6 Расчет стоимости доставки груза при смешанной перевозке

Учитывая специфику специальности, данный этап проводится более детально. Рассчитав все затраты по осуществлению перевозки, налоги и сборы, необходимо добавить желаемую прибыль автоперевозчика и комиссионное вознаграждение экспедитора. Затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) уплата действующих налогов и сборов;

в) материальные затраты (автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, износ и ремонт автомобильной резины;

г) амортизация основных средств;

д) прочие затраты.

При выполнении международных перевозок выделяются специфические затраты. К таким затратам относят следующие:

а) Затраты на «суточные» водителям;

б) Затраты на «квартирные» водителям;

в) Другие командировочные расходы;

г) Затраты на дорожные сборы;

д) Затраты на использование платных магистралей;

е) Затраты на страхование;

ж) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории;

з) Затраты на приобретение таможенных документов;

к) Затраты на приобретение накладной международного образца;

Таким образом, стоимость перевозки в смешанном сообщении будет равна:

С = З_руб + З_вал + З_зп+ Н +П +К_эксп= 10307,93 + 8436,163+21,9+1668,05+ 26432,33 + 1549,47+ 4008,68+ 15629,625+62050+69000=214334,608руб =5872,908 € (6.1)

где	С	-	стоимость в рублях;
	Зруб	-	затраты на перевозку в рублях;
	Звал	-	валютные затраты в рублях;
	Ззп	-	Заработная плата водителя;
	Н	-	налоги;
	П	-	размер планируемой прибыли автоперевозчика;
	Кэксп	-	комиссионное вознаграждение экспедитора.

Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов включают оплату вознаграждений, связанных с обслуживанием перевозчика:

• таможенное оформление;

• почтовые, телеграфные расходы;

• загрузка автомобиля в обратном направлении;

• информационные услуги;

• техническое обслуживание подвижного состава;

• бронирование мест в гостинице;

• заправка топлива;

• страхование и т. д.

Затраты определяются на основании условий контрактов, заключенных между перевозчиком и экспедитором. Оплата за услуги, как правило, устанавливается в процентах от стоимости перевозки и данном курсовом проекте дана в таблице исходных данных по вариантам.

Таким образом, определив все затраты, которые могут возникнуть при выполнении прямой автомобильной перевозке необходимо добавить 15-20 % прибыли перевозчика и комиссионное вознаграждение Экспедитора. Прочие и накладные расходы в проекте не учитываются, хотя на практике они могут достигать довольно внушительных размеров. В прочие затраты входят оплата членства в АСМАП, стоимость лицензии, оформление таможенных документов на автотранспортные средства зарплата руководящего и обслуживающего персонала, содержание производственно-технической базы, реклама, обучение персонала, представительские расходы, банковские и почтовые расходы, услуги связи и так далее. Стоимость доставки груза необходимо рассчитать в рублях, обязательно с выделением, в том числе валютной составляющей, а для анализа необходимо пересчитать и в валюте.

Затраты в рублях определяются по формуле:

З_руб = З_топл + З_см + З_тор + З_ш + З_ам + З_сут + З_страх + З_обуч + З_рек + З_предст=3220,119+46,452+102+6575,342+242,1195+100+21,9=10307,93 руб (6.2)

где	Зтопл	-	затраты на топливо, руб;
	Зсм	-	затраты на смазочные материалы, руб;
	Зтор	-	затраты на техническое обслуживание и ремонт, руб;
	Зш	-	затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб;
	Зам	-	затраты на амортизацию по восстановлению подвижного состава, руб.;
	Зсут	-	«суточные» водителям;
	Зстрах	-	затраты на страхование, руб;
	Зобуч	-	затраты на обучение, руб;
	Зрек	-	затраты на рекламу, руб;
	Зпредст	-	представительские расходы, руб.

а) Затраты на топливо для автопоездов в составе тягача с полуприцепом.

Затраты на топливо зависят от двух основных факторов — нормы расхода топлива и стоимости одного литра топлива.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:

- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

- норма на 100 тонно-километров транспортной работы, которая учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом.

Для упрощения расчетов в данном курсовом проекте Затраты на топливо рассчитывается по формуле:

З_труб = ( Q_o × L_км ×10^-2 + Q_ткм× L_км × В × 10^-2 ) Ц_т ,= ( 16,5 × 60 ×10^-2  + 1,3×60 × 20 × 10^-2 ) *19,41=3220,119 руб (6.3)

где	Qо	-	базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л / 100 км;
	Qткм	-	норма расхода топлива на грузовую работу, для автомобилей с дизельным двигателем 1,3 л / 100ткм;
	Цт	-	стоимость 1 литра топлива, руб.;
	В	-	вес груза;
	Lкм	-	расстояние на территории страны.

б) Затраты на амортизацию на полное восстановление.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов — это отчисления, которые в течение нормального срока службы переносят балансовую стоимость этих фондов полностью на издержки производства.

Нормы амортизационных отчислений могут применяться как в процентах от стоимости машин, так и в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега.

