1.12. Организация технического обслуживания и ремонта в патп

Ремонт - комплекс работ направленный на установление исправного работоспособного состояния автомобиля и его агрегатов. Ремонт проводится путем проведения разборочных работ и, как правило, со снятием агрегатов с автомобиля.

Техническое обслуживание имеет значение-содержание ПС в работоспособном состоянии надлежащим внешнем виде, уменьшение интенсивности изнашивания деталей, предупреждение неисправностей, а также выявление возникших неисправностей с целью их своевременного устранения.

ТО-1, ТО-2 включают в себя работы по диагностики, проверки крепления, регулировки, смазки.

ТР - текущий ремонт - проводится в условиях АТП и, как правило, в межсменное время.

КР - капитальный ремонт - проводится тогда, когда необходима замена базовых деталей или его агрегатов.

Метод организации ТО и ремонта на предприятии основан на методе специализированных бригад. Каждая бригада выполняет определенные функции, это облегчает работу предприятия по ремонту технического обслуживания автобусов. Этот метод организации труда позволяет облегчить маневрирование людей, оборудования внутри ремонтной зоны. ТО проводится через каждые 4000 километров. Бригады, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2 и ремонт агрегатов комплектуются из рабочих соответствующих специальности, им установлен плановый объем работ. Для планирования работы ремонтно-обслуживающего производства составляется план-график ТО и ремонта автобусов.

Исходными данными для составления плана-графика являются: производственная программа по эксплуатации автобусов в ПАТП, периодичность ТО-1 ТО-2, среднесуточный пробег автобусов за предыдущий месяц. План-график составляется технической службой к началу каждого месяца, согласуется со службой эксплуатации и является основным документом, регламентирующим работу ПАТП по ТО ПС.

1.13. Учет расхода топлива и смазочных материалов

Нормы расхода топлива могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствует определенным условиям работы автомобильных ТС согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, несвязанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включен и устанавливается отдельно.

1.14. Анализ выполнения плановых показателей

Все ТЭП просчитываются каждый месяц, каждый квартал и в конце года по всем месяцам. Все ТЭП за год анализируются и создается план на следующий год.

1.15. Снимаемая информация, документация, показатели работы на АРМ

Снимается вся информация, которая нужна для планирования выпуска автобусов на линию, для учета работы предприятия в целом, а также для составления расписания работы автобусов на линии.

Документация:

1.Наряды на выпуск автобусов на линию;

2.Путевые листы;

3.Билетно-учетные листы;

4.Рабочие расписания для водителей;

5.Графики работы водителей;

6.Суточный диспетчерский доклад по автобусному транспорту.

1.16. Подготовка автобусного маршрута по безопасности перевозки пассажиров.

На маршрут выезжает представитель от департамента транспорта и представитель от ПАТП, вместе осматривают маршрут и все опасные участки, за тем согласовывают маршрут с ГАИ и запускают его в действие.

1.17.Формы предрейсовых инструктажей

- На рабочем месте;

- При антитеррористическом акте;

- При перевозке детей;

- Сезонные инструктажи.

1.18. Документация по учету и анализу ДТП и нарушений ПДД

Если происходит авария, водитель прекращает движение и сразу же передает информацию диспетчеру, диспетчер в зависимости от характера аварии вызывает ГАИ, скорую помощь. Составляется протокол.

1.19. Оборудование кабинета БД

Кабинет БД оборудован столами для проведения занятий, информационными стендами со знаками и правилами дорожного движения, тренажером для изучения ПДД, компьютерами, а также маршрутными схемами автобусов, стендом новостей о ДТП.

1.20. Должностные обязанности линейного диспетчера

Основные обязанности:

- составление наряда по выходу водительского состава на линию согласно графика выхода на работу;

- заполняет, выдает и принимает ПЛ и другую документацию, отражающую выполненную водителем работу, проверяет правильность их выполнения;

- ведет табельный учет рабочего времени;

- составляет и корректирует графики выхода водителей и кондукторов на работу;

- обеспечивает оперативную связь с диспетчерскими линейными пунктами;

- инструктирует водителей об условиях и особенностях перевозок на маршрутах;

- осуществляет сверку выхода, сходов ПС с КПП и линейными диспетчерскими группами.