину пролива прости­раются песчаные банки. Основной фарватер пролива в районе банок сужен и проходит ближе к берегу полуострова Малакка. Наименьшая судоходная ширина этого фарватера с глубинами более 20 м — 3 мили; на оси фарватера наименьшая глубина около 25 м. Малаккский про­лив доступен для плавания любых судов днем и ночью.

В северной части Малаккского пролива, почти посредине его, лежит небольшой скалистый остров Перак (шир. 5°42' N, долг. 98°56' О); в центральной части этого пролива, вблизи оси фарватера, расположен остров Джарак (шир. 3°59' N. долг. 100°06' О).

Вдоль северо-восточного берега Малаккского пролива лежит несколько островов и островков; наиболее крупные из них острова Ко-Пхукет, Ланкави, Пенанг, Панкор и острова Кланг. Все эти острова гористые; исключением являются низменные болотистые острова Кланг. Все они, кроме острова Ко-Пхукет, отделены от берега полуострова Малакка судоходными проливами.

У северо-западной оконечности острова Суматра расположена группа гористых островов, из которых наиболее значительными являются острова Брёэ и Ве. Остров Ве отделен от острова Брёэ Бен­гальским проходом, а от острова Суматра — Малаккским проходом; оба прохода широкие и удобные для плавания.

В юго-восточной части Малаккского пролива у берега острова Суматра лежат большие низменные и лесистые острова: Рупат, Меданг, Бенкалис, Паданг, Рангсанг, Тебинг-Тинги и Мендол; среди этих островов пролегает несколько судоходных проливов, по которым про­ходит прибрежный фарватер, доступный для сквозного плавания и используемый каботажными судами.

Непосредственно к 5 от юго-восточного входа в Малаккский пролив расположены гористые острова Каримун и Кундур, разделенные судо­ходным проливом Гелам.

Вдоль юго-западного берега острова Суматра тянется длинная цепь островов вулканического происхождения. Эти острова покрыты тро­пическими лесами; берега островов мало изрезаны и, как правило, окаймлены коралловыми рифами. Все большие острова гористые; в глубине их расположены обширные низменности. Самыми крупными являются острова Сималур, Ниас, Бату, Ментавай и Энгано. Острова разделены глубоководными проливами, почти чистыми от опасностей и доступными для плавания всех судов. Наибольшее навигационное значение из них имеют проливы Северный и Сиберут.

Глубины, рельеф дна и грунт. По характеру рельефа дна Малакк­ский пролив можно разделить на две части: северо-западную и юго-восточную. В северо-западной и более широкой части пролива дно довольно ровное и глубины равномерно уменьшаются по направлению к берегам, окаймленным опасностями на сравнительно небольшое растояние. В юго-восточной и более узкой части пролива расположено множество длинных песчаных банок, выдающихся почти на всю ширину Малаккского пролива, главным образом от его юго-западного берега.

Глубина Малаккского пролива в среднем около 50 м; грунт в основном песок, ил, а в отдельных местах ракушка, гравий и песок.

Вблизи юго-западного берега острова Суматра на материковой отмели, особенно у ее мористой кромки, лежит множество коралловых рифов; к SO от мыса Танджунг этот берег сравнительно чист от опас­ностей. Характерной особенностью прибрежного рельефа больших островов, лежащих у юго-западного берега острова Суматра, является то, что с северо-восточной стороны они более приглубы, чем с юго-западной.

В районах островных отмелей преобладает коралловый грунт, на более глубоких местах — в виде кораллового ила и песка, а на мень­ших глубинах — в виде коралловых рифов, представляющих в верхних теплых слоях воды живые коралловые колонии. Среди этих грунтов могут встречаться отдельные включения в виде глобигеринового ила и ракушки.

Порты и якорные места. Большинство портов в описываемом районе расположено на обоих берегах Малаккского пролива. Наиболее значи­тельным из них является порт Пенанг (шир. 5°25' N. долг. 100°21' О), оборудованный на северо-восточном берегу Малаккского пролива. Порт Пенанг является первым по величине портом Малайи и одним из основных пунктов по вывозу олова и каучука. На западной стороне этого порта расположена военно-морская база. Кроме порта Пенанг, на бере­гах Малаккского пролива имеется ряд портов и гаваней: Лумут, Порт-Суэттенем, Порт-Диксон, Малакка, Сабанг, Белаван, Сунгайпакнинг. В портах Пенанг, Порт-Суэттенем и Белаван имеются причалы для швартовки океанских судов. В проливе Рупат вблизи селения Думай строится порт, доступный для современных судов; по завершении стро­ительства он будет самым крупным портом Индонезии по экспорту нефти.

В проливе между островом Ланкави и северо-западным берегом острова Даянг-Бунтинг расположен хорошо защищенный рейд Басс-Харбор, который вмещает большое число судов со средней осадкой.

Наиболее крупным портом на юго-западном берегу острова Суматра является порт Телук-Баюр, в котором имеется несколько хорошо оборудованных причалов для больших судов. Кроме указанных выше портов, в описываемом районе имеются небольшие порты и рейды, которые слу­жат в основном для вывоза сельскохозяйственной продукции, руды и нефти. В этих портах имеются большей частью открытые якорные места.

Значительное число якорных мест расположено у юго-западного берега острова Суматра и островов, лежащих близ него, но они, как пра­вило, могут быть использованы только в определенный сезон при благо­приятных условиях погоды. Лучшее якорное место у юго-западного берега, доступное для большого количества судов, находится в заливе Тапанули. Кроме того, хорошо защищенные от ветра и волнения якор­ные места расположены в бухтах Кроэ, Синабанг (остров Сималур), Сиаба (остров Ниас).

Лоцманская проводка для входа в порт Сингапур и для выхода из него необязательна, но лицам, не знающим хорошо этот район, следует пользоваться услугами лоцмана. Для подхода к причалам и отхода от них капитаны судов обязаны брать лоцмана.

Л оцманский район порта Сингапур ограничен линиями, идущими от обелиска, установленного на острове Тембакул, затем до юго-восточной оконечности островов Сент-Джон, отсюда к маяку Салтан (шир. 1°14' N. долг. 103°39' О), от него к северо-восточной оконечности рифов Сайрине и, наконец, к берегу острова Сингапур.

При подходе к порту Сингапур с востока лоцман принимается в 1,3 мили к N0 от острова Сакиджанг-Пелепах, при подходе с юга в районе, расположенном в 1 миле к О от острова Себарок, а для судов, следующих по проливу Синки с W, лоцман принимается в районе, нахо­дящемся в 1,7 мили к WNW от острова Бусинг.

Лоцманские суда окрашены в белый цвет и несут бело-красный флаг (верхняя половина флага белая, нижняя — красная) с синей буквой «Р» в центре.

Сигнальная станция, находящаяся на холмах Фейбер, передает сооб­щение о вызове лоцмана, и тогда один из лоцманов выходит навстречу судну. Лоцмана всегда можно найти на лоцманской станции, которая находится на причальной стенке II в гавани Кеппел.