2. Метод международного журнала Quattroruote
В этом журнале публикуются рыночные цены на новые автомобили (как на иностранные, так и на Российские). При этом происхождение публикуемых цен ничем не обосновывается.
Для определения стоимости подержанных автомобилей, журнал Quattroruote рекомендует брать за основу приведенные в журнале цены на новые автомобили, и расчет цены подержанных автомобилей проводить с учетом поправочных коэффициентов:
- если пробег автомобиля оказался больше среднетеоретического (указанного в журнале), то расчетную стоимость подержанного автомобиля определяют, используя коэффициент 0,4 (цена подержанного автомобиля = цена нового автомобиля × 0.4).
-если реальный пробег оказался меньше теоретического, то ориентировочную стоимость рассчитывают с использованием коэффициента 0.8.
С нашей точки зрения коэффициенты, рекомендуемые журналом для расчетов (0.4 и 0.8), не отражают качественных и количественных изменений в параметрах автомобилей в зависимости от пробега, поэтому стоимость автомобилей, полученных с учетом этих коэффициентов нельзя считать точными.
3. Расчет экономическими методами
При расчетах экономическими методами считают, что стоимость нового транспортного средства зависит от мощности автомобиля. По этому методу составляют уравнение регрессии цен для каждого вида транспортных средств. Статистические данные для этих уравнений собирают в течении многих лет*. (*“Оценка стоимости транспортных средств. М., изд. «Финансы и статистика», 2006г.”).
Расчет рыночной цены нового наземного транспортного средства производится на основе оценки рыночной стоимости базового образца этого вида транспортного средства, рассчитанной на ту же дату и для того же места оценки по формуле:
(6)
Где: С0 — стоимость оцениваемого нового наземного транспортного средства на дату оценки в месте оценки, руб.;
Сан — стоимость наземного транспортного средства, которое является аналогом оцениваемого наземного транспортного средства, на дату оценки в месте оценки, руб.;
Х, Хан — соответственно значения функциональной или конструктивно- технической характеристики оцениваемого наземного транспортного средства (Х) и аналога оцениваемого наземного транспортного средства (Хан). Обычно в качестве технической характеристики принимают мощность двигателя.
Y - коэффициент регрессии (для автомобилей отечественного производства 0.7, для азиатского 0.93, для американских 1.05, для западноевропейских 1.43).
Экономический метод расчета цены нового автомобиля имеет в своей основе статистический подход, поэтому он объективнее и точнее рыночно-коммерческих методов журнала Quattroruote. Однако и экономический метод не учитывает всех параметров, влияющих на качество автомобиля, а следовательно и на его цену.
4. Определение рыночной цены легковых автомобилей
квалиметрическим методом
В основе определения цены квалиметрическим методом лежит принцип определения приращения эффекта использования (показателя качества) оцениваемого автомобиля относительно базового. Приращение эффекта использования определяют по декларируемым техническим характеристикам базового и оцениваемого автомобилей, публикуемых в официальных изданиях.
Приращение качества оцениваемого автомобиля определяют по формуле (5)
Стоимость автомобиля является функцией его качества Ц=F(Q), поэтому стоимость оцениваемого автомобиля (с учетом стоимости базового) рассчитывают по формуле:
,
так
как Qбаз=1,
то
(7)
Где: Цоц- стоимость оцениваемого автомобиля,
Цбаз - стоимость аналога (базового автомобиля),
Qоц – качество оцениваемого автомобиля (по формуле (5),
Qбаз – качество аналога (базового автомобиля), Qбаз.=1.
В оценке качества квалиметрическими методами современных легковых автомобилей большое значение имеют эстетические свойства автомобилей.
Под эстетическими свойствами автомобилей понимают их зрительно - чувственно воспринимаемые особенности, имеющие ценность для потребителя.
Обобщенный показатель эстетичности автомобиля можно рассчитать на основе следующих групповых показателей: рациональность формы, целостность композиции, совершенство производственного исполнения.
В таблице 1 представлены групповые и единичные показатели эстетичности легковых автомобилей.
Таблица 1 Показатели эстетичности легковых автомобилей
-
Групповые показатели
Единичные показатели
Информационная выразительность
1. Оригинальность формы
2.Стилевое соответствие
Рациональность формы
3.Эргономическая обусловленность
Целостность композиции
4.Органичность объемно-пространственной структуры
5.Колорит и декоративность
Совершенство производственного исполнения
6.Престижность цвета кузова и тщательность окраски и отделки
7.Четкость исполнения знаков и сопроводительной документации
Показатели информационной выразительности характеризуют степень отражения в форме автомобиля сложившихся (для эксперта) эстетических представлений о современном автомобиле:
1. Оригинальность формы - своеобразие элементов формы, выделяющих оцениваемый автомобиль относительно сравниваемого.
2. Стилевое соответствие – преемственность признаков формы автомобиля и художественной выразительности, свойственных настоящему периоду времени.
Рациональность формы характеризует соответствие формы автомобиля объективным условиям изготовления и эксплуатации, а также адекватность отражения в нем функционально-конструктивных особенностей автомобиля.
