- •Раздел 2 – Работа в качестве мастера производственного участка.
- •Раздел 3 – Работа в качестве техника по учету резины, горюче-смазочных материалов, подвижного состава
- •Раздел 4 – Работа в отделе технического контроля в качестве механика отдела технического контроля.
- •Раздел 5 – Изучение работы отделов эксплуатации и планирования предприятия. Изучение особенностей работы других предприятий.
- •Приложение
Раздел 4 – Работа в отделе технического контроля в качестве механика отдела технического контроля.
4.1 Назначение и структура отдела технического контроля;
1) Контроль технического состояния подвижного состава при выпуске автомобилей на линию и при возвращении с линии.
2) Выборочный контроль технического состояния подвижного состава.
3) Контроль качества выполнения работ по ТО и ТР.
4) Контроль качества поступающих материалов, деталей, запасных частей, агрегатов и узлов поступающих с заводов или торгующих организаций.
4.2 Обязанности механика по выпуску подвижного состава.
а.) проверить комплектность и экипировку подвижного состава, его состояние и внешний вид оперения, облицовку радиатора, кузова, кабины и платформы;
б.) по тормозной системе:
- эффективность торможения подвижного состава,
- равномерность торможения всех колес,
- герметичность пневматической и гидравлической систем тормозов,
- работу манометра системы пневматических тормозов,
- работу стояночного тормоза;
в.) по рулевому управлению:
- величину люфта рулевого колеса,
- легкость вращения рулевого колеса,
- крепление соединений механизмов рулевого управления,
- работу гидроусилителя;
г.) по колесам и шинам:
- износ протектора,
- соответствие шин по размеру и допустимой нагрузке,
- целостности протектора,
- надежность закрепления колес на ступице,
- давление в шинах;
д.) по двигателю и трансмиссии:
- герметичность топливной системы,
- исправность системы,
- легкость включения передач КПП,
- работа двигателя на слух,
- вибрация и крепление карданной передачи;
е.) исправность спидометра, наличие пломб на счетчике
При отсутствии замечаний механик подтверждает личной подписью в “Путевом листе”:
- техническую исправность и готовность подвижного состава к выполнению транспортного процесса,
- фактическое время отбытия,
- показания счетчика спидометра,
- фактический остаток топлива в баке,
- наличие штампа и подписи медработника.
При выявлении технической неисправности, неполной экипировки подвижного состава механик возвращает путевой лист без подписи, требуя от водителя устранения неисправностей. При этом “Листок учета ТО ” не выписывается.
Механик обязан принять все меры для обязательного возвращения к месту постоянной стоянки всех автомобилей в случае любой поломки, неисправности, аварийного состояния возникших при работе на линии, а при других обстоятельствах принять меры к установлению места пребывания подвижного состава и выяснению причин невозвращения.
4.3 Выпуск автомобилей на линию и прием их при возращении.
Выпуская автомобиль на линию, контролер ОТК должен проверить:
а) общее состояние автомобиля, его комплектность и работоспособность, уделив особое внимание состоянию систем и механизмов, влияющих на безопасность движения.
б) наличие документов:
- водительского удостоверения данной категории
- свидетельство о регистрации ТС
- страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
- путевой лист
- товарно-транспортная накладная
При возврате автомобиля с линии так - же проверяется его техническое состояние, если нужно составляются акты о неисправностях, поломках и авариях, оформляются заявки на техническое обслуживание и ремонт, учет выполненных работ, заполняет путевой лист.
Путевой лист прилогается.
4.4 Оформление актов о неисправностях, поломках и авариях.
При выходе или по возвращению в парк если обнаруживается неисправность, то механик составляет акт, где указывает неисправность. После он отправляет транспортное средство на ремонт.
4.5 Заявки на техническое обслуживание и ремонт своего подвижного состава, так же как и на автомобили клиентов составляется «Заказ-наряд». «Заказ-наряд» прилагается.