3.2 Расчет загрузки контейнера определением количества пакетов, которые можно загрузить в контейнер

где:

– от 0,95 до 0,97

Определим количество груза в контейнере

где:

- принятое количество пакетов

- количество грузовых мест в оптимальном пакете

- масса одного грузового места

Далее определяется степень загрузки (грузоподъемность) контейнера

Использование грузоподъемности и грузовместимости

Нормативным показателем является от 80 до 90%

Расчеты:

По расчетам в 20-ти футовый контейнер убирается 31 пакет, в 40-ка футовый контейнер 44 пакета.

= 8*36*50=4464 кг

= 18*36*15,5= 10044 кг

= = 20,6 %

= = 37,9 %

= 25,9 %

= 28,92 %

Консервы в стеклянных банках – груз очень хрупкий, поэтому грузоподъемность контейнеров используется не полностью.

Схема транспортных пакетов в выбранных контейнерах

Следует отметить, что фактически в 20-ти футовый контейнер помещается только 8 транспортных пакетов, а в 40-ка футовый только 20 транспортных пакетов , при этом количество груза следующее:

Тип контейнера	Вид транспортного пакета
	1200 * 800 * 160
20-ти футовый		= 4464 кг
	=20,6	25,9
40-ка футовый		= 12160кг
	=37,9	28,92

3.3 Правила складирования универсальных контейнеров на контейнерных площадках Нормативы при размещении контейнеров

.17. При складировании контейнеров необходимо выдерживать следующие размеры согласно разметке:

3.17.1. Ширину проезда между штабелями контейнеров без въезда (выезда) в ряды - 20 м.

3.17.2. То же с въездом (выездом) в ряды штабеля - 25 м.

3.17.3. Ширину проезда между рядами контейнеров внутри штабеля - 1,8 м.

3.17.4. Расстояние между торцевыми стенками соседних контейнеров - 0,2 м.

"ИНСТРУКЦИЯ N 9 ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА - ВОДИТЕЛЯ ПОРТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА "ПАЙНЕР" И "ВАЛМЕТ". ТОИ-РД 31.82.05.09-95" (утв. Департаментом морского транспорта Минтранса РФ 10.04.1995)

11.19. Складирование контейнеров должно осуществляться в соответствии с утвержденной в порту схемой и разметкой складской площадки, регламентирующей (в зависимости от условий организации погрузочно-разгрузочных работ и используемых средств механизации) размеры штабелей, величины расстояний между ними и отдельно стоящими контейнерами.

11.20. Максимальная высота укладки крупнотоннажных контейнеров в штабель устанавливается утвержденной в порту схемой складирования и в соответствии с техническими характеристиками контейнеров, но не более 5 рядов по высоте.

11.21. С учетом воздействия ветровых нагрузок порожние крупнотоннажные контейнеры должны складироваться на специально отведенных площадках с соблюдением следующих требований:

без дополнительных креплений разрешается складирование контейнеров только в два яруса по высоте;

при складировании на высоту в три яруса и более контейнеры соединяются крепежными средствами между собой во избежание сдвига и опрокидывания. Схема и порядок производства работ по креплению порожних контейнеров должны быть утверждены начальником порта.

"ПРАВИЛА ОХРАНЫ ТРУДА В МОРСКИХ ПОРТАХ. ПОТ РО-152-31.82.03-96"

(утв. Приказом Минтранса РФ от 09.01.1996 N 2)

3.9. Объемно - планировочные решения производственных помещений депо и участков по ремонту контейнеров должны соответствовать требованиям норм технологического проектирования.

3.10. Установка контейнеров должна производиться на специально отведенных площадках, размещаемых на расстоянии не менее 15 м от зданий и сооружений депо (участка). Размеры площадок для складирования контейнеров, ожидающих ремонта или отправки после ремонта, устанавливаются нормами и зависят от типа контейнеров, величины технологического запаса контейнеров и высоты складирования.

3.11. Количество ярусов складирования контейнеров (универсальных и специализированных групповых) должно быть: дкрупнотоннажных и среднетоннажных - не более 2, для малотоннажных - не более 3.

Контейнеры формируются по секциям с одинаковым объемом ремонта, при этом расстояние между секциями через каждые 50 м длины площадки должно быть не менее 5 м.

3.12. К площадкам складирования контейнеров предъявляются требования пожарной безопасности, изложенные в п. п. 6.78 - 6.84 главы 1 настоящих Правил (склады лесоматериалов).

3.13. Требования пожарной безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту подвижного состава изложены в главе 3 настоящих Правил.

Контейнерные площадки, сортировочные платформы по переработке тяжеловесных грузов

6.83. Площадки и платформы должны иметь твердое покрытие, проезды, обеспечивающие свободный подъезд и разворот пожарных автомобилей, должны соблюдаться общие противопожарные требования, изложенные в разделе 1 Правил.

6.84. Ширина полосы движения на прямых участках должна быть не менее 4 м. При одностороннем расположении крытых складов и платформ расстояния от последних до забора должно быть не менее 16 м, при двустороннем расположении расстояние между складами должно быть не менее 28 м. При тупиковом проезде в конце его необходимо предусматривать площадку для поворота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 15 м.

6.85. Площадки и платформы должны постоянно содержаться в чистоте, сухая трава с территории должна своевременно удаляться.

6.86. По фронту установленных контейнеров на площадке, а также тяжеловесных грузов через каждые 100 м устраиваются и обозначаются противопожарные разрывы шириной не менее 5 м.

6.87. Ремонт мостовых, козловых кранов и других средств механизации погрузочно - разгрузочных работ с проведением газоэлектросварки должен производиться не ближе 20 м от мест установки контейнеров и грузов.

6.88. На контейнерных площадках, сортировочных платформах и площадках по переработке тяжеловесных грузов запрещается:

а) разводить костры, курить и пользоваться открытым огнем;

б) принимать от клиентуры порожние контейнеры, не очищенные от упаковочных отходов и прочего мусора;

в) производить маневровые работы тепловозами, паровозами без искрогасительных приборов;

г) загромождать противопожарные разрывы, проезды, подъезды и пожарные гидранты;

д) устраивать хранилища горючих жидкостей.

Заключение

В данной курсовой работе мы рассмотрели вопросы, связанные с выбором оптимального варианта перевозки данного груза. В период разработки курсовой работы мы научились подготавливать отдельные грузовые места для транспортировки, рассчитывать объем грузового места в выбранной транспортной таре и производить расчет массы одного грузового места брутто.

В расчетной части работы научились подготавливать к перевозке заданный груз транспортными пакетами, опираясь на ГОСТы и ОСТы. Рассмотрели расчетный способ размещения грузовых мест в транспортном пакете.

В заключительной части выбирали наиболее оптимальный транспортный пакет, рассматривая требования к перевозке государственных стандартов. Изучили правила складирования.

Список литературы

1. Телегин А. И. «Транспортная тара»

2. http://gost.ruscable.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=38934&l=

3. http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1220731908

4. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=452181

5. Осеев С. В. «Технология перевозки грузов»

6.http://zakonrus.ru/sea/pfsmf_43rec1.htm?s=%EA%EE%ED%F1%E5%F0%E2%FB

7. http://6pl.ru/sea/rd_31_11_25_29-96.htm