3. Эргономическая обусловленность - учтенность в форме автомобиля особенностей взаимодействий человека с органами управления автомобиля.
Показатели целостности композиции характеризуют гармоничность отдельных частей с общим образом автомобиля, а так же органичность взаимосвязи элементов формы автомобиля с окружающей средой.
4. Органичность объемно-пространственной структуры – общность пространственной структуры автомобиля с масштабной пропорциональностью и ритмической организацией всего внешнего образа автомобиля.
5. Колорит и декоративность - взаимосвязь цветовых сочетаний с особенностями внешней отделки и с использованными декоративными частями автомобиля.
Совершенство изготовления элементов автомобиля и всех поверхностей характеризуются следующими единичными показателями.
6. Престижность цвета кузова и тщательность окраски и отделки - наличие престижного цвета кузова с точки зрения эксперта, тип лаков покрытия кузова - алкидные краски, краски типа «металлик» и др. виды лаков и красок, тщательность нанесения декоративных покрытий и отделки поверхностей.
7. Четкость исполнения знаков и сопроводительной документации - четкость и выразительность изображения фирменных знаков, указателей, надписей, рисунков, символов, информационных материалов как внутри, так и снаружи автомобиля.
Все указанные единичные показатели оцениваются по пятибалльной шкале.
В таблице 2 для примера показаны возможные балльные оценки единичных показателей эстетичности и расчет обобщенного показателя эстетичности. Указанные балльные оценки субъективные, т.е. зависящие в первую очередь от личных понятий эксперта а так же и от типа оцениваемого автомобиля.
Таблица 2 Возможные балльные оценки и расчет обобщенного показателя
эстетичности
Агрегаты (весомо-сть агрегата) |
Наименование показателей |
Показатели
оцениваемого автомобиля
ВАЗ 2110 |
Показатели базового автомобиля
ВАЗ 21074 |
Разница значений показателей
|
Нормированный (безразмерный) относительный показатель качества
|
|
Суммарное приращение относительных показателей качества по агрегатам
|
Показатель эстетичности (коэффициент весомости среди остальных показателей автомобиля 0.05) |
1.Оригинальность формы |
3.5 |
3.0 |
0.5 |
0.16 |
1.83 |
0.05×1.83= =0.091 |
2. Стилевое соответствие |
2.5 |
2.0 |
0.5 |
0.25 |
|||
3.Эргономическая обусловленность |
2.5 |
2.2 |
0.3 |
0.136 |
|||
4.Органичность объемно-пространственной структуры |
2.5 |
1.8 |
0.7 |
0.38 |
|||
5.Колорит и декоративность |
2.0 |
1.5 |
0.5 |
0.33 |
|||
6.Престижность цвета кузова и тщательность окраски и отделки |
2.0 |
1.8 |
0.2 |
0.11 |
|||
7.Четкость исполнения знаков и сопроводительной документации |
1.5 |
1.0
|
0.5 |
0.5 |
5. Алгоритм определения относительного качества автомобиля
1. Выбор автомобиля, который должен являться базовым относительно
оцениваемого.
Таким автомобилем может быть автомобиль любой марки, но с объемом двигателя приблизительно аналогичным оцениваемому (разница в объемах не должна быть выше ±10 см3), с одинаковым типом двигателя (нельзя сравнивать карбюраторные и инжекторные двигатели), а так же с одинаковым типом кузова (нельзя сравнивать “седаны” с “хэтчбеками” и “джипами”). Если конечная цель расчета – стоимость нового автомобиля, то за базовый автомобиль принимают автомобиль предыдущей модели этого же производителя.
2. В матрице «Расчет показателя качества оцениваемого автомобиля» заполняют соответствующие столбцы с техническими характеристиками оцениваемого и базового автомобилей. Единичные показатели аналога и оцениваемого автомобиля, которые одинаковы по своим значениям, или по которым нет метода сравнения, в матрице получают прочерки.
3.Рассчитывают показатель качества оцениваемого автомобиля по формуле
(5), принимая показатель качества базового автомобиля Qбаз =1.
4. Рассчитывают стоимость оцениваемого автомобиля квалиметрическим (формула (7) и экономическим методами (формула (6).
5. По результатам расчетов делают соответствующие выводы.
Ниже приводится пример выполнения практической работы по теме «Определение относительного качества легковых автомобилей»
Приложение П1
Пример выполнения практической работы
(Титульный лист)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ |
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ МАМИ |
Кафедра «Стандартизация, метрология и сертификация» |
Практическая работа №3 |
«Определение относительного качества легковых автомобилей»
|
Студент Петров И.В.
|
Группа 7ВМС5
|
Преподаватель Мартишкин В.В.
|
Дата выдачи задания
|
Оценка выполненной работы
|
Задание на выполнение работы
Определить относительное качество и стоимость нового автомобиля марки ВАЗ 2110. В качестве базового автомобиля принят автомобиль ВАЗ 21074 с инжекторым двигателем.