- •Содержание
- •1 Основы проектирования реконструкции и капитального ремонта верхнего строения железнодорожного пути
- •1.1 Определение классов, групп и категорий путей
- •1.2 Виды работ по реконструкции и ремонтам пути
- •1.3 Критерии назначения укр и кр
- •2 Методика проектирования технологического процесса усиленного капитального ремонта пути
- •2.1 Определение дневной производительности базы пмс и необходимого фронта работ в «окно».
- •2.2 Определение продолжительности «окна» и разработка технологического процесса выполнения основных работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки.
- •2.3 Определение продолжительности «окна» для выполнения работ по глубокой очистке щебня
- •2.4 Определение трудозатрат на производство работ
- •2.5 Определение потребности в рабочей силе, порядок ее расстановки и состав бригад
- •2.6 Распределение работ по дням цикла
- •2.7 Определение натурных показателей разработанного технологического процесса
- •2.8 Организация работ по усиленному капитальному ремонту пути
- •3 Проектирование технологического процесса и организация работ по замене инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути со сваркой до длины перегона
- •3.1 Технология производства работ по замене инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути.
- •3.2 Определение необходимой продолжительности «окна»
- •3.3 Организация работ по замене инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути со сваркой до длины перегона.
- •4 Техника безопасности при производстве путевых работ на перегоне
- •Библиографический список
- •Нормы выработки комплексов путевых машин
- •1 Характеристика ремонтируемого пути
- •2 Условия производства работы
- •3 Производственный состав
- •4 Организация работ
- •Типовой технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети на скреплении жбр-65 со сваркой их в пути и постановкой в оптимальную температуру закрепления
- •1 Общая характеристика пути
- •2 Условия производства работ
Нормы выработки комплексов путевых машин
Наименование работ |
Состав комплекса |
Время «окна», t0, ч |
Норма выработки |
|||
Ведущая машина |
Комплектующие машины |
метров пути в «окно» |
км/год при смене смен |
|||
96 |
128 |
|||||
Глубокая очистка щебня |
СЧУ-800 ЩОМ-6Б RM-80 СЧ-601 ОТ-400 УМ ОТ-400 |
ВПР, ПБ, ДСП и 3 состава то же, но один состав |
8 8 8 8
8 |
450 380 380 270
110 |
50/25 40 50 40
25 |
60/35 50 60 50
30 |
Очистка щебня на стрелочных переводах |
RM-80 |
ВПРС, ХДВ |
6 |
1 с.п. |
96 с.п. |
128 с.п. |
Замена путевой решетки |
Комплект УК-25, МПД, ПЛ |
ДЗ, ВПО, ХДВ |
6 |
1500 |
95 |
125 |
Ремонт кюветов, траншей, обочины |
СЗП-600 |
Состав для засорителей |
7 то же то же |
300 190 40 |
35 25 40 |
40 30 50 |
Укладки стрелочных переводов |
УК-25СП |
Вагоны ХДВ, ВПРС |
6 |
1 с.п. |
96 с.п. |
128 с.п. |
Сохранение плетей |
УК-25 |
МПД, ПЛ, ПМГ |
6 |
200 |
100 |
130 |
Примечание. В числителе – без укладки песчаной подушки, в знаменателе – с укладкой.
Приложение 8
Значение коэффициента , учитывающего потери времени на отдых и пропуск поездов
Виды работ |
Значение коэффициента при числе пар поездов за восьмичасовую смену |
||||||||
До 12 |
13–18 |
19–24 |
25–30 |
31–36 |
37–42 |
43–48 |
49–54 |
Более 54 |
|
Подготовительные работы |
1,15 |
1,20 |
1,25 |
1,30 |
1,35 |
1,40 |
1,45 |
1,50 |
1,55 |
Основные работы в «окно» на двухпутном участке |
1,10 |
1,11 |
1,13 |
1,15 |
1,17 |
1,19 |
1,21 |
1,23 |
1,25 |
Основные работы после «окна» и отделочные |
1,15 |
1,20 |
1,25 |
1,30 |
1,35 |
1,40 |
1,45 |
1,50 |
1,55 |
Примечание. При работе на звеносборочной базе и на основных работах в «окно» на основных работах в «окно» на однопутном участке применяется коэффициент 1,08
Приложение 9
Скорость движения поездов после открытия перегонов (после «окна»)
Условия выправки пути, подбивки шпал и уплотнения балласта |
Скорости, установленные после открытия перегона, км/ч |
||||
Первые 2 поезда |
До конца рабочего дня бригады при рельсах |
После окончания рабочего дня бригады в день «окна» |
К концу второго рабочего дня |
||
Р-50 и легче |
Р-65 и тяжелее |
||||
Машинами ВПО-300, ВПР-1200 |
15 |
50 |
60 |
Нормальная, но не более 100 |
Нормальная* |
Без машин |
15 |
40 |
50 |
50 |
Нормальная, но не более 100 |
*Скорость более 100 км/ч устанавливается после окончания стабилизации пути (после пропуска 350 тыс. т брутто груза) и личной проверки его начальником дистанции пути.
