3. Сигналы

«Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.

Работники метрополитена должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала» (п. 6.1 Правил технической эксплуатации).

1.1. Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

1.2. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами.

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, указатели АЛС (автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости), щиты, фонари, ручные диски, диски, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

— дневные, подаваемые в светлое время суток на наземных и парковых путях; для подачи таких сигналов служат щиты, диски, флаги, сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения);

— ночные, подаваемые в тоннелях и в темное время суток на наземных путях; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, в фонарях на шестах (треногах) и сигнальных указателях; на наземных путях ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов менее 200 м;

— круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, сигнальные показания указателей АЛС, квадратные щиты желтого и зеленого цвета со светоотражателями (со светоотражающей поверхностью), маршрутные и другие световые указатели и сигнальные знаки.

В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.

Не допускается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные показания.

1.3. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки электропоездов, маневровых составов, хозяйственных поездов, локомотивов, ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки.

4. Инструкция № 8 Сборника № 4 «По действиям работников метрополитена и сотрудников Управления милиции на метрополитене при обнаружении взрывных устройств, поступлении информации об угрозе взрыва, совершенном взрыве и в других случаях, угрожающих безопасности пассажиров».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок действий работников метрополитена и оперативного персонала Управления милиции на метрополитене (г.Санкт-ГIетербург) ГУВД по Санкт-Петербургу (далее УМ на метрополитене) в случаях: — поступления по телефону информации о заложении на одном из объектов метрополитена взрывного устройства (ВУ), полученной как от официального, так и от неустановленного источника; — обнаружения взрывных устройств (ВУ) и предметов, похожих на ВУ, на станции, в поезде или в тоннеле; — получения сообщения об угрозе взрыва; — получения информации о совершенном взрыве.

1.2. Все действия привлекаемых работников метрополитена и сотрудников УМ на метрополитене должны быть направлены на безопасную эвакуацию пассажиров, находящихся на станциях, в вестибюлях, в поездах, на эскалаторах, а также на принятие мер по исключению допуска пассажиров в опасную зону. В зависимости от местонахождения ВУ опасными зонами могут быть: — вестибюль; — подземный переход; — наклонный ход; — средний зал с платформами посадки — высадки; — переход с одной линии на другую и т.д.

1.3. При выполнении мероприятий, обозначенных в данной инструкции, работники метрополитена должны соблюдать правила личной безопасности.

1.4. Категорически запрещаются любые действия по самостоятельному осмотру, удалению или обезвреживанию предметов, похожих на ВУ. 1.5. Оперативный персонал метрополитена несет персональную ответственность за несвоевременное принятие мер при получении информации экстремистского характера. 2. Поступление информации о заложении на одном из объектов метрополитена взрывного устройства 2.1. Каждый работник метрополитена обязан точно воспринять сообщаемую информацию о готовящемся на объектах метрополитена террористическом акте, попытаться выяснить подробности, а также личность анонимного абонента. Всю полученную информацию немедленно сообщить дежурному по УМ на метрополитене (тел.24-65, 573-36-47, 251-65-62) и старшему поездному диспетчеру — руководителю смены (ДЦХСР) по телефонам: 24-10 — местный или 570-69-92 — городской. 2.2. Информация об угрозе взрыва, поступившая непосредственно к ДЦХСР по телефону административно-хозяйственной связи от неустановленного источника, подлежит перепроверке. После окончания разговора ДЦХСР по указанным выше телефонам сообщает о готовящейся акции и номер телефона, с которого поступила данная информация, оперативному дежурному по УМ на метрополитене и оперативному дежурному по метрополитену. 2.3. Информация, поступившая ДЦХСР из официального источника (УМ на метрополитене, УФСБ, ГУ МЧС) по прямому оперативному телефону, воспринимается как проверенная и подлежит немедленному исполнению. В этом случае ДЦХСР должен зафиксировать фамилию, должность лица, передавшего информацию и время поступления информации. По возможности установить более подробные данные (место заложения, тип взрывного устройства, ориентировочное время взрыва и т.д.), После получения такой информации ДЦХСР обязан сообщить об этом оперативному дежурному по метрополитену с дальнейшей передачей её руководству метрополитена. 2.4. Решение о прекращении движения поездов на линии принимает начальник метрополитена, а в его отсутствие — его заместители, наделенные соответствующими полномочиями. В экстренных случаях ДЦХСР или ответственный от руководства УМ на метрополитене вправе принять решение о закрытии станции на вход или выход, пропуске поездов по станции без остановки или другие неотложные меры с последующим докладом руководству метрополитена или оперативному дежурному по метрополитену. 2.5. После принятия решения руководством УМ на метрополитене о закрытии станции и направлении на станцию кинологов или группы разминирования, информация о принятом решении передаётся ДЦХСР оперативным дежурным УМ на метрополитене по прямому оперативному телефону. В дальнейшем ДЦХСР поддерживает постоянную связь с оперативным дежурным УМ на метрополитене, информирует его о проводимых на станциях мероприятиях, руководствуется его указаниями по организации восстановления нормальной работы станции (линии). 2.6. При прекращении движения поездов на участке какой-либо линии ДЦХС должен передать эту информацию дежурным по станции, старшим поездным диспетчерам остальных линий, указав ориентировочное время восстановления движения. Эта же информация передаётся машинистам электропоездов, которые информируют об этом пассажиров поездов, находящихся на линиях метрополитена.

