2. Устройство современного склада сыпучих грузов

Современные механизированные и автоматизированные склады сы-пучих грузов представляют собой сложные технические объекты, осна-щенные высокопроизводительным подъемно-транспортным оборудовани-ем, автоматизированными конвейерными системами, специальными стро-ительными сооружениями и устройствами, средствами вычислительной и организационной техники.

Склады сыпучих грузов делятся на две группы: открытые и закрытые. На открытых перерабатываются грузы, качество которых не ухудшается от хранения на открытом воздухе (уголь, руда, песок, щебень и др.); в закрытых - перерабатываются сыпучие грузы, хранение которых на открытых площадках может ухудшить их качество (химические материалы, цемент, мел, алебастр, минеральные удобрения, зерно и др.).

Примеры механизированных и автоматизированных складов указанных двух групп приведены на рис. 2 - 7.

Механизированные и автоматизированные склады сыпучих грузов проектируют как сложные технические объекты (системы) состоящие из нескольких технологических участков (рис. 8)

участка разгрузки Р транспорта Т₁ , доставляющего грузы на склад;

участка погрузки П грузов в транспорт Т₂ , доставляющий их со склада грузополучателям;

участка (зоны) хранения грузов Х;

участка временного хранения ВХ (первичного отвала) и внутри-складского транспорта, осуществляющего перемещение грузов между эти-ми участками в процессе их переработки на складе (Q₁ - Q₆,).

В зависимости от типа и назначения склада транспортом прибытия грузов Т₁ могут быть железнодорожный, водный, автомобильный, кон-вейерный, пневматический или гидравлический транспорт, подвесная канатная дорога.

Такие же виды транспорта могут быть и транспортом отправления грузов со склада Т₂ .

Например, на склад материалов металлургического или химического предприятия рудный концентрат может поступать железнодорожным транспортом, а отправляться со склада - ленточными конвейерами.

Рис. 2. Открытые склады сыпучих грузов с козловыми (а, б) и мосто-

выми (в) кранами:

1 – приемные траншеи; 2 – повышенные пути; 3 – съемный виб-

рорыхлитель; 4 - козловые краны; 5 – грейферы; 6 – перегрузоч-

ный бункер; 7 – питатель; 8 – ленточные конвейеры; 9 – подкра-

новые пути; 10 – площадка для рабочих; 11 – накладной вибра-

тор; 12 – люкоподъемники; 13 – дополнительная ферма; 14 –

кран мостовой; 15 – ходовой мостик; 16 – эстакада; 17 – закрома;

18 – разгрузочная тележка

Рис. 3. Эстакадный (а) и хребтово – эстакадный (б, в) открытые склады

сыпучих грузов:

1 – эстакада; 2 – рельсовый путь для портала; 3 – портал пере-

движной; 4 – люкоподъемники; 5 – накладной вибратор; 6 – экска-

ватор; 7 – подштабельное покрытие; 8 – галереи; 9 – разгрузочная

тележка; 10 – ленточные конвейеры; 11 – бульдозер; 12 – питатели;

13 – бункера; 14 – подземная часть приемного устройства; 15 – буро-

рыхлительная машина; 16 – здание приемного устройства; 17 – кран

мостовой; 18 – вагоноопрокидыватель

9

Рис. 4. Открытые склады сыпучих грузов с портальным элеваторным

разгрузчиком (а) и с радиально- штабелирующим конвейером (б):

1 – рельсовый путь для портала; 2  элеваторный разгрузчик;

3 – ковшовый погрузчик; 4 – подштабельный ленточный конвей-

ер; 5 – конвейерные галереи; 6 – питатели; 7 – перегрузочные

бункера; 8 – подштабельное покрытие; 9 – бульдозер; 10 – рель-

совый путь радиусный; 11  радиально-штабелирующий конвейер;

12 – подземная часть приемного устройства; 13 – приемный бун-

кер; 14 – решетки; 15 – здание приемного устройства; 16 – штан-

говый разгрузчик платформ

Рис. 5. Закрытые склады сыпучих грузов с мостовыми грейферными кра-

нами, наружным (а) и внутренним (б) вводом железнодорож-

ного пути: