1. Основные тэд ртма-с « Прометей »

Тип судна: Большой морозильный траулер типа «Прометей».

Назначение судна: Лов рыбы донным и пелагическим тралами, переработка рыбы в мороже-

ную продукцию; в разделанном и неразделанном виде, филе, переработка

непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и тех-

нический жир, приготовление консервов из печени трески; выработка

полуфабриката медицинского жира, хранение вырабатываемой продукции

сдача ее на транспортные рефрижераторы или транспортирование

продукции в порт.

Район плавания: Неограниченный

Главные размерения:

Длина, м;

наибольшая 101,80

между перпендиукуля-

рами 91,80

Ширина наибольшая

м,: 15,20

Высота борта, м:

до главной палубы 6,90

до верхней палубы 7,90

Осадка. м:

в грузу

носом 5,71

кормой 5,74

наибольшая кормой 5,79

Водоизмещение, т:

порожнем 3250,4

наибольшее 5367,6

Дедвейт, т: 2117,0

Вместимость судна, рег.т:

валовая 3017

чистая 1246

Мощность тип двигателя:

Главный двигатель

Тип, марка Дизель 8NZD 72/48

Кол-во х мощность, квт

(л.с.) 1 х 2850 (3880)

Частота вращения,

С^-1 (об/мин) 3,57 (214)

Скорость, узл: 14,8 (при N=2854 квт, ∆ = 5279 т)

Р егистровый класс: КМ Л2 III (рыболовное)

1. Основные технико – эксплуатационные характеристики судна БМРТ«Николай Островский» Тип судна Большой морозильный рыболовный траулер типа «Николай Островский» Назначение судна Лов рыбы донным и пелагическим тралами; переработка рыбы на филе и обезглавленную потрошеную; замораживание; выработка консервов, рыбьего жира (из печени); переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку; транспортирование продукции в порт. Район плавания Неограниченный Главные размерения: длина , м ……………………………… 84,7 ширина судна,м ……………………..... 14,0 высота борта до верхней палубы, м ..... 10,0 высота борта до главной палубы, м ….. 7,4 Водоизмещение судна: по грузовую марку, т ……………….... 3800 осадка по грузовую марку, т ……….... 5,70 порожнем, т …………………………… 2460 дедвейт, т ……………………………... 1340 Грузовместимость, т …………………….. 776 вместимость, рег.т: валовая …………………………………. 3170 чистая ………………………………….. 1225 Энергетическая установка: тип ……………………………………… дизельная Главный двигатель: тип, марка ……………………………… дизель , 8ДР 43/61 – В1 кол-во х мощность, кВт (л.с.) ……….... 1х 1470 (2000) частота вращения, с^-1 (об/мин) ………. 4,17 (250) Скорость, уз ………………………………13.0 (при N= 1470 кВт , ∆ = 3800 т) Регистровый класс судна: Класс Регистра КМ Л3 III (рыболовное)
							Арк.
Зм	Арк	№ докум.	Підп.	Дата
1. Основные технико – эксплуатационные характеристики РТМА-С « Прометей » Тип судна: Большой морозильный траулер типа «Прометей». Назначение судна: Лов рыбы донным и пелагическим тралами, переработка рыбы в мороже- ную продукцию; в разделанном и неразделанном виде, филе, переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и тех- нический жир, приготовление консервов из печени трески; выработка полуфабриката медицинского жира, хранение вырабатываемой продукции сдача ее на транспортные рефрижераторы или транспортирование продукции в порт. Район плавания: Неограниченный Главные размерения: Длина, м; наибольшая …………………………. 101,80 между перпендикулярами………… 91,80 Ширина наибольшая м,:……………. 15,20 Высота борта, м: до главной палубы ………………… 6,90 до верхней палубы ………………... 7,90 Осадка. м: в грузу носом ……………………………… 5,71 кормой …………………………… 5,74 наибольшая кормой ……………… 5,79 Водоизмещение, т: порожнем ………………………… 3250,4 наибольшее ……………………….5367,6 Дедвейт, т: ………………………... 2117,0 Вместимость судна, рег.т: валовая ………………………….. 3017 чистая …………………………... 1246 Мощность тип двигателя: Главный двигатель Тип, марка Дизель 8NZD 72/48 Кол-во х мощность, квт (л.с.) 1 х 2850 (3880) Частота вращения, С^-1 (об/мин) 3,57 (214) Скорость, узл: 14,8 (при N=2854 квт, ∆ = 5279 т) Регистровый класс: КМ Л2 III (рыболовное)
							Арк.
Зм	Арк	№ докум.	Підп.	Дата
Введение В последние десятилетия в связи с ростом тоннажа, числа и типов судов мирового транспортного и промыслового флота, количества аварий в процессе эксплуатации судов, классификационные общества повысили требования к мореходным качествам судов. Аварии из-за потери остойчивости судов возможны не только в штормовых условиях, но и при совершенно благоприятной погоде, даже при стоянке судна у причала. Аварийное опрокидывание судов ведет к гибели людей и потере больших материальных ценностей. В последнее время, задача предотвращения аварий, связанных с потерей остойчивости, решается улучшением конструктивных характеристик судов и нормирования их остойчивости. Однако во время эксплуатации остойчивость судна изменяется в зависимости от его загрузки и других условий. Поэтому, постоянный контроль за изменением параметров посадки и остойчивости судна, оценка этих изменений с целью принятия соответствующих мер для восстановления надлежащей остойчивости, является одной из важнейших задач обеспечения безопасности мореплавания. ГОСУДАРСТВЕННОЕ АГЕНСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ ХЕРСОНСКОЕ МОРЕХОДНОЕ УЧИЛИЩЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: « Теория и устройство судна » тема: « Расчет посадки и остойчивости судна в эксплуатационных условиях » специальность: 5.07010104 «Судовождение на морских путях» Выполнил: курсант гр. _________ ___________________________ Проверил: преподаватель ____________________________ г. Херсон 2011
							Арк.
Зм	Арк	№ докум.	Підп.	Дата
							Арк.
Зм	Арк	№ докум.	Підп.	Дата