6.9. Обточка бандажей и ободьев цельнокатаных колес по профилю

6.9.1. Для получения требуемого профиля следует обточить внутреннюю торцовую грань, гребень и поверхность катания бандажа и обода цельнокатаного колеса. Применяемые профили ободьев колес ТПС приведены на рис. 15 — 23.

Локомотивостроительные и локомотиворемонтные заводы производят обточку бандажа по рисунку 15. Локомотивные депо имеют право обтачивать бандажи по любому приведенному в инструкции профилю.

Обточка с выкаткой или без выкатки колесных пар из-под ТПС производится па специальных станках.

В целях уменьшения шероховатости поверхности бандажей разрешается применять накатку роликом обработанной поверхности бандажей по кругу катания.

(В редакции указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у)

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И477
Точка	а	b	с	d	е	f	g	h	i	j	k
х, мм	0	8,55	14,23	25,35	28,71	31,66	32,95	44,97	70	100	134
у, мм	20,0	2,02	0	5,19	10,00	16,32	19,86	28,73	30	31,5	36,36

Точка	l	m	n	о	p	q	r	s
x, MM	140	14,23	14,23	45,64	-5,93	23,18	-0,73	33,0
y, mm	42,36	9,00	14,5	15,25	30	20	27	20

Рис. 15. Профиль бандажа локомотива по рис. 3 ГОСТ 11018-87 с гребнем толщиной 33 мм.

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И718

Точка	а	b	с	d	е	f	g	h	i	j	k
х, мм	0	6,80	12,0	19,48	24,71	27,66	28,95	40,97	70	100	134
у, мм	20,0	2,30	0	3,13	10,00	16,32	19,86	28,73	30,2	3.1,7	36,36

Точка	l	m	n	о	p	q	r	s
x, MM	140	12.0	12.0	41.64	-9.93	26.4	-4.73	29
y, mm	42,56	7.0	10.5	15.25	30	20	27	20

Рис. 16. Профиль бандажа локомотива с гребнем толщиной 29 мм

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И720

Точка	а	b	с	d	е	f	g
х, мм	0	5,45	27,26	34,84	47,08	70	100
у, мм	28,0	6,54	6,25	19,37	26,86	28	29,5

Точка	h	i	j	k	l	s	t
х, мм	124	130	16,43	47,83	45	34,05	1,13
у, мм	32,93	38,93	12,5	11,87	28	18	18

Рис. 17. Профиль бандажа моторвагонного подвижного состава с гребнем толщиной 33 мм

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И719

Точка	а	b	с	d	е	f	g
х, мм	0	6,74	22,35	30,92	43,17	70	100
у, мм	28,0	4,31	4,55	19,37	26,86	28,2	29,7

Точка	h	i	j	k	l	s	t
х, мм	124	130	14.48	43.91	45.00	30.12	1.13
у, мм	33.13	39.13	9.10	11.87	28	18	18

Рис. 18 Профиль бандажа моторвагонного подвижного состава с гребнем толщиной 29 мм

Точка	1	m	11	0	Р	q	г	s
х, мм	140	12,0	12,0	41,64	-9,93	26,4	-4,73	29
у, мм	42,56	7,0	10.5	15,25	30	20	27	20

Точка	а	b	с	d	е	f	g
х, мм	0	6,74	22,35	30,92	43,17	70	100
у, мм	28,0	4,31	4,55	19,37	26,86	28,2	29,7

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И705
Точка	а	b	с	d	е	f	g	h	i	j
х, мм	0	27,57	33,0	42,08	70,0	135,0	140,0	14,46	45,31	85,0
у, мм	14,46	8,36	20,0	27,45	32,0	37,42	42,42	14,46	14,26	148,0

Рис. 19 Профиль бандажа по предложению Зинюка-Никитского с гребнем толщиной 33 мм

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И718
Точка	а	b	с	d	е	f	g	h	i	j
х, мм	0	22,91	29,0	38,08	66,0	135,0	140,0	12,02	41,31	81,0
у, мм	12,02	6,94	20,0	27,45	32,0	37,75	42,75	12,02	14,26	148,0

Рис. 20 Профиль бандажа по предложению Зинюка-Никитского с гребнем толщиной 29 мм.

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И433.02
Точка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
х, мм	27	30	33	37	45	60	80	100	110	135
у, мм	8,06	14,06	18	21,35	24,94	27,02	28,85	30,27	31,00	35,36

Рис. 21 Профиль бандажа ДМеТИ ЛБ с гребнем толщиной 33 мм.

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном тина И433.02
Точка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
х, мм	23	25	30	35	40	50	60	75	85	100
у, мм	5,95	10,36	18	21,93	24,14	25,86	27,05	28,41	29,13	30,05

Рис. 22 Профиль бандажа ДМеТИ ЛР с гребнем толщиной 30 мм.

