5. Построение и анализ внешней скоростной характеристики двигателя

Для анализа параметров работы ДВС применяются различные зависимости. В контрольной работе используется внешняя скоростная характеристики, иллюстрирующая интенсивность изменения параметров N_е, M_е, g_е и др. от скорости (частоты n_x) вращения коленчатого вала.

С целью графической интерпретации расчетных данных готовятся отдельные или совмещенные форматки с координатной сеткой, на которых по оси абсцисс откладывается частота вращения коленчатого вала (100-120 мм.), а на оси ординат (60-180 мм.), параметр (или параметры) работы ДВС. По данным Табл. 3 строятся графики изменения параметров, ориентировочных характер зависимости параметров бензинового и дизельного двигателей представлен в приложении 1 и 2 соответственно.

По построенным графикам скоростной характеристики определяются:

а) коэффициент приспособляемости

К_м = М_{е · мах}/М_{е · N},

где максимальный эффективный крутящий момент М_{е мах} оценивается по графику

М_е = f(n), а крутящий момент на режиме номинальной мощности М_{е N} – из Табл. 3;

б) коэффициент изменчивости расхода топлива

К_m = g_{e · max}/g_{e · min},

где значения удельных максимального и минимального расходов топлива определяются по графику g_e =f(n).

При анализе полученных семейства кривых объясняется характер изменения параметров и их взаимозависимость, делается вывод об оптимальной по минимуму расхода топлива и по максимуму крутящего момента частоте (частотах) вращения коленчатого вала.

Список использованных источников

1. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Вырубов Д.Н. и др. Учебник для ВТУЗов по специальности «ДВС», – М., «Машиностроение», 1983, 372с.

2. Теория двигателей внутреннего сгорания. Учебник для ВУЗов. Дьяченко Н.Х. и др. – М., «Машиностроение», 1974, 552с.

3. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Учебник пособие для ВТУЗов. – М., «Высшая школа», 1971, 344с.

Методические рекомендации по выполнению курсового проекта Введение

В последние годы автомобильный транспорт стал одной из самых динамично развивающихся отраслей российской экономики. Развитию отечественного цивилизованного рынка транспортных услуг во многом способствует государственная политика, направленная не только на модернизации автомобильного парка, на создание новых объектов транспортной инфраструктуры (например – оснащение по последнему слову техники автосервисных предприятий), но и на профессиональную подготовку специалистов сферы услуг на автомобильном транспорте. Важнейшую роль в деле совершенствования сервиса играет частный капитал, осуществляющий масштабные инвестиционные проекты совершенствования автосервисных предприятий. (1)

Транспономия – наука о транспорте указывает на то, что автосервисное предприятие любой формы собственности, являясь неотъемлемой частью автотранспортной отрасли, должно при правильной организации обеспечивать эффективное использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление параметров работы автомобиля в течение всего жизненного цикла изделия от первой предпродажной подготовки до утилизации транспортного средства.

Среди ключевых дисциплин изучаемых студентами специальности 100101.65 (230700) «Сервис» специализации (230712) «Автосервис», находится и дисциплина «Технологические процессы в сервисе», основными задачами которой являются изучение общих закономерностей и конкретных особенностей разработки, материального обеспечения и использования технологических процессов обслуживания и ремонта автотранспортных средств на всех этапам их жизненного цикла.

Рабочая программа по дисциплине «Технологические процессы в сервисе» предусматривает выполнение студентами индивидуального курсового проекта, который, на наш взгляд, необходим для подготовки квалифицированных специалистов автосервиса, способных оперативно решать постоянно возникающие в современном рыночном мире задачи обслуживания и ремонта автотранспортных средств.