1.3. Варіанти мостового переходу

Розробку варіантів мостового переходу починаємо з розбиття мосту на прогони та виборі прогонових будов, якими перекриваються підмостові габарити. Типові розрізні балкові прогонові будови з попередньо напруженого залізобетону мають максимальну повну довжину 33,0 м (прогонові будови уніфікованого типу), тому для перекриття габариту необхідно використовувати конструкції більшої довжини – арочні та нерозрізні системи.

Схема мосту за першим варіантом:

22.9+18.0+65.5

де 22,9 та 18,0 – розрахункові прогони прогонових будов з попередньо напруженого залізобетону, м; 65,5 – арочна прогонова будова з їздою по низу, м.

Розрізні балкові прогонові будові складаються з двох суцільних залізобетонних блоків, кожен з яких містить плиту баластного корита та головну балку.

Повні довжини конструкцій 23,6 і 18,7м. Висоти балок відповідно – 1,85 і 1,55 м, ширина нижнього поясу головної балки – 0,82 і 0,82м, товщина плити – 0,2 і 0,2 м. Об’єм залізобетону на один блок – 61,7 м³ і 42,4 м³.

Другий варіант мосту перекривається за схемою:

22,9+33+44,8+12,8

де, 15.8 – розрахункові прогони прогонових будов зі звичайного залізобетону, м; 32.3 – розрахункові прогонові будови з попередньо напруженого залізобетону, м; 43.5 – розрахунковий прогін арочноїпрогонової будови, м.

Розрізні балкові прогонові будові складаються з двох суцільних залізобетонних блоків, кожен з яких містить плиту баластного корита та головну балку. Повні довжина конструкцій 16.5 та 33.0 м.

Висота балок відповідно – 1.4 та 2.4 м., ширина нижнього поясу головних балок –0.50 та 0.82 м, товщина плити – 0,15 та 0.2 м. Об’єм залізобетону на один блок – 36.9 та 84.8 м³ .

Третій варіант мосту перекривається за схемою:

2х18.0+70

де, 18.0– розрахунковий прогін прогонових будов з попередньо напруженою арматурою звичайного залізобетону, м; 70 – нерозрізна прогонова будова, м.

Розрізні балкові прогонові будові складаються з двох суцільних залізобетонних блоків, кожен з яких містить плиту баластного корита та головну балку. Повні довжина конструкцій 18.7 і 70.0 м. Висота балок відповідно – 1.55 і 1.75м., ширина нижнього поясу головних балок – 0.82 м, товщина плити – 0,20 м. Об’єм залізобетону на один блок – 42.4 і м³ .

Мостове полотно трьох варіантів – з їздою на баласті, товщина баласту після укладання колії 0,35 м. Шпали – типові дерев’яні довжиною 2,7 м або залізобетонні, епюра шпал на мостовому переході звичайна. Рейки залізничні типу Р65, відстань між рейками 1520 мм. На балкових прогонових будовах передбачається влаштування зовнішніх металевих тротуарних консолей (з кожного боку) загальною шириною 0.57 м. Тротуари захищаються з зовнішнього боку типовими перилами висотою 1,1 м. Відмітка підошви рейки ↓ПР 46.7 м, відмітка бровки насипу ↓БН 45.8м.Проміжні та берегові опори, цих варіантів, запроектовані з монолітного та збірного залізобетону.

За першим варіантом опори мають ширину вздовж мосту 2.0м; поперек мосту – 4.9 м. Конструкції опор включають залізобетонні підферменники товщиною 0,5 м, що монолітно з’єднані з тілом опори. На підферменник безпосередньо вкладаються опорні частини прогонових будов.

Різниця у відмітках низу конструкцій прогонових будов компенсується більшою висотою однієї з опорних частин. Тіло всіх проміжних опор робиться округлим у плані.

Стоян № 0, 3мають розмір поверх мосту 5.6 м. Передня грань виконана з ухилом 5:1, задня – 7:1. Стояни роблять обсипними, ухил конуса насипу 1:1,5.

Фундаменти в першому варіанті – забивні палі, діаметром 0.4м, довжиною >6.0 м. Відстань між осями сусідніх рядів складає 1.2 м.

Проміжні опори за другим варіантом проектуютьсяяк збірний залізобетон. Опора № 1: ширина вздовж мосту 2.0 м, поперек – 3.3 м, висота підферменника 0,5 м. Опора № 2: ширина вздовж мосту 2.0 та 2.8 м, поперек – 3.3 та 4.1 м.

Стояни № 0, 4 – рамні. Вони виконуються обсипними, ухил конуса насипу 1:1,5.

Фундамент в другому варіанті по всіх опорах мосту запроектовані пальовими. Тіло опори монолітно з’єднуються з ростверком (прямокутним в плані та профілі), розміри якого в плані перевищують розміри тіла опори на 0,5 м, висота складає 1,5 м. Ростверк об’єднує палевий кущ із залізобетонних паль круглого перерізу діаметром 0.4 м. Палі крайніх рядів роблять з ухилом 7:1, всі інші – вертикальні. Довжина паль >6 м.

Проміжні опори за третім варіантом проектуються як збірний залізобетон. Опора № 1: ширина вздовж мосту 2.3 та 2.9 м, поперек – 3.55 та 4.35 м, висота підферменника 0,5 м. Опора № 2: ширина вздовж мосту 2.3 та 2.9 м, поперек – 3.55 та 4.35 м. Опора № 3: ширина вздовж мосту 2.3 та 2.9 м, поперек – 3.55 та 4.35 м.

Стоян № 0, 4 мають розмір поверх мосту 5.3 м. Стояни роблять обсипними, ухил конуса насипу 1:1,5.

Фундамент в третьому варіанті по всіх опорах мосту запроектовані пальовими. Тіло опори монолітно з’єднуються з ростверком (прямокутним в плані та профілі), розміри якого в плані перевищують розміри тіла опори на 0,5 м, висота складає 1,5 м. Ростверк об’єднує палевий кущ із залізобетонних паль круглого перерізу діаметром 0.4 м. Палі крайніх рядів роблять з ухилом 7:1, всі інші – вертикальні. Довжина паль >6 м.

Конуси насипів робляться механізованим способом з привезеного насипного ґрунту. Після укладання зовнішні грані насипу ущільнюються та укріплюються типовими залізобетонними плитами.

За кожним з варіантів підраховується відповідна величина отвору мосту, яка визначається безпосередньо розмірами проміжних опор за рівнем ↓РВВ, а також проектним положенням конусів насипу:

L₁=87.5 м L₂ =85.5 м L₂ =85.5 м

Розбіжність дійсного значення отвору мосту з заданим по варіанта