Приложение 10
Объем балласта, выгружаемого на 1 км пути при различных вариантах организации работ
Род балласта |
Величина подъемки пути, см |
Объем щебня на 1 км пути, м |
Количество балласта, укладываемого в путь, м3 |
|||
До ремонта |
После ремонта |
Подготовительные работы |
Основные работы в «окно» |
Отделочные работы |
||
Щебеночный |
Щебеночный |
0 до 10 25 30 35 |
960 1150 1669 1961 2135 |
– – 1000 1000 1100 |
600 780 300 600 665 |
360 370 369 361 370 |
Примечание. При постановке пути на щебень для выправки продольного профиля в подготовительных работах выгружается 105 м3 песчаного балласта.
Приложение 11
Рекомендуемые объемы работ на 1 км пути
№ п/п |
Наименование позиций и отделочных работ |
Единица измерения |
Объем работ на 1 км пути при ремонте |
||
Капитальном УКР |
Среднем УСР |
Подъёмочном |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Протяженность участков: Прямых Кривых Выемок Насыпей и нулевых мест |
% |
70 30 20 80 |
– – – – |
– – – – |
2 |
Протяженность мест препятствий для работы машин ЩОМ, ВПО-3000, ЭЛБ, путевого струга |
м
|
20
|
20
|
20
|
3 |
Количество переездов |
Переезд |
0,22 |
0,22 |
0,22 |
4 |
Количество путевых знаков больших, малых |
Знак |
2 9 |
2 9 |
2 9 |
5 |
Укрепление концов новых деревянных шпал |
шт. |
1872 |
440 |
200 |
6 |
Добивка костылей: при подготовительных работах при отделочных работах |
% |
50 10 |
50 100 |
– 100 |
7 |
Закрепление шпал забивкой дополнительных костылей перед работой машины ЩОМ |
% |
15 |
15 |
– |
8 |
Замена загрязненного песчано-гравийного балласта ниже подошвы шпалы |
м |
40 |
40 |
– |
9 |
Вырезка балласта из междупутья до подошвы шпалы при постановке пути на щебень |
% |
50 |
50 |
– |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
10 |
Выправка продольного профиля при постановке пути на щебень |
То же |
10 |
10 |
– |
11 |
Досыпка обочины при постановке пути на щебень |
м3 |
30 |
30 |
– |
12 |
Срезка загрязненной корки балласта |
% |
– |
– |
– |
13 |
Ремонт шпал в пути |
Шпал |
– |
300 |
200 |
14 |
Замена загрязненного балласта в шпальных ящиках с удалением из-под шпал загрязненного слоя в местах выплесков |
% |
– |
– |
10 |
15 |
Очистка щебня на откосе балластной призмы и в шпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпалы |
То же |
– |
– |
10 |
16 |
Зачистка заусенцев с обмазкой зачищенных мест антисептиком (шпалы, подлежащие смене и ремонту, в расчет не берутся) |
–“– |
– |
100 |
40 |
17 |
Развозка и раскладка шпал по местам смены |
–“– |
– |
10 |
10 |
18 |
Раскладка шпал по местам смены |
–“– |
– |
90 |
90 |
19 |
Возобновление графитовой смазки в стыках |
–“– |
– |
100 |
5 |
20 |
Постановка шпал по меткам (без учета сменяемых) |
–“– |
10 |
50 |
20 |
21 |
Перестановка противоугонов перед работой машины ВПО-3000 |
% |
– |
100 |
– |
22 |
Перестановка противоугонов после прохода машины ВПО-300 в «окно» после открытия перегона |
То же |
– 50 50 |
– 50 50 |
– 50 50 |
23 |
Поправка противоугонов |
–“– |
– |
100 |
20 |
24 |
Рихтовка пути с постановкой на ось при выправке пути машиной ВПО-3000 |
–“– |
50 |
50 |
– |
25 |
Частичная выправка пути с подбивкой шпал ЭШП при применении в «окно» машины ВПО-300: на железобетонных шпалах на деревянных шпалах |
–“– |
50 30 |
50 30 |
– 15 |
26 |
Перешивка пути |
–“– |
5 |
20 |
10 |
27 |
Уборка грунта из выемок (50% перекидкой, 50% вывозкой) |
м3 |
20 |
15 |
10 |
28 |
Устройство выходов из кюветов |
м3 |
6 |
4,5 |
3,0 |
29 |
Отделка балластной призмы при работе машины ВПО-3000 |
% |
50 |
50 |
50 |
30 |
Регулировка зазоров в подготовительный период |
То же |
50 |
– |
– |
31 |
Перераспределение балласта |
–“– |
– |
– |
5 |
32 |
Затраты на лечение земляного полотна в объеме 10% общих затрат на ремонт пути, но не менее |
чел.-дни |
20 |
15 |
10 |
Приложение 12
Количество рабочих дней в сезоне летних путевых работ для производства ремонта пути по районам расположения дорог
Район расположения дорог |
Количество рабочих дней |
Крайний Север и Дальний Восток |
125 |
Урал и Сибирь |
140 |
Центр и Поволжье |
155 |
Запад |
165 |
Юг |
175 |
Средняя Азия и Кавказ |
250 |
Приложение 13
Количество ярусов в пакете звеньев
Характеристика участка |
Род шпал |
Количество звеньев, укладываемых в пакет кранами |
|
УК-25/9 |
УК-25/9-18 |
||
Электротяга |
Деревянные Железобетонные |
6 5 |
7 6 |
Тепловозная тяга |
Деревянные железобетонные |
8 6 |
7 7 |
Приложение 14
Типовой технологический процесс усиленного капитального ремонта бесстыкового пути с глубокой очисткой, послойным распределением и уплотнением очищенного щебеночного балласта машиной СЧ-1200