Показатели технического уровня складского хозяйства

Паспортная (техническая) производительность механизма– количество груза, которое может быть перегружено механизмом за час непрерывной работы при максимальном использовании грузоподъемности.

Фактическая производительность - фактически перегруженное количество груза за час работы.

Эксплуатационная производительность - количество груза, которое может быть переработано механизмом в течение часа в конкретных условиях работы.

• Эксплуатационная производительность механизмов прерывного действия:

Пч = (3600 /Т_ц) * G_гр

Где Т_ц- время цикла механизма, сек;

G_гр – вес груза, т.

• Необходимое количество механизмов:

N_мех =(q_сут *К_нер) / (П_ч * t_раб),

Где q_{сут –} суточный грузопоток;

П_ч – часовая производительность механизма;

t_{раб. –} продолжительность работы механизма за смену.

• Коэффициент использования механизмов по времени:

К_ив = t_факт /t_план

Коэффициент использования грузоподъемности:

К_иг = G_гр /q_мех

(38) Технология кросс – докинг

Кросс-докинг представляет собой логистическую операцию внутри цепочки поставок, при которой разгрузка товара внутри склада и его последующая доставка получателю максимально согласованы по времени, что приводит к практически полному отсутствию складского хранения.

Основное преимущество кросс-докинга заключается в существенном снижении логистических затрат: практически устраняются затраты на хранение товара, уменьшается потребность организации-грузополучателя в складских площадях и складском персонале; отсутствие складского хранения значительно сокращает время поставки от производителя до конечной точки продажи, что повышает скорость товаропотока. При использовании кросс-докинга заказы для поставщика формируются строго под потребности конечного покупателя. В результате нет потерь по срокам годности и нет затоваривания.

Сквозное складирование, несмотря на эти преимущества, в настоящее время применяют немногие компании, но и они используют кросс-докинг только для небольшой части грузов. Одновременно происходит сокращение логистической цепочки и упрощается процесс доставки товаров в магазины компании-заказчика.

Использование кросс-докинга наиболее целесообразно в следующих случаях:

1) Мелкие партии и большой ассортимент, смешанные паллеты.

2) При необходимости периодической отправки товара от нескольких поставщиков конечным получателям в регионах.

3) Работа с товарами, которые затратно и неудобно хранить (товары, для которых характерна высокая оборачиваемость; скоропортящиеся товары: овощи, фрукты, мясо и т. п.).

4) При проведении рекламных акций / промоакций, когда идет отгрузка по многим адресам при небольшой номенклатуре, а также в случае доставки сезонных товаров.

Товары, обрабатываемые в процессе кросс-докинга, должны характеризоваться высоким уровнем прогнозируемости спроса, удобством обработки и значительными объемами. Наиболее актуально использовать кросс-докинг при организации цепи поставок в розничных сетях.

Кросс-докинг проходит в один или два этапа.

При использовании одноэтапного кросс-докинга получатель адресует товар определенной торговой точке, и груз проходит через склад как отдельный заказ без изменений.

Двухэтапный кросс-докинг предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад в качестве логистической единицы, будет переформирована.

Можно выделить следующие виды кросс-докинга:

1. Перевалка через склад, когда товар не попадает на места хранения (происходит замена транспортного средства). Например, машина из Европы приходит в Москву, здесь ее выгружают, затем перегружают в машину, осуществляющую внутрироссийские перевозки, и отправляют дальше.

2. Расконсолидация. Пришла машина, выгрузилась на склад, но товар предназначен для нескольких грузополучателей. В этом случае подается несколько машин, в которых товар отправляется конечным получателям.

3. Несколько поставщиков по схеме 2 поставляют товар для нескольких грузополучателей.

4. В случае, когда партии не сформированы, кросс-докинг проходит в 2 этапа. Пришедшая машина с товаром разгружается в зоне ПВР, после чего происходит переконсолидация по заказам, которые потом распределяются по машинам.

5. Консолидация заказов. Приходит несколько машин, которые затем консолидируются в одну, уходящую к конечному грузополучателю.

6. Подсортировка со склада. К пришедшему товару при перегрузке в другие транспортные средства добавляется товар, хранящийся на складе. Данная процедура может осуществляться при любом из видов кросс-докинга.

Для нормальной работы кросс-докинга нужна специальная большая свободная площадка, обладающая достаточным количеством ворот, по возможности без стеллажей и с достаточным количеством специализированной техники.