5.6. Повышенный шум при включении стартера
Обычно это скрежет шестерни привода, которая не входит в зацепление с венцом маховика.
Основные неисправности: нарушена регулировка момента включения шес-терни привода, образование забоин на торцах зубьев венца маховика, корпус статера неплотно закреплен на картере маховика, неисправен привод.
Забоины на зубьях венца маховика устраняют напильником и абразивными брусками. Болты крепления стартера к картеру маховика подтягивают. Неисп-равный привод монтируют или заменяют.
5.7. Стартер не выключается после пуска двигателя
После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя зажигания (стар-тера) в 1-е рабочее положение якорь электродвигателя продолжает вращаться.
Основные неисправности: заедание втулки привода на валу якоря; свари-вание контактов реле включения; сваривание контактного диска с контакт-ными торцами болтов тягового реле; заедание в выключателе зажигания.
Заедание втулки привода на валу якоря происходит вследствие загрязнения червячной нарезки и образования налета на поверхности вала якоря от износа бронзового подшипника втулки привода.
Сваривание контактов реле включения возникает чаще всего из-за непра-вильной регулировки реле, когда слишком мал зазор между контактами и пру-жина якорька имеет слабое натяжение.
Сваривание рабочих поверхностей контактного диска и головок болтов тя-гового реле возникает при ослаблении возвратной пружины, отводящей диск тягового реле. Если замедляется выключение, то в точках контакта поверхнос-тей возникает сильная электрическая дуга, вызывающая оплавление диска и торцов болтов.
В случае заедания в выключателе зажигания (стартера) выключение старте-ра производят принудительным поворотом ключа или отсоединением прово-дов от аккумуляторной батареи.
Если стартер не выключается, то после пуска двигателя маховик будет вра-щать муфту свободного хода привода стартера настолько быстро, что произой-дет перегрев муфты, вследствие чего может произойти ее заклинивание. Тогда якорь будет вращаться с очень большой частотой, что приведет к отрыву про-водников от пластин коллектора и распущению обмотки якоря.
6. Проверка технического состояния стартера на стенде э-242
Техническое состояние стартеров характеризуется следующими параметра-ми:
- частотой вращения при заданном токе потребления в режиме холостого хода;
- тормозным моментом при заданном токе потребления в режиме полного торможения.
Основные типы электрических схем автомобильных стартеров приведены
на рис.16, схемы подключения для проверки на рис.17…19
6.1 Проверка напряжения включения и потребляемого тока реле стар-тера
У
становите
стартер на стенд. Подключите
стартер к стенду как показано на рис.18,
в зависимости от типа электрической
схемы стартера. Отсоедините перемычку,
идущую от главных контактов к
электродвигателю.
Установите переключатели стенда в следующие положения: S7-1, S6-150A, S3-30A, S4-1, S2 в положение, соответствующее номинальному напряжению стартера. Включите стенд. Нажмете кнопку- SB2. Переключателем S3 и реостатом нагрузки увеличивай напряжения до срабатывания реле стартера.
Тяговое реле должно выдвинуть шестерню привода до упора, контакты главной цепи должны замкнуться, при этом, если главные контакты находятся в нормальном состоянии, показание вольтметра должно быть равно нулю. Допустимое падение напряжения на главных контактах 0,1В на каждые 100А протекающего через них тока нагрузки. Для замера падения напряжения используется амперметр, который в крайнем правом положении переключателя S6 работает как вольтметр с пределом измерения 1,5В; для его подключения служит розетка ХS15. Подключение амперметра в качестве вольтметра показано на рис.18, но может быть осуществлено при проверке стартера в режиме полного торможения.
В дополнение следует указать, что момент замыкания главных контактов должен контролироваться при каждом ремонте стартера и при необходимости регулироваться. Момент замыкания проверяется измерением зазора между шес-терней и упорной шайбой.
Рассмотрим это на примере проверки стартера СТ 103. В комплекте при-надлежностей стенда имеется комбинированный шаблон с двумя размерами по ширине - 16 мм и 11,7 мм, С помощью этою шаблона устанавливаются требуе-мые зазоры между шестерней и упорной шайбой. При зазоре 16 мм главные контакты должны быть разомкнуты, вольтметр стенда при этом покажет напря-жение источника питания.
При зазоре 11,7 мм главные контакты должны быть замкнуты и показание вольтметра должно быть равно нулю. У стартера СТ 103 момент замыкания главных контактов регулируется винтом якоря тягового реле.