13.7. Эксплуатация электродвигателей

Состояние электродвигателей, их пускорегулирующих уст­ройств и защиты должно обеспечивать их надежную работу при пуске и в рабочих режимах.

Отклонение напряжения от номинального значения, ука­занного на заводской табличке электродвигателя, влечет за собой изменение его вращающего момента, токов, температур нагрева обмоток и активной стали, энергоэкономических показателей — коэффициента мощности и КПД.

В получившем наибольшее распространение асинхронном короткозамкнутом электродвигателе с понижением напряжения уменьшается пропорционально квадрату напряжения вращающий момент, снижается частота вращения и соответственно падает производительность механизма.

Уменьшение напряжения ниже 95 % от номинального ха­рактеризуется значительным увеличением токов и нагревом об­моток. Повышение температуры нагрева прежде всего оказывает вредное воздействие на изоляцию обмотки статора, вызывая ее преждевременное старение. Увеличение напряжения свыше 110 % от номинального сопровождается в первую очередь повы­шением нагрева активной стали и общим увеличением нагрева обмотки статора по мере увеличения тока.

Отклонения напряжения в пределах от 95 до 110 % номи­нального не вызывают столь серьезных изменений параметров электродвигателя и поэтому являются допустимыми. Однако оп­тимальные показатели и характеристики электродвигателя обес­печиваются при напряжениях в пределах от 100 до 105 % номи­нального. С целью сохранения оптимальных параметров электродвигателя, создания наилучших условий для его пуска необходимо поддерживать напряжение на шинах на уровне верх­него предела, т.е. 105 % от номинального.

На электродвигателях и приводимых ими в действие меха­низмах должны быть нанесены стрелки, указывающие направле­ние вращения. Кроме того, на электродвигателях и их пусковых устройствах должны быть надписи с наименованием агрегата, к которому они относятся, выполняемые с учетом требований ПТЭ.

Выполнение функций большинства механизмов осуществляется при определенном направлении вращения. Поэтому направление вращения электродвигателя должно быть согласовано с требуемым направлением вращения механизма. Следует учитывать, что опреде­ленное направление вращения для ряда электродвигателей и меха­низмов является обязательным по условиям охлаждения, смазки подшипников и другим конструктивным особенностям.

Плотность тракта охлаждения (корпуса электродвигателя, иоадуховодов, заслонок) должна периодически проверяться. Индивидуальные электродвигатели внешних вентиляторов охлаждения должны автоматически включаться и отключаться при включении и отключении основных электродвигателей.

Продуваемые электродвигатели, устанавливаемые в пыль­ных помещениях и помещениях с повышенной влажностью, должны иметь подвод чистого охлаждающего воздуха. Данное требование преследует цель обезопасить электродвигатели от ин­тенсивного загрязнения и увлажнения их активных частей. Опасному воздействию загрязненной и увлажненной среды в пер­вую очередь подвергается изоляция обмотки статора. Попадание в электродвигатель пыли резко ухудшает условия его охлаждения, вызывает повышенный нагрев, ускоряющий старение изоляции. Увлажнение снижает электрическую прочность и вызывает про­бой изоляции. Поэтому подвод чистого охлаждающего воздуха по воздуховодам к продуваемым электродвигателям создаст нор­мальные условия для их работы.

При перерыве в электропитании продолжительностью до 2,5 с должен быть обеспечен самозапуск электродвигателей ответ­ственных механизмов.

При отключении электродвигателя ответственного механиз­ма от действия защиты и отсутствии резервного электродвигателя допускается повторное включение электродвигателя после внеш­него осмотра. Перечень ответственных механизмов должен ут­верждаться главным энергетиком предприятия.

Целью самозапуска является восстановление нормальной работы электродвигателей после кратковременного перерыва в электропитании, который может быть вызван отключением рабо­чего источника питания, КЗ во внешней сети и т.п. После исчез­новения питания происходит торможение, т.е. снижение частоты вращения электродвигателей. Возможность самозапуска зависит от продолжительности перерыва электропитания. Чем больше этот перерыв, тем более глубокое торможение претерпевают элек­тродвигатели, а чем меньше частота их вращения в момент вос­становления электропитания, тем больше суммарный ток самоза­пускающихся электродвигателей, который, увеличивая падение напряжения в линии питания, уменьшает начальное напряжение самозапуска, что в свою очередь увеличивает время разбега элек­тродвигателей и восстановление производительности механизмов. Электродвигатели, длительно находящиеся в резерве, должны осматриваться и опробоваться вместе с механизмами по утвержденному графику. Бесперебойная работа основных агрега­тов оборудования во многом зависит от состояния и готовности к работе резервных электродвигателей. Резервные электродвигате­ли следует рассматривать как работающие.

Надзор за нагрузкой электродвигателей, вибрацией, темпе­ратурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшип­никами (поддержание уровня масла) и устройствами подвода воз­духа и воды для охлаждения обмоток, а также операции по пуску и останову двигателей осуществляются дежурным персоналом це­ха, обслуживающим механизмы.

Допускается осуществлять пуски электродвигателя с короткозамкнутым ротором 2 раза подряд из холодного состояния и 1 раз из горячего состояния.

Периодичность капитальных и текущих ремонтов электро­двигателей устанавливается в соответствии с местными условиями.

Периодичность ремонтов электродвигателей не регламенти­рована. Это позволяет выполнять ремонт электродвигателей в плановые сроки ремонта основных агрегатов оборудования. Уста­новленные периодичность и виды ремонта должны обеспечить на­дежную работу электродвигателей.

Профилактические испытания и измерения на электродви­гателях должны производиться в соответствии с Нормами испы­тания электрооборудования.