5 Выводы
В
результате внедрения на зону ТР
дополнительного оборудования изменилось
значение следующих показателей:
-
Численность ремонтных рабочих осталась
прежней 4,7;
-
Среднемесячная заработная плата
ремонтного рабочего увеличилась с 28370
руб до 28612 руб;
-
Производительность труда ремонтного
рабочего увеличилась на 1505,48 тыс.км/чел;
-
Дополнительное
оборудование, внедренное на зоне ТР,
окупится за 15,74 лет;
-
Экономия годовых текущих затрат составила
583,65 руб., а экономия приведенных
затрат 581,29 руб.
Выше
перечисленные данные позволяют сделать
вывод о целесообразности реконструкции
зоны ТР.
Литература
Кононова,
Г.А.
Экономика автомобильного транспорта.
- М.: Академия, 2005.
Положение
о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного
транспорта.
- М.: Транспорт, 1988.
Раздорожный,
А.А.
Экономика отрасли (автомобильный
транспорт). - М.: РИОР, 2009.
Туревский,
И.С.
Экономика и управление автотранспортным
предприятием. - М.: Высшая школа, 2006.
Улицкий,
М.П. Организация, планирование и управление
в автотранспортных предприятиях. - М.:
Транспорт, 1994.
