Устройства для опрессовки системы питания

При опрессовки системы питания дизеля один из наконеч­ников устройства присоединяют к нагнетательной магистрали топливоподкачивающего насоса (см. рис.) перед фильтром тонкой очистки топлива, другой — между фильтром и топлив­ным насосом.

Перед проверкой давления из системы питания удаляют воздух, открыв запорный клапан 6 (рис. ) и прокачав систе­му с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. Дав­ление измеряют при работающем двигателе. Установив частоту вращения коленчатого вала 2100 мин"¹ (максимальная подача топлива), и пользуясь краном 3, по манометру 1 определяют давление топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива. Перед фильтром давление должно быть 0,12—0,15 МПа, а за фильтром — не менее 0,06 МПа. Если давление перед фильт­ром меньше 0,08 МПа, насос надо заменить. При давлении за фильтром менее 0,06 МПа следует проверить состояние перепу­скного клапана. Остановив двигатель, устанавливают на место рабочего клапана контрольный клапан и, пустив двигатель, вновь измеряют давление за фильтром при максимальной пода­че топлива.

Рис. Устройство КИ-4801:

1 — манометр; 2 — корпус; 3 — трехходовой кран; 4— шланг; 5— пустотелый болт (штуцер); 6 — клапан; 7— винт

Если давление увеличилось, снятый клапан регулируют или заменяют. Если давление остается прежним, это свидетельствует о засорении фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки. При равенстве или небольшой разнице давлений до и после фильтра тонкой очистки топлива следует его разобрать и проверить состояние уплотнений и фильтрующих элементов.

Технологическая карта на диагностирование прецизионных пар топливного насоса приспособлением ки-4802

№ Операции	Исполнитель	Содержание работ и технические условия
1	М-Д, М-В	Отсоединить от секции топливного насоса топливопро­воды высокого давления. Установить на проверяемую секцию приспособление КИ-4802, а на штуцера осталь­ных секций слегка навернуть пробки-заглушки для пред­отвращения разбрызгивания топлива при прокручивании
2		Для облегчения прокручивания снять с двигателя форсунки
3	М-Д, М-В	Проверить давление, развиваемое плунжерной парой при пусковых оборотах кулачкового вала топливного насоса. Для этого, включив подачу топлива и прокру­чивая коленчатый вал стартером или тяговым стендом, наблюдать за положением стрелки манометра. При воз­никновении колебаний стрелки выключить подачу и, плавно включая ее, повысить давление до 300 кгс/см^2 Если давление окажется ниже приведенного значе­ния, плунжерные пары подлежат замене
4	М-Д, М-В	Проверить плотность прилегания нагнетательного кла­пана к седлу; для этого, прекратив прокручивание и на­блюдая за перемещением стрелки манометра 1 (рис. ), измерить секундомером время падения давления от 150 до 100 кгс/см^2
5	М-Д, М-В	Если указанное время окажется менее 10 с, необходи­мо вывернуть штуцер, промыть нагнетательный клапан, установить штуцер на место и снова проверить плот­ность прилегания клапана к седлу, выполнив операции п.п. 3 и 4 Если после промывки клапана время падения давления не возрастает, клапан подлежит замене
6	М-Д, М-В	Проверить состояние прецизионных пар батальных сек­ций топливного насоса, выполнив операции п.п. 3—5 Насос подлежит отправке в ремонт в случае непри­годности хотя бы одной плунжерной пары
7	М-Д, М-В	По окончании диагностирования снять приспособление с двигателя и установить на место снятые узлы и де­тали

Рис. Проверка герметичности нагнетательного клапана топлив­ного насоса прибором КИ-4802:

1 — манометр, 2 — корпус прибора, 3 — топливопровод, 4 — рукоятка, 5~— за­щитный колпак, 6 — секундомер.

Технологическая карта на проверку момента начала подачи

топлива моментоскопом

№ Операции	Исполнитель	Содержание работ и технические условия
1	М-Д, М-В	Отсоединить от секций топливного насоса топливопро­воды высокого давления: у двигателя ЯМЗ-236 от первой и шестой секций; у двигателя ЯМЗ-238 от первой и чет­вертой. Поочередно проверить момент начала подачи топ­лива плунжерными парами указанных секций в описан­ной ниже последовательности
2	М-Д, М-В	Вывернуть штуцер первой секции из головки топлив­ного насоса, вынуть пружину нагнетательного клапана и установить вместо нее технологическую пружину, вхо­дящую в комплект моментоскопа Ввернуть штуцер на место и установить на него мо­ментоскоп (рис.). Ослабить затяжку гаек топливо­проводов на штуцерах остальных секций топливного на­соса
3	М-Д, М-В	Включить скобой регулятора подачу топлива. Прока­чать топливом систему питания двигателя ручным под­качивающим насосом в течение, 2—3 мин. Прокрутить коленчатый вал двигателя до заполнения стеклянной трубки 1 (см. рис.) моментоскопа топливом и исчез­новения пузырьков воздуха. После этого вылить часть топлива из трубки 1, встряхнув ее пальцем
4	М-Д, М-В	Наблюдая за уровнем топлива в трубке моментоскопа, быстро прокрутить коленчатый вал по направлению вра­щения до момента подъема топлива в трубке. В момент начала движения топлива в трубке риска на шкиве ко­ленчатого вала должна находиться против риски с циф­рой на крышке шестерен распределения. При этом не­обходимо, чтобы цифра у риски распределительных шес­терен соответствовала- цифре на торце корпуса муфты опережения впрыска или риска с цифрой на маховике должна совпадать с указателем картера маховика. Не­совпадение рисок допускается не более одного деления. У двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 момент начала пода­чи топлива должен быть 16—19° до в. м. т.
5	М-Д,	Переставить моментоскоп с технологической пружиной на другую секцию топливного насоса (см. п. 1) и опре­делить момент начала подачи топлива в описанной выше последовательности
6	М-Д, М-В	Если разность углов начала подачи топлива у прове­ренных секций превышает 4° по углу поворота коленча­того вала, насос отправить в цех для регулировки на специальном стенде. Если разность окажется меньше 4°, а абсолютные величины углов начала подачи выходят за допустимые пределы, то угол опережения отрегули­ровать на автомобиле путем изменения положения вала насоса относительно коленчатого вала двигателя
7	М-Д,	По окончании проверки и регулировки момента начала подачи топлива снять с насоса моментоскоп и установить на место пружину нагнетательного клапана, удалив из-под штуцера технологическую пружину. При установке и снятии пружин необходимо следить за тем, чтобы в топливную систему не попадала грязь

Рис. Установка, моментоскопа КИ – 4941 на топливный насос:

1— стеклянная трубка, 2 — соедини­тельная эластичная трубка, 3 — отре­зок трубки высокого давления, 4 — на­кидная гайка, 5 — штуцер секции топ­ливного насоса