2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту

Годовой объем работ АТП складывается из объемов работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТО-1000, ТО-4000), диагностиро­ванию (Д-1 и Д-2), ТР и самообслуживанию предприятия.

2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости

Нормативы трудоемкости работ ТО и ТР для эталонных условий эксплуатации и классификация подвижного состава приведены в табл. П3 и П4. Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:

чел.-ч; чел.-ч; чел.-ч; чел.-ч/1000 км,

(16)

где, - нормативные трудоемкости для эталонных условий (табл. П4); К_м - коэффициент уровня механизации работ (табл. П5).

Значения коэффициентов ... приведены (табл. П18-П20). Значение коэффициента выбирается в зависимости от способа хранения подвижно­го состава: при открытом хранении = 1,0, при закрытом - 0,9.

Результаты расчета трудоемкости приводят в таблице 8.

Таблица 8 – Нормативные и скорректированные трудоемкости работ ТО и ТР

Подвижной состав	Техническое воздействие	Нормативная трудоемкоесть	Коэффициенты корректирования						Скорректированая трудоемкость, чел.-ч
	ЕО
	ТО-1
	ТО-2
	ТР

2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости

Годовая трудоемкость по видам ТО в чел.-ч:

,

(17)

где - нормативная трудоемкость ТО - 1000 и ТО-4000 автомобилей КамАЗ (таблица П6); годовая трудоемкость сезонного обслуживания; относительная трудоемкость сезонного обслуживания к трудоемкости ТО-2.

Для районов Крайнего Севера =0,5; зоны холодного климата - 0,3; остальных районов - 0,2.

Сезонное техническое обслуживание приурочивается к очередному ТО-2, технические обслуживания ТО-1000 и ТО-4000 выполняются также рабочими зоны ТО-2.

Часть трудоемкости работ ТО-2 (до 10%) относят к участковым работам, которые равномерно распределяются меж­ду четырьмя отделениями: систем питания, электротехническим, аккумуляторным, шиномонтажным. При этом необходимо учитывать наличие соответствующих систем у рассматриваемо­го подвижного состава.

С учетом изложенного годовая трудоемкость зоны ТО-2

_{чел.-ч, (18)}

где - доля трудоемкости ТО-2, передаваемая на специа­лизированные участки; в зависимости от типа подвижного состава - 0...0.10.

Годовая трудоемкость текущего ремонта

_{чел.-ч, (19)}

Годовая трудоемкость работ основного производства

чел.-ч. (20)

Для автомобилей КамАЗ в основные работы входят также

Кроме основных работ по обслуживанию и ремонту подвиж­ного состава, на АТП производятся вспомогательные работы; обслуживание и ремонт технологического оборудования, пере­гон автомобилей, прием, выдача и хранение агрегатов, дета­лей и материалов, уборка помещений и др. Трудоемкость вспомогательных работ

чел.-ч, (21)

где - доля трудоемкости вспомогательных работ от ос­новных (табл. П7).

Результаты расчета свести в таблицу 9.

Таблица 9 – Общепарковая трудоемксть ТО и ТР

Подвижной состав