……………………………………………………………………………………………………… 2.9. Дежурный по станции (ДСП) выполняет все указания старшего поездного диспетчера, обеспечивает совместно с сотрудниками милиции и Службы контроля на метрополитене эвакуацию пассажиров из опасной зоны и ее ограждение; организует встречу группы разминирования ОМОНа, кинолога и других специалистов. В дальнейшем постоянно информирует ДЦХС об обстановке на станции. 2.10. Восстановление нормальной работы станции (линии) возможно только после осмотра станции кинологом, следственно-оперативной группой УМ на метрополитене и группой разминирования ОМОН ГУВД (при необходимости). После осмотра станции старший следственно-оперативной группы УМ на метрополитене сообщает о результатах осмотра дежурному УМ на метрополитене, который передает информацию ДЦХСР. По результатам осмотра составляется акт. Дежурный по станции сообщает результаты осмотра ДЦХС по поездной диспетчерской связи и по команде ДЦХС открывает станцию. Открытие станции осуществляется установленным порядком. З. Получение сообщения ОБ УГРОЗЕ ВЗРЫВА НА ПЕРЕГОНЕ 3.1. ДЦХС действует в соответствии с пп.2.1 или 2.2. После этого ДЦХС ОБЯЗАН: — направить АВФ служб Электроснабжения или Электромеханической, или дежурного мастера Службы пути (исходя из того, чье место дислокации ближе к указанному перегону) для сопровождения группы разминирования во время осмотра притоннельных выработок; — направить АВФ Службы тоннельных сооружений для осмотра киосков вентшахт на указанном перегоне; — дать указание машинисту поезда, отправляющегося на данный перегон, высадить пассажиров на станции, следовать по перегону со скоростью не более 20 км/час и осмотреть перегонный тоннель из кабины. При докладе работников АВФ Службы тоннельных сооружений о повреждении запоров и конструкций киосков вентшахт ДЦХСР немедленно сообщает об этом оперативному дежурному УМ на метрополитене. Проход в тоннель группы разминирования в сопровождении работников метрополитена для осмотра притоннельных выработок разрешается без снятия напряжения с контактного рельса. 3.2. При докладе об обнаружении ВУ на перегоне (машинистом или группой разминирования) ДЦХС немедленно прекращает движение поездов на данном перегоне, дает приказ электродиспетчеру о снятии напряжения с контактного рельса и далее действует в соответствии с указаниями оперативного дежурного УМ на метрополитене.

4. Обнаружение на платформах станций, на поезде или в тоннеле подозрительных (бесхозных) предметов, взрывоопасных устройств (ВУ) и предметов, похожих на ВУ 4.1. На платформах станций метрополитена устанавливаются взрывозащитные контейнеры (ВЗК), предназначенные для безопасного хранения и транспортировки подозрительных (безхозных) предметов, а в особых случаях – взрывоопасных устройств и предметов похожих на ВУ.

4.2. При обнаружении на станции или в электропоезде подозрительных (бесхозных) предметов, ВУ и предметов, похожих на ВУ, ДСП должен немедленно сообщить об этом лицам, указанным в п.2.1 и действовать в соответствии с п.2.9 настоящей Инструкции. До прибытия группы разминирования принять меры по охране ВУ силами сотрудников УМ на метрополитене, которые действуют, используя при этом имеющиеся технические средства. Пользоваться мобильными телефонами и другими радиоэлектронными приборами запрещается. По прибытии группы разминирования ДСП направляет ее к месту обнаружения ВУ. При необходимости информирует старшего группы о местонахождении специально выделенного помещения для временного хранения ВУ и выдает ему ключи от этого помещения. При получении информации об обнаружении ВУ в поезде ДЦХС ОБЯЗАН: • организовать высадку пассажиров из поезда; • обеспечить уборку состава в ближайший тупик, на передаточную ветвь или парковые пути; • вызывать АВФ Тч-1, Тч-4, ближайшее к месту нахождения состава; • при необходимости дать приказ энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса. 4.3. Если состав убран в тупик, то после остановки в установленном месте машинист ОБЯЗАН: — привести кабину управления в нерабочее состояние; — доложить об этом ДЦХС; — покинуть состав и через ближайшую вентсбойку выйти на соседний путь. 4.4. При обнаружении в тоннеле подозрительных (бесхозных) предметов, ВУ и предметов, похожих на ВУ, допуск группы разминирования в тоннель производится только после снятия напряжения с контактного рельса установленным порядком. 4.5. ДЦХСР поддерживает постоянную связь с оперативным дежурным УМ на метрополитене, информирует его о проводимых на станциях мероприятиях, руководствуясь его указаниями по организации восстановления нормальной работы станции (линии). 4.6. После ликвидации угрозы взрыва восстановление нормальной работы станции происходит в соответствии с п.2.10 настоящей Инструкции.