2.Операции по поставкам запасных частей.

Торговля запасными частями представляет собой специализированную отрасль. Поставки запасных частей производятся в качестве одного из элементов технического обслуживания ранее поставленных машин и оборудования и как самостоятельные коммерческие операции.

В первом случае, будучи средством для поддержания в эксплуатационном состоянии ранее поставленного производителем основного оборудования, запасные части выступают как подчинный, сопутствующий товар, в другом - будучи изготовленными и поставленными на рынок фирмами, независимыми от производителя машин и оборудования, они выступают как самостоятельный товар. Торговля запасными частями более рентабельна, чем торговля основным оборудованием.

Степень обеспечения поставленных машин и оборудования запасными частями представляет собой один из существенных показателей конкурентоспособности машинотехнических изделий.

В общей стоимости машин и оборудования доля затрат потребителей на запасные части составляет в среднем от 3 до 10% и с развитием научно-технического прогресса имеет тенденцию к уменьшению.

Отсутствие или перебои в снабжении запасными частями наносят ущерб, который в большинстве случаев значительно превышает расходы на их производство, порождает неуверенность в надежности поставляемых машин и оборудования, а следовательно, и партнера.

Запасные части как товар имеют некоторые особенности. Каждая машина состоит из сотен и даже тысяч деталей, и каждая из них в процессе эксплуатации может выйти из строя и потребовать замены. Поэтому перед их производителями стоит задача максимально оптимизировать номенклатуру выпускаемых запасных частей с тем, чтобы, с одной стороны, возможно полнее обеспечить ими покупателей, а с другой - избежать затоваривания запасными частями, которые не будут востребованы потребителем.

Как показывает практика, основная доля продаж падает на весьма ограниченную номенклатуру запасных частей, а стремление повысить эффективность торговли запасными частями за счет ускорения оборачиваемости капитала заставляет предпринимателей максимально оптимизировать запасы по объему и номенклатуре.

Спрос на запасные части зависит от ряда факторов, включающих средний срок жизни машин и оборудования, экономические, климатические, сезонные и, наконец, технические факторы ( т.к. спрос на запасные части возникает при обнаружении неисправности машин).

Запасные части, необходимые для технического обслуживания и ремонта машин, поставляются до тех пор, пока машина данной модели находится в эксплуатации, хотя с производства может быть снята 15-20 лет назад.

Сроки поставки запасных частей обычно диктуется машинами и оборудованием, работающими у покупателя.

Поставка запасных частей (кроме гарантийного комплекта) обычно оговаривается в самом контракте на машины и оборудование, либо заключается отдельный контракт на поставку запасных частей, либо заключается долгосрочный контракт на их поставку сроком более 2-х лет в целях обеспечения стабильности в отношениях по поставке запасных частей.

Своевременное обеспечение покупателей запасными частями невозможно без надлежащей организации складского хозяйства, которую можно представить в виде следующей схемы:

В стране-поставщика организуется центральный склад запасных частей.

В зарубежных странах организуются региональные склады или один региональный склад на несколько стран у генерального агента (как в нашей схеме) и несколько складов у субагентов и дилеров.

Запасные части генеральному агенту поставляются экспортером с центрального склада на условиях консигнации (1). Склады субагентов и дилеров пополняются с регионального склада (2 и 3).

При отсутствии центрального склада в стране продавцу запасные части направляются напрямую с предприятия изготовителя на региональный склад.

Оптимальная номенклатура и количество заказываемых для хранения на складах запасных частей определяется с помощью ЭВМ, программы которых строятся с учетом количества машин находящихся в регионе в эксплуатации в данный и планируемый периоды, количества запасных частей, имеющихся на складе, их расхода за определенный календарный период, времени от заказа до поставки запасных частей на склад, минимального объема, экономически целесообразного заказа и др.

Для машинотехнических товаров широкого потребления на склады дилеров и пунктов технического обслуживания поставляется около 20% наиболее ходовой номенклатуры запасных частей, на склады агентов по регионам - 40 - 60%, на склад генерального агент -до 70 -90%.

Для характеристики работы складов применяются различные коэффициенты, но глобальную оценку дает коэффициент оборачиваемости склада, который рассчитывается по формуле:

Спр.

Ко= Сск.

где Спр- сумма проданных запчастей со склада в течение года;

Сск. - сумма складируемых запчастей, т.е. его вместимость при нормальных условиях хранения запчастей.

Если коэффициент оборачиваемости равен 2 или выше, склад считается с хорошо подобранной номенклатурой и количеством запасных частей. В практике работы даже хорошо организованных складов он обычно ниже (В Италии на складах "Фиата" он равен 1,4; в Финляндии -1,5; у нас меньше 1).

Значительное развитие получил экспорт запасных частей для технического обслуживания продукции отечественного машиностроения. При этом наибольший объем падает на запчасти к автомобилям, тракторам и сельскохозяйственной технике. Большой удельный вес занимают запчасти к авиатехнике и дорожно-строительным машинам.

Хранить на складах практически всю номенклатуру запчастей к каждому типу машин невыгодно и невозможно. Запчасти наиболее редкого спроса выгоднее поставлять самолетом из страны-экспортера, как это делают многие фирмы западных стран, а не хранить их в импортирующих странах

При закупках машин и оборудования за рубежом следует иметь в виду, что цены на запчасти имеют тенденцию к повышению, поэтому одновременно с импортным контрактом на поставку оборудования следует подписывать контракт на поставку запчастей минимум на 2-3 года эксплуатации оборудования по истечении гарантийного срока.