Размеры профиля бандажа контролируются шаблоном типа И433.02
Точка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
х, мм	36	30	33	37	45	70	80	100	110	124
у, мм	6,02	14,06	18,00	21,35	24,94	28,00	28.85	30,27	31.08	33,07

Рис. 22а Профиль бандажа ДМеТИ ВБ для электро- и дизельпоездов с гребнем толщиной 33 мм

Размеры профиля бандажа контролируются шаблоном типа И433.02
Точка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
х, мм	23	25	30	35	40	50	60	75	85	100
у, мм	5,95	10,36	18	21,93	24,14	25,86	27,05	28,41	29,13	30,05

Рис. 22б Профиль бандажа ДМеТИ ВБ для электро- и дизельпоездов с гребнем толщиной 30 мм

Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И478

Точка	а	b	с	d	e	f
х, мм	0	3,09	16,15	23,26	35,70	70.00
у, мм	25,00	5,88	3,66	16,73	24,54	26,25
Точка	g	h	j	i	k	s
х, мм	100.00	134,00	140,00	10,00	36,44	23.00
у, мм	27,75	32,61	38,61	7,0	9,56	16,25

Рис. 23. Профиль бандажа средней колесной пары электровозов ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т до № 263 с подрезанным гребнем толщиной 23 мм

6.9.2. Обточку бандажей по профилю после насадки необходимо производить только после полного их естественного остывания.

6.9.3. Проверка обточенных бандажей и ободьев цельнокатаных колес производится профильным шаблоном. Отклонения (просветы) от нормальных профилей, обточенных по чертежным размерам с толщинами гребней, указанных в Инструкции (рисунки 15 — 23) допускаются не более 0,5 мм по поверхности катания и толщине гребня, 1 мм — по высоте гребня. При этом шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа или обода. Разрешается зазор 0,5 мм между концом шаблона и внутренней гранью бандажа в случае отсутствия просвета между шаблоном и поверхностью катания. Для промежуточных профилей, у которых толщина гребней отличается от значений, приведенных на рисунках 15 — 23, отклонения (просветы) от нормального профиля контролируются только по поверхности катания и высоте гребня.

(В редакции указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у)

6.9.4. Бандажи движущих колесных пар тепловозов с гидравлической и механической передачей обтачиваются у всего комплекта под один диаметр независимо от того, что колесные пары не имеют одинакового проката. На этих тепловозах комплектом считаются колесные пары, приводимые в движение от одного дизеля.

6.9.5. Шероховатость поверхностей катания и рабочих граней гребней бандажей и ободьев цельнокатаных колес проверяют прибором или методом сравнения с эталоном. На внутренней боковой грани обработанного бандажа не допускаются черновины глубиной более 1,0 мм с суммарной площадью, превышающей 50 см². Наружная боковая грань бандажа и обода цельнокатаного колеса не обтачивается.

6.9.6. Для устранения поверхностных дефектов и неровностей прокатки разрешается обточка наружной грани бандажа или обода цельнокатаного колеса с условием, что при обточке не будут срезаны клейма, поставленные в горячем состоянии на заводе-изготовителе, и ширина бандажа (обода) будет не менее допустимой.

6.9.7. Перед и после обточки бандажей выкаченной колесной пары должны быть измерены расстояния от внутренних граней бандажей до середины оси при подшипниках скольжения и до галтелей буксовых шеек осей при подшипниках качения. Разница этих расстояний допускается не более 2,0 мм при новых бандажах и не более 3,0 мм при старых.

6.9.8. В целях экономии старогодних бандажей и цельнокатаных колес за счет сохранения уплотненной их части разрешается оставлять на обточенном гребне черновику глубиной не более 2,0 мм, расположенную от вершины гребня в пределах от 10 до 18 мм, а на поверхности катания равномерно расположенную черновику глубиной до 2,0 мм.

Толщина новых бандажей ТПС допускается более, чем на чертеже, где это возможно по конструкции экипажа.

6.9.9. Запрещается выпускать из ремонта и нового формирования колесные пары с бандажом или ободом цельнокатаного колеса с отклонениями от допустимых размеров, указанных в приложении 5.

6.9.10. При формировании новых колесных пар у наружных граней бандажей должны быть фаски 6x45 ° с отклонением в большую или меньшую сторону 1,0 мм.

Отступление в размерах фаски при обточке бандажей колесных пар как в целом на бандаже, так и на отдельных его местах допускаются в сторону увеличения на 4,0 мм и в сторону уменьшения на 1,0 мм.

6.9.11. Острые глубокие следы насечек в упорных буртах бандажей и цельнокатаных колес (полученных от закрепления на станке зубчатыми секторами) подлежат зачистке с плавным переходом.

6.9.12. При обточке бандажей колесных пар ТПС без выкатки допускаются:

• просвет между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и бандажом до 1,0 мм по всему профилю бандажа, кроме зазора по толщине гребня, которую разрешается оставлять после обточки до 27,0 мм для пассажирских и 26,0 мм для грузовых локомотивов (при измерении серийными «абсолютными» шаблонами) и 26,0 мм — для пассажирских и 25,0 мм для грузовых (при измерении шаблонами УТ-1). При этом разница толщин гребней левой и правой сторон на одной колесной паре после обточки должна быть не более 2 мм;

• разница диаметра бандажей по кругу катания одной колесной пары не более 1,0 мм;

• шероховатость поверхности катания Ra не более 20 мкм.

(В редакции указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у)