Применительно к курсовому проекту нормы амортизационных отчислений принять для автомобилей грузоподъемностью более 2 тонн с ресурсом до капитального ремонта более 350 до 400 тысяч километров установлены в процентах от стоимости машин и составляют 0,17 % на 1000 км пробега, а для полуприцепа грузоподъемностью более 8 тонн — 0,1% от его стоимости.

Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава определяются по формуле:

З_а = (0,001  0,01  Ц_т  Н_ам)L_р + 0,01 = (0,001×0,01×65000× 36,5×0,17) ×60+0,01×(15000×36,5×0,1*1)/365=242,12 руб. (6.4)

где	Цт; Цппр	-	балансовая стоимость соответственно тягача и полуприцепа, руб.;
	Нам	-	норма амортизационных отчислений на полное восстановление тягача в процентах на 1000 км пробега;
	Нап	-	норма амортизационных отчислений на полное восстановление полуприцепа в процентах;
	Lр	-	пробег за рейс, км;
	Др	-	продолжительность рейса, дн.;
	Дк	-	количество дней в году.

в) Затраты на страхование для расчета принимаются 70 евро.

г) Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и переподготовку кадров.

Для более эффективной организации работы, часто возникают затраты, связанные с приемом делегаций, проведением рекламных мероприятий, а также с подготовкой и переподготовкой кадров или обучение. В настоящее время затраты по этим статьям включаются в себестоимость в рамках установленных нормативов (принять для расчетов 25 000 руб.).

Заработная плата водителей и начисления на нее.

В большинстве стран оплата труда водителей осуществляется за отработанное время (почасовая форма оплаты). В России наибольшее распространение получила оплата за километр пробега.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

З_зп = L_р  С_км=60×0,1×36,5=21,9 руб. (6.5)

где	Скм	-	сдельные расценки за 1 км, руб.;
	Lр	-	пробег за рейс, км.

Общая сумма затрат в валюте определяется следующим образом:

а) З_труб = ( Q_o × L_км ×10^-2 + Q_ткм× L_км × В × 10^-2 ) Ц_т ,= ( 16,5 × 457 ×10^-2  + 1,3×457 × 20 × 10^-2 ) *43,435=8436,163=231,13 €

где	Qо	-	базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л / 100 км;
	Qткм	-	норма расхода топлива на грузовую работу, для автомобилей с дизельным двигателем 1,3 л / 100ткм;
	Цт	-	стоимость 1 литра топлива, руб.;
	В	-	вес груза;
	Lкм	-	расстояние на территории страны.

б) З_ш =10000*20*12/365=6575,342 руб=180,146 €

в) З_тор =1700*457/1000=776,9 руб=21,28 €

г) З_смr =(16,5*457*10^-2+1,3*457*20*10^-2)*0,28=54,383 руб = 1,49 €

д) З_зп=0,1*36,5*457=1668,05 руб=45,7 €

е) З_а=(0,001  0,01  Ц_т  Н_ам)L_р + 0,01 = (0,001×0,01×65000× 36,5×0,17) ×457+0,01×(15000×36,5×0,1*0,29)/365=1843,63 руб=50,51 €

ж) З_разр=10$*24*1=240 руб=6,57 €

з) З_там=47$=1128 руб=30,9 €

и) З_cmr=1$*1=24 руб=0,66€

к) З_сут=64$*1=1536 руб=42,082€

л) З_страх=2555 руб=70 €

З_вал=З_топл + З_см + З_тор + З_ш + З_ам + З_сут + З_страх+З_cmr+З_зп+З_сут+З_там+З_разр+З_пл.маг=231,13+180,146+21,28+1,49+45,7+50,51+6,57+30,9+0,66+42,082+70+6=686,468€=25056,47 руб (6.6)

Налоги.

Одной из причин, снижающих конкурентоспособность российских автомобильных перевозчиков на международном рынке, является налоговое бремя. При расчете учитывается налог на добавленную стоимость (18%) и налоги на фонд заработной платы и транспортный налог. С фонда оплаты труда (то есть с начисленной заработной платы водителя) предприятие должно оплатить единый социальный налог (ЕСН) 28,9 %. Транспортный налог исчисляется исходя из мощности двигателя. В Тюменской области ставка для автомобилей имеющих двигатели мощностью более 250 лошадиных сил равна 73 рубля за единицу мощности.

ЕСН=28,9%*21,9=6,33 (руб) (6.7)

ТН=73*362л.с=26426 (руб) (6.8)

Н=6,33+26426=26432,33 (руб) (6.9)

П_рф=15%*(З_руб+З_зп)=0,15*(10307,93+21,9)=1549,47руб (6.11)

П_евр=15%*(З_вал+З_п)=0,15*(25056,47+1668,05)=4008,68руб (6.12) К_экспед=9%*(З_руб+З_вал+З_зп+П_рф+П_евр+МТ+ЖТ)=0,09*(10307,93+25056,47+21,9+ 1668,05 +1549,47 +4008,68 +62050+69000)=15629,625(руб)