Контрольные вопросы:

Тест 1. Правовое регулирование отношений сторон, вовлеченных в общую аварию

1. Отношения, связанные с общей аварией, регулируются:

1.1. Законодательством государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия.

1.2. Законодательством Украины.

1.3. Положениями, содержащимися в обычаях торгового мореплавания.

1.4. Правилами Кодекса торгового мореплавания Украины.

1.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

2. К убыткам, распределяемым в порядке общей аварии относятся убытки, вызванные:

2.1. Выбрасыванием груза за борт. 2.2. Посадкой судна на мель.

2.3. Перегрузкой груза, топлива или снабжения. 2.4. Воздействием дыма при гашении на судне пожара.

2.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

3. К расходам, распределяемым в порядке общей аварии могут быть отнесены расходы:

3.1. Вызванные вынужденным заходом судна в место убежища.

3.2. Стоимость временного ремонта судна в порту отправления.

3.3. На заработную плату и содержание судового экипажа, вызванные продлением рейса.

3.4. Любые убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса.

3.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

4. К убыткам, не распределяемым в порядке общей аварии относятся:

4.1. Стоимость выброшенного за борт самовозгоревшегося груза.

4.2. Стоимость выброшенного груза, перевозимого на судне не в соответствии с обычаями торгового мореплавания.

4.3. Расходы на заработную плату и содержание судового экипажа, за период ремонта повреждения судна.

4.4. Расходы, произведенные в целях получения помощи по договору о спасании.

4.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

5. Если убытки, распределяемые в порядке общей аварии возникли по чьей-либо вине,

то распределение этих убытков в порядке общей аварии:

5.1. Не производится. 5.2. Производится без учета интересов виновного лица.

5.3. Производится с учетом интересов виновного лица. 5.4. Может производиться, а может и не производится.

5.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

6. Диспаша – это документ:

6.1. Который составляется диспашером.

6.2. Который является расчетом по распределению общей аварии.

6.3. За составление которого взимается сбор, размер и порядок взимания которого устанавливается диспашером.

6.4. Сбор за составление которого распределяется пропорционально между участниками общей аварии.

6.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

7. Наличие общей аварии и расчет по ее распределению составляется по заявлению:

7.1. Диспашера. 7.2. Судовладельца. 7.3. Грузовладельца. 7.4. Заинтересованного лица.

7.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

8. Могут ли заинтересованные лица оспорить диспашу:

8.1. Да, могут. 8.2. Нет, не могут. 8.3. Да, могут, если … . 8.4. Нет, не могут, если … .

8.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

9. Во взносах, связанных с общей аварией, не участвуют:

9.1. Груз, на который не был выдан коносамент.

9.2. Груз, погруженный на судно без ведома судовладельца (агента судовладельца).

9.3. Груз, сданный для перевозки под неправильным наименованием.

9.4. Груз, сданный для перевозки с неверным (ниже действительной) объявлением его стоимости.

9.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

10. На сумму расходов, возмещаемых в порядке распределения общей аварии, начисляется:

10.1. 2 % (два процента). 10.2. 7 % (семь процентов).

10.3. 2 % (два процента) годовых. 10.4. 7 % (семь процентов) годовых.

10.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

Тест 2. Правовое регулирование отношений сторон, вовлеченных в столкновение

11. Отношения, связанные с возмещением убытков от столкновения судов,

регулируются законодательством:

11.1. Прибрежного государства. 11.2. Украины (положениями КТМ Украины).

11.3. Государства флага. 11.4. Государства (обычаями торгового мореплавания) по соглашению сторон.

11.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

12. Правила выполнения судами маневров изложены в:

12.1. UNCLOS 82. 12.2. STCW 78/85. 12.3. COLREG 72. 12.4. SOLAS 74.

12.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

13. Убытки, связанные со столкновением судов, несет тот, кто их потерпел, если:

13.1. Столкновение произошло случайно.

13.2. Столкновение произошло вследствие непреодолимой силы.

13.3. Невозможно установить причины столкновения.

13.4. Суда или одно из них находилось в момент столкновения на якоре.

13.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

14. Убытки, связанные со столкновением судов, возмещаются:

14.1. Той стороной, по чьей вине произошло столкновение.

14.2. В соответствии со степенью вины каждой из сторон.

14.3. Поровну каждой из сторон. 14.4. Солидарно всеми сторонами.

14.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

15. Если столкновение произошло по вине лоцмана или СРДС, то:

15.1. Лоцман не участвует в возмещении убытков. 15.2. Лоцман участвует в возмещении убытков.

15.3. СРДС не участвует в возмещении убытков. 15.4. СРДС участвует в возмещении убытков.

15.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

Тест 2. Правовое регулирование отношений, связанных с вознаграждением за спасание

16. Отношения, связанные с распределением вознаграждения за спасение на море регулируются:

16.1. Правилами Главы 6 КТМУ. 16.2. Законодательством прибрежного государства.

16.3. Не регулируются правилами Главы 6 КТМУ. 16.4. Законодательством государства по выбору сторон.

16.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).

17. Отношения, связанные с распределением вознаграждения за спасение на море,

регулируются законодательством государства, под флагом которого плавало судно, если:

17.1. Спасавшее и спасенное судно плавают под флагом одного государства.

17.2. Вознаграждение распределяется между владельцем и экипажем спасавшего судна.

17.3. Вознаграждение распределяется между членами экипажа спасавшего судна.

17.4. Вознаграждение распределяется между владельцем и бербоут-чартерным фрахтователем спасавшего судна.

17.5. Наиболее правильный и полный ответ (Ваша версия).