2.3 Расчет эксплуатационных расходов по вариантам принципиальной схемы станции.
Эксплуатационные расходы по вариантам принципиальных схем станции определены также по тем элементам, по которым они отличаются: по текущему содержанию путей, стрелочных переводов, контактной сети, по пробегу сменяемых локомотивов от транзитных нечетных поездов, на задержки поездов и локомотивов из-за пересечения маршрутов и на содержание дополнительного штата вагонников при продольной и полупродольной схемах.
Текущее содержание путей, стрелочных переводов и контактной сети зависит от объемов работ, установленных в п. 2.2.
Годовой пробег сменяемых локомотивов определяется только для нечетных транзитных поездов (пробеги локомотивов четных поездов в обеих схемах одинаковые) по формулам:
для схемы поперечного типа (рис. 1, а):
(9)
Р ис. 1 Расчетные схемы для определения
пробега поездных локомотивов в пределах станции.
для схемы полупродольного типа (рис. 1, б):
(10)
где
- количество нечетных транзитных грузовых
поездов в сутки со сменой локомотивов;
-
коэффициент неравномерности грузового
движения (по заданию 1,1);
-
длина выходной горловины нечетного
транзитного парка, км (принимается 0,2
км);
-
полезная длина приемоотправочных путей,
км (по заданию 0.85 км);
-
длина центральной горловины станции
соответственно поперечной и полупродольной
схемы (принимается
= 0,8 км,
= 0,8 км);
Отсюда годовой пробег сменяемых локомотивов равен:
для схемы поперечного типа
лок-км
для схемы полупродольного типа
лок-км
Расчет эксплуатационных расходов по вариантам принципиальной схемы станции приведен в табл. 2.
Таблица 2
Наименование расходов |
Измери-тель |
Стоим-ть единицы измерителя, тыс. руб/год |
Iвариант – поперечная схема |
II вариант – полупродольная схема |
||
кол-во |
эксплуатац. расходы |
кол-во |
эксплуатац. расходы |
|||
1. Текущее содержание постоянных устройств: - приемо- отправочных путей - стрелочных переводов -контактной сети |
км
стрелка
км |
4,9
2,1
2,0 |
14,85
69
18,3 |
72,765
144,9
36,6 |
13,97
63
17,12 |
68,453
132,3
34,24 |
2. Пробег поездных локомотивов |
лок-км |
0,37 |
55778,64 |
20638,1 |
27209,1 |
10067,4 |
3. Вероятность задержки по враждебности маршрутов: Грузового поезда: Поездных локомотивов: |
Поездо-ч/год
Лок-ч/год |
19,5
7 |
230
- |
4485
- |
-
242 |
-
1694 |
4. Содержание дополнит. штата ПТО |
чел |
2
|
- |
|
8 |
16 |
Итого |
|
|
|
25377,36 |
|
12